物流业促进湖南省区域经济增长的实证分析

湖南工业职业技术学院 黄振

2011年7月11日，国务院总理温家宝在陕西考察时指出，“我国物流业总体水平落后，影响企业发展，也影响居民消费；发展物流业，可以促进其他产业发展。”温总理的讲话将物流业的重要性提到了战略的高度。国家提出在长株潭地区建设“资源节约型、环境友好型”社会，为湖南省物流产业的长期发展创造了良好环境。与此同时，物流业的壮大与发展，会在相当程度上满足整个区域节约资源，降低能耗，保护环境的需要。从这个角度来说，如何认识物流业对区域经济增长的贡献，从而制定稳健、恰当的物流产业政策，已经成为研究长株潭两型社会以及湖南省经济发展的重要课题。已有的研究在往往在定性方面指出，物流业对促进湖南省区域经济发展起到了重要作用，但是很少涉及到量化分析。

1 统计建模

接下来通过建立统计模型来研究湖南省物流业与区域经济之间的定量关系。

1.1 模型选择

在统计预测和决策中，经常采用指数曲线来进行建模，但是指数曲线的预测不能够预测接近极限值时的特征值。因为当曲线趋近极限值的时候，特征值已经不再按照指数规律增长。如果考虑到极限值的影响，往往会发现研究对象会经历一个发生发展到成熟的过程，这种情况下一般采用皮尔曲线来进行建模分析。

物流业作为新兴产业，发展过程遵循“增长缓慢—迅速增加—维持一定水平”的规律，在初始阶段增长缓慢，随着社会经济的发展、人民生活水平的提高，会经历一个高速增长的过程，但受到各方面条件的限制，在达到一定规模后，增长速度减缓，趋于一个极限值。因此选择皮尔曲线来进行统计建模。

1.2 基本数据

选取湖南省GDP(国内生产总值)作为区域经济发展水平的衡量指标，货运量代表物流业的发展水平。预测模型所采用的数据为时间序列数据，并根据初步拟合结果对量纲做了一定处理，GDP单位为百亿元，货运量单位为亿吨。选取时间跨度为1984至2009年，来源为湖南省统计年鉴2010。散点图趋近于皮尔曲线，这也说明选择皮尔曲线建模是合适的。

从采集数据后描述的变量变化趋势可以看出，目标变量的变化同解释变量的变化具有一致性，见图1。相对来说，湖南省GDP的增长比货运量的增长速度更快，这也对加快物流业的发展以适应经济增长提出了新的要求。

图1 湖南省GDP和货运量变化趋势图

1.3 模型建立

在确定自变量和模型的基础上，可确定预测模型的数学形式。皮尔曲线的一般形式为，通过IBM SPSS软件对湖南省GDP和货运量进行皮尔曲线拟合。拟合过程中采用非线性回归法，避免了L、a、b三个参数的相互干扰，使曲线参数估计更加客观有效，可以大幅度提高拟合精度。

参数估计中，根据有关研究指出的方法，选择一个恰当的上限数作为L的初始值，分别代入自变量和因变量的两个初始值，求得a、b的初始值。在IBM SPSS软件中按照这些初始值设定相应参数，代入皮尔曲线拟合模型中，分别求得三个参数为L=126.456，a=82.626，b=0.595，即建立的皮尔曲线预测方程为：，而R2达到0.957，精度较高，建模结果见表1。

表1 皮尔曲线模型

从统计检验来看，方程拟合系数0.957，拟合优度较高，方程显著性水平小于0.01；模型的标准误差为0.165，参数a、b均统计结果显著，方程具有较好的稳定性。从经济意义的角度对方程进行检验，三个参数均在经济意义上有效，符合货运量的增长导致GDP增加的客观经济规律。

2 物流业促进湖南省区域经济增长的分析

接下来使用建立的皮尔曲线模型，从定量的角度分析湖南省区域经济增长中，物流业所起到的作用。

2.1 边际分析

边际概念是经济学中的一个重要概念，通常表示当解释变量变动一个单位时，目标变量的变化量。统计决策中如果以边际值作为决策依据，可以让经济活动达到最佳效果。

当然，物流业对区域经济的拉动作用存在拐点，为7.419亿吨，当货运量超过该值时，物流业对经济增长的拉动作用开始趋于缓和。

2.2 弹性分析

弹性分析用来表示当解释变量变化一个百分点时，解释变量的变化率。

3 对策和建议

从以上的实证分析来看，湖南省物流业服务于全省经济发展的作用十分明显，因此，如何将物流业继续做大做强，是湖南省区域经济可持续发展的重要保证。

3.1 以长株潭物流业为龙头，优化结构，合理发展

应以长株潭为龙头，带动省内各地市，共同投入市场竞争。政府引导、制定有利于物流产业发展的相关政策，为物流产业的积极发展保驾护航。在全省的层面上，建立起迅速、高效的物流调控机制。此外，也应该鼓励物流行业协会积极组织和和协调各企业，只有给协会赋予物流产业中的相关职能，行业协会才能协助政府不断推进全省物流产业的发展。

在物流整体规划上，应注重解决湖南省的物流布局和发展顺序。通过深入调查产业布局，尤其是湖南省机械制造产业布局，考虑物流现状, 以及各种货运方式的无缝衔接，在全省范围内做好物流园区的规划，按全省一体化的要求整合现有市场，优化布局，提高物流产业供给能力，满足全省经济和社会发展的需要。

完成物流整体规划之后，最终还要依靠物流企业来推动物流产业化发展。物流当今的特点是系统化、信息化、国际化和一体化。很显然，在新的形式下，传统的仓储、运输企业已不能适应现代物流发展的需求。一方面需要培育有实力的综合物流商，而另一方面则要对现有的物流企业进行资产重组、流程改造，以及制度创新。依靠市场经济的力量形成物流大型集团，并学习国外先进物流企业的经验，与他们展开全方位合作与竞争，在市场竞争中壮大自己。

3.2 优化产业投资环境，整合市场资源

生态和布局在相当程度上影响到物流体系的完善。如果适当调整改变生态与布局将会使整个物流产业发生积极的变化。改善物流产业环境可以吸引产业资本、人才，有效利用资源，从而降低流通成本，促进消费需求的满足。

物流环境建设既要重视硬件，也要重视软件环境的建设。硬件建设包括物流设施，以及交通运输。根据有关报道，长株潭大市场的库区已建成并投入使用，包括高桥大市场也正在筹备搬迁扩大建设以适应新的经济形势对物流产业的需求。当然，也需要完善货物集散和运输连线。

软环境建设包括规划、制度建设和信息化建设，这些工作更加任重道远。在软环境的建设中，加强物流人才的培养和储备更是重中之重。长株潭地区聚集了全省大多数高等院校，从这个实际情况出发，加强发展现代物流职业技术教育，针对物流产业的特点，改革物流教育教学和培训模式，提高全社会参与物流教育和培训的意识，整合全社会力量，促进物流职业培训和教育教学的发展，建立健全现代物流职业资格的认证制度。

4 结语

2011年6月，国务院出台了一系列振兴物流业的政策和措施。温总理7月份在陕西考察时，也发表了重要指示，将物流业对经济增长的作用提到一个前所未有的高度。物流产业的规模经济性和价值创新性，可以带动全省其他相关产业的迅速发展，为优化区域产业结构做出贡献。本文通过对物流业作用于湖南省区域经济增长的定量分析，明确了物流业发展的特征，量化了物流产业对湖南省区域经济的贡献。定量分析可以帮助决策者站在更加科学的角度，合理制定物流产业政策，协调物流产业发展，加强服务于物流产业的基础设施建设，加速物流信息化，培养物流专业人才，进而服从国家的整体规划，推动区域经济的增长。

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