利比亚惊天大撤离

　　 这是我国历史上最大的一次空中撤侨行动。利比亚战火在即，数万侨民命悬一线，中国政府果断决策，10余天内，中国民航派出史上最大规模包机，横跨欧亚非三大洲，运送我国公民。种种惊险，处处温暖，大国风范和爱国情怀令人动容……
　　谨以此文，献给中国共产党诞辰90周年！
　　
　　“我们珍惜每一位同胞的生命，决不容许恐怖主义威胁中国公民的人身安全，中国政府将尽最大努力确保境外中国公民的安全。”
　　 ———中共中央总书记、国家主席、中央军委主席 胡锦涛
　　 （2004年6月11日于布达佩斯针对我在阿富汗项目部人员遭袭事件时表示）
　　
　　世界聚焦地中海空域
　　
　　 公元2011年初春，北非，主权国家利比亚，南撒哈拉沙漠50℃的“吉卜利”风尚未刮来，而另一股诡谲肃杀之气却一夜间妖魔般旋起，疯狂肆虐弥漫；于是地中海空域，随之闪出一道举世惊叹的别样景致———B5xxx、B6xxx、B2xxx、B5xxx、B7xxx……清一色“B”字打头、同一国籍的民用宽体重型客机在此成群结队地穿梭往来，不分白昼黑夜，不顾风雨交加，频繁落落起起，高峰日竟达40余架次。沿海及诸岛国军航、民航地面管制员似乎有点儿招架不住，忙不迭地呼叫着“CCA060、HU8210、MU268、CZ2002……”举首低头间，上一波次CCA、HU们刚刚由利比亚的黎波里、埃及开罗、希腊克里特岛机场呼啸而起飞往东方，另一波次MU、CZ们便迎头扑向马耳他瓦莱塔、突尼斯杰尔巴岛……目不暇接。
　　 “同胞们，祖国派我们接大家来了！”
　　 滚烫殷切的呼唤，回荡在整个地中海空域。
　　 “我们终于可以回家……见妈妈了……”
　　 250万平方公里的地中海海水，此刻浸满安全、幸福、温暖的成分。
　　 10天多，246小时，派出机组及工作人员 2 200余人次，执行政府包机91班、182架次，飞赴利比亚的黎波里、希腊克里特岛、突尼斯杰尔巴岛、马耳他瓦莱塔、埃及开罗、阿联酋迪拜等6地，接回共和国公民26 240名，总飞行时间2 217小时，总飞行距离180万公里———足足绕地球45圈……
　　 ———这便是2011年初春2月23日至3月5日上演于此的中国民用航空执行国家大规模撤离我在利比亚受困公民紧急航空运输任务的实景大片。
　　 中共中央政治局委员、国务院副总理、国家撤离海外受困中国公民应急指挥部总指挥张德江，对中国民航在接运我撤离利比亚公民行动中的出色表现给予高度肯定，指出：在这次大规模的撤离行动中，民航局高度重视，科学调度，精心组织；各相关航空公司顾全大局，竭尽全力；各相关单位的许多同志不辞辛苦，尽职尽责，共同为撤离工作作出了重大贡献！
　　
　　第一章 狂暴乍起
　　 2011年2月15日晚，爆发于利比亚第二大城市班加西的反政府示威活动，一夜间骤然升级为大规模武装冲突，内乱旋即蔓延全境。由东到西1 900公里海岸沿线及其内陆的大城小镇，政府军、反对派武装对决，武装暴徒趁火打劫，喊声哭声枪炮声交织，血水泪水雨水混流……据联合国人权组织于事发第一周估计称：超过1 000人丧生暴乱，逾10万人逃离利比亚。
　　 在此170万平方公里国境内投资合作的中国中央、地方国营及民营等75家企业，住宅、交通、水电等50多个总价值数百亿美元建设项目，散布在近百个大大小小的地点，亦无一幸免，陷入被频频袭扰侵犯之绝境。乌合之徒持枪持械驱车、徒步闯入项目工地、营区，抢劫、打砸、烧杀，3万多名中国公民以及所雇数千外籍劳工的生命、财产安全，完全失去保障，危在旦夕……
　　
　　1．筑战壕•躲沙漠
　　的黎波里时间2月18日前后，中国水电二局、十六局位于利比亚东部迈尔季、贝达、斯蒂哈姆瑞3地的刘玉飞、杨学良、宗成月、郑国震部4个房屋建设项目营地，接连遭到当地不明身份持枪武装团伙袭击，工地上的部分设备、员工电脑衣服等用品被抢。杨学良部营地临建房屋被焚，30多名工程人员不得不冒着大雨，撤退到附近的山里，挤在当地部落羊圈里凑合了一夜……宗成月、郑国震二部460多名男女员工拾起棍棒自卫，雨夜且战且退中，20多名员工被榴霰弹射伤……电信信号断续不畅，与上级、友邻联系中断。郑国震组织警戒，宗成月单个奔向远处的山丘……拨打、拨打、再拨打……
　　19日下午，按照上级管理部的指示，杨学良、宗成月、郑国震部组织人员，改造项目部工程车辆、加高车帮，租用当地皮卡、的士，分别向100公里外刘玉飞部营地集结。而此时的刘玉飞部刚刚击退了一股武装匪徒的轮番进攻。形势突变，走势难判，自卫为要，4部负责人立即组成领导小组，按照“完善组织，囤粮备水，堵门护院，开掘战壕”的步骤，分组行动。青年工程经理杨学良以将军般气概，组织十几台挖掘机械划区分段，昼夜开战，两万平米的营地围墙外，形成三米宽、两米深、上千米长的闭合堑壕。院内组织巡逻，院外雇请40多名当地人持枪警戒，近千名中外雇员手持钢筋、镐把，严阵以待……
　　“匪徒来了就和他谈，要财要物好好说，胆敢伤人就和他们干，驻的黎波里使馆终归会有消息，坚持十天半月不成问题。”回到北京后的杨学良聊起当时的情形，依然泰然自若。
　　 正当杨学良、刘玉飞们紧锣密鼓筑战壕之时，西南300公里外的艾季达比耶小城一隅，宁波华丰建设（利比亚）有限公司副总兼总工倪永曹，正组织邢印胜等14名项目经理，带领936名员工，冒险徒步穿越艾季达比耶市区，向沙漠纵深艰难开进……
　　 班加西以南170公里的艾季达比耶小城，地处沙漠边缘，有“班加西门户”之称。不很富裕、信奉古兰经的当地人，平日相见，礼貌客气，举止得当。不过，这要看在什么局势下……早在1月份，倪永曹部即曾领教过5 000套在建住房一度被乱人抢占的尴尬，以为，“2•15”风波不日就会平息……
　　 18、19日不断传来令人不安的消息：示威冲突中有人被射杀，数千人聚集墓地为死难儿童送葬。韩国公司被冲击，班加西军火库被抢，监狱在押犯全部出逃，艾季达比耶最大黑恶头目失踪……件件令人胆寒。19日凌晨，雨夜下项目部宿舍被劫，汽车被抢，工房被焚。倪永曹部4平方公里10个工区各点全部停工、收缩，保性命……
　　北京时间2月19日夜，北京朝阳门南大街NO.2，中华人民共和国外交部第一次向中国公众发出预警：
　　外交部领事司及中国驻利使馆提醒中国公民暂勿赴利。已在利的中国公民加强安全防范，减少不必要外出。
　　 隔日夜，预警再次发出……
　　 的黎波里时间20日13:00，断续信号中倪永曹接获王旺生大使情势通报：正拟租船转移第三国方案，米苏拉塔、班加西港有可能选作集结方向。他便紧急着手通过当地员工及关系组织运输车辆，先向班加西方向的中建公司万余员工靠拢。不料，找来的车子被劫，一波又一波的乌合之众持械涌进工区一抢二烧……
　　 “挺进沙漠！沙漠深处或许是安全的，由沙漠往北绕向班加西！”
　　 沙漠沙漠，这个国土95%以上为沙漠所覆盖的撒哈拉沙漠……
　　 “只带比生命更重要的东西———食物和水。”骄阳烈火中，倪永曹部936名员工举步维艰，鱼贯进入茫茫沙漠，把既爱又恨的艾季达比耶远远地甩在身后……而更令人心碎的，是伴随行进队伍的一个刚刚出生13天婴儿的哭声……
　　 仅仅28天过后，3月21日，美英法“奥德赛黎明”之光“照耀”艾季达比耶，在北约导弹助威之下，反政府武装与政府军展开拉锯战，低矮的楼房千疮百孔，狂风裹挟着黄沙吹打着满地的断壁残垣，在战火的摧残下，15万民众人去楼空，一度沦为鬼蜮空城……
　　
　　
　　2．东四西大街NO.155
　　一进入2011新年，对于北京东四西大街NO.155“中国民用航空局”这栋政府大楼来说，头等大事儿，便是“1.19～2.27”的40天“春运”。上年11月便启动准备，开年12天的全国民航工作会议又专题部署动员，用局长李家祥的话说，全系统都要做到“安全、顺畅、正常”。这6个字的分量有多重？看看春运过后民航局运输司的这一组数字吧：始发航班23.2万架次，运输3 260万人次；加班包机1.7万架次，其中两岸加班329、港澳加班319、东南亚及日韩加班993……
　　“旅客运量大、航班数量多、雨雪天气搅”。每年的“春运”已经见惯，经年的积累，有了比较成熟的套路和招数，但令这座政府大楼主人没有料到的是，春运到了年根儿腊月二十五，埃及起事儿了———大规模的游行示威冲突下，埃及航空包括“开罗-北京”在内的所有航班几乎停飞了，中国民航唯一一家经营“北京-开罗”航线航班的海南航空，也到了正班难保的地步。兴冲冲探访金字塔的千余名中国游客回不了国、回不了家，人身安全保障都成了问题，四五天就过年了……
　　中国民航是“中国人民民用航空”。同胞危情催生民航局一纸指令，国航、东航、南航、海航等4家航空公司计8架政府包机当即起飞。腊月二十八到除夕，45小时内，包括200名香港同胞在内的1 796名赴埃及旅行的中国游客，就都已经围上家里的年夜饭桌了。加上东航（上海航空）两个正班运回的394名旅客，中国民航执行赴埃及飞行任务10架次，总计接回旅客同胞2 190名。
　　转眼就是2月下旬，“埃及撤侨”刚过半月，40天的“春运”还剩最后一周，而自北非飘来的异样气息，令本就十分敏感的民航局高层及其业务司局，觉得不很对味儿……
　　北京时间21日(星期一)08:00，民航局办公楼第一会议室。党组书记、局长李家祥，党组成员、副局长王昌顺、李健、夏兴华，党组成员、纪检组长梁宁生例行局务会，就确保春运最后一周的“安全、顺畅、正常”、“埃及接侨”的经验与启示、利比亚局势研判及民航局的应对等，作重点研究部署。
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