浅析影响乐山市物流需求的因素①

乐山师范学院旅游与经济管理学院 张仁萍

物流需求是指在一定时期和一定区域空间范围内由于生产或消费而引起的实物、原材料、半成品、成品、商品、废弃物或退货在时间和空间上对运输、包装、库存、装卸、配送、流通加工及信息处理等活动需求的总和。

物流需求是一个外生变量，度量区域物流需求的指标主要有货运量和货运周转量。它受到如地区国民生产总值、三产业所占比重、区域居民消费水平、区域人口总数、公路里程等内在因素的影响，但各因素对物流需求量的影响程度不同，需要对其进行灰色关联度分析。

灰色系统理论是20世纪80年代，由中国华中理工大学邓聚龙教授首先提出并创立，研究的对象是“小样本”、“贫信息”[1]，对数据及其分布的限制要求小。

通过灰色关联度分析，将影响乐山市物流需求的各因素按重要程度排序，从而有针对性地对区域物流规划提出建议及发展策略。

1 灰色关联度分析

灰色关联分析法，通过确定参考数据列和若干个比较数据列的几何形状相似程度来判断其联系是否紧密，用一个指标关联度 来度量[2]。

1.1 符号定义

1.2 灰色关联度计算步骤

(1)求各序列的初值像，令

(2)求差序列，记

(3)求两极最大差与最小差，记

(4)求关联系数

(5)计算关联度

(6)排关联序

2 乐山市物流需求影响因素关联度分析

考虑到乐山市经济特征及统计数据获得的难易程度，认为乐山市公路里程、区域国内生产总值(GDP)、三产业值、交通运输增加值、居民人均消费水平、区域人口总数最能影响乐山市物流需求(以货运量及货运周转量度量)，并采用2000～2008年的各指标数据(见表1)进行分析，按照灰色关联度分析步骤，结合Excel进行求解，结果如表2示。

表2结果表明：影响乐山市货运量的因素按重要程度排序为：区域人口总数＞公路里程＞居民人均消费水平＞第一产业产值＞第三产业产值＞GDP＞交通运输增加值＞第二产业产值。

表1 乐山市2000～2008年物流需求及内生变量数据

表2 内生变量与货运量、货运周转量的关联度

影响乐山市货运周转量的因素按重要程度排序为：居民人均消费水平＞区域人口总数＞公路里程＞第一产业产值＞第三产业产值＞GDP＞交通运输增加值＞第二产业产值。

从该结果中可以看出，影响乐山市物流需求(货运量及货运周转量)的前四位因素均为区域人口总数、公路里程、居民人均消费水平和第一产业产值。这说明目前乐山市物流以商贸服务的销售物流和以服务于农村、农业及农民为主。因此，就近期而言乐山市物流规划应重点考虑农业布局特征，辅以工业布局对乐山市物流节点进行调整。

而第三产业产值、GDP、交通运输增加值和第二产业产值等影响因素对乐山市物流需求影响均靠后，即对物流需求影响不大，这说明乐山市第二、三产业目前还不够发达。因此，要带动乐山市物流业，从而推动乐山经济长足发展，需大力发展第二、三产业。

进入“十二五”时期，乐山市将大力发展区域经济、调整产业结构、促进产业结构转型升级，而产业结构调整也必将影响物流的需求，因而本文中所采用的数据分析仅对近期的物流发展起指导作用。在经济发展过程中必将进行动态的调整与分析，从而为区域物流建设提供更有力的支撑。

[1]邓聚龙.灰色预测与决策[M].武汉：华中工学院出版社,1986.

[2]何国华.区域物流需求预测及灰色模型的应用[J].北京交通大学学报,2008(7).

[3]黄毅.广西物流需求预测[J].经济研究参考,2010(5).