欧洲未来的公路运输方式
2011-08-24宁文祥编译
本刊记者 宁文祥 编译
汽车行业环保的方式有很多种，改变运输方案被公认为是一种有效的解决方案。笔者介绍几种在欧洲未来可能盛行的运输解决方案，希望对国内同行有一定的启发。
TelliBox：智能化多式联运
TelliBox是智能多功能交换厢体的缩写。这是欧盟推出的服务于全球货物运输行业的一个装载运输方案。这种多功能交换厢体可以同时适用于道路、铁路和海路运输。欧洲推出这个运输方案的最终目的是尽可能地将多种运输方式整合起来，形成一个合理的多式联运循环，从而优化整个运输过程。
今年3月，欧盟召开会议正式讨论Tellibox的议题，并达成一致，对TelliBox的要求是：长度为45英尺（约13.7 m），有效容积为100 m2，厢内高度为3 m（半挂车高度为4 m），厢体可以三面开启（背面和两个侧面），可以堆积（像集装箱那样堆积），可以从顶部进行抓举起降（方便多式联运的需求），以满足三种不同运输方式（陆路、水路和铁路）的要求。
如果Tellibox的运输方式运转成熟的话，最终的受益方将是整个欧洲多式联运链条，将有效减少运输时间和提高运输效率。
微型集装箱
TelliBox由于其尺寸要求的原因，只能在水路、铁路和公路上进行运输，对于航空运输，欧盟提出了微型集装箱的概念。这种微型集装箱可以装载各种不同的货物，而且必须有一个统一的标准，可以同时满足公路运输和航空运输的条件。这种微型集装箱跟一般的欧洲托盘有点区别：这种集装箱可以进行堆积，而托盘则不能。
有效利用基础设施：采用更大型的车辆
随着运输货物的需求量增大，如果能让单位运输车辆的容积更大，也可以大大提高运输效率。在欧洲道路运输领域，是否该让运输车辆变得更长成为一个热点话题。在加拿大、澳大利亚和一些欧洲国家，25.25 m长的汽车列车是允许上路行驶的。不过在美国和欧洲的跨境运输，这些长达25.25 m的汽车列车的总重量是不能超过40 t的。
很多人觉得过长的卡车载重太大会导致安全隐患。科学的研究和试验证明，这种长度的汽车列车可以放开40 t的重量限制。
电子操纵的商用车车队
在科技高速发展的今天，越来越多的运输方式进入人们的视野。未来的交通运输还会出现自动运输这个模式，这将是个好消息。这种运输模式的特征是由电子操纵连接起来的商用车车队在高速公路上行驶。美国、日本和德国已经开始试验这种先进的基于自动高速公路系统的运输模式。
德国最先尝试了这种电子操纵的商用车车队。在先进的驾驶员辅助系统的帮助下，商用车在电子操纵下连接在一起，所有的卡车都可以保持10 m的间距，车辆在80 km/h的速度，形成一个车队在高速公路上前行。
这种靠电子操纵连接在一起的卡车对于交通运输来说有很多优势，首先可以给高速公路节省更多的道路空间；其次是加快了交通运输的流畅程度；再次是减少了燃油消耗，也可以让驾驶员更轻松；最后，由于采用了先进的引导技术，大大增加了道路交通的安全性。
