关于提高公路工程材料质量的研究

2011-08-15安少娟

黑龙江交通科技 2011年7期

安少娟，赵辉

(1.邯郸市交通局公路工程一处;2.邯郸市市政管理处)

1 影响公路工程材料的主要因素

(1)工程材料的供应缺乏规划性、材料的放置缺乏规范性、各种材料的混堆情况严重以及材料管理缺乏规章制度等因素，导致了水泥和钢筋等材料由于受潮、侵蚀和变质等影响，从而失去了其原有的性质;(2)工作人员没能及时地检测以及错装、漏检等原因，导致质量劣质的材料混合其中，导致严重的工程质量隐患;(3)由于对填筑路基的土质材料调查欠缺与判断失误，从而埋下公路工程隐患;(4)在施工过程当中，钢筋的采购和焊接没能按照设计图纸的规定进行，同时也没能够及时地对其检测等;(5)对于半成品材料没及时地对其检测，从而导致其直接安装于构造物之上，导致工程质量事故的发生等。

2 材料检测是提高工程材料质量的有效途径

公路工程较常用的材料按其性质可分成物理性质与化学性质两种。物理性质包括密度、材料的孔隙率、堆放密度、抗冻能力、导热能力以及吸收能力等;化学性质包括材料的强度、硬度以及弹力、塑性等。常用的材料有:钢筋水泥、粉煤灰、砂石以及混凝土外加剂和回填土等。材料检测是对公路工程进行质量检测的一项基础工作，也是一种最有效的手段。通过工程所必须材料检测，可依据检测出来的结果判断出产品的质量与工程质量。比如CFG桩是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂等混合料加水拌和形成高粘结强度桩，其主要用来加固地基，和被挤密的桩间土一起，通过褥垫层形成CFG桩复合地基共同承担上部荷载。这种地基加固方法吸取了振冲碎石桩和水泥搅拌桩的优点，施工工艺与普通振动沉管灌注桩一样，工艺简单，与振冲碎石桩相比，无场地污染，振动影响也小。袋装砂井是用透水型土工织物长袋装砂砾石，设置在软土地基中形成排水砂柱，以加速软土排水固结的地基处理方法。袋装砂井能适应软土固结产生的地基变位，在受力时能与地基变形相协调，袋装砂井直径大为缩小，袋装砂井的用砂量要比普通砂井少得多，能节省费用近半。因此，两者结合，既能使效果更好，又能节省材料，降低成本。

(1)钢筋原材料的检测方法。检测其拉力、冷弯、弯曲等是否符合技术规定。应当从同一厂家、相同炉号、相同的规格和相同的进场时间等方面进行检测。物理性能与化学性能应当分开检测。倘若发现有一项检测不合格，应当再取双倍的钢筋数量进行检测，倘若再发现不合格，则必须将这一批钢材定为不合格产品，不再使用。

(2)水泥材料的检测方法。检测其胶砂的强度、稳定性、初凝与终凝时间等情况。从相同厂家、相同生产标号以及相同的生产时间和进场日期等方面进行检测。在施工过程当中还应当注意水泥的使用有效期，过期的水泥必须进行复检。

(3)砂石与石油沥青材料的检测方法。检测其含泥量、针片状和泥块含量、压碎达标值、堆积的密度以及表面的密度等。将相同的产地、相同的规格、品牌、相同的标号以及相同的进场时间等方面进行检测。

(4)外加剂的检测方法。检测其固体含量、减水与泌水性、抗压的强度、含气量、凝结周期以及坍落度的损失等。外加剂应当着重检查其生产厂家的质量说明书为准。其中包括:外加剂的厂名、品牌、重量、生产日期、出场日期以及性能与使用说明等。

(5)回填土和路基填筑土材料的检测。检测其液限和塑性指标、最大干密度以及最佳含水量等情况。可采用灌砂法或者核密仪法等进行检测，根据路段的不同情况检测选取相适应的材料。

3 施工现场对材料质量的控制措施

(1)提高工作人员的素质与技术水平

目前，我国各地的施工单位存在技术水平差异大、参差不齐的局面，尤其高等人才严重匮乏，素质低下等情况。缺乏一支业务素质水平较高的公路工程检测人才队伍，提高公路工程材料的质量便很难实现。所以，针对这一情况，应当对其队伍进行充实，提高该队伍的整体素质以及业务水平。具体的做法可以引进外来人才，同时也可选派相关人员到有关院校、科技所进行再教育。

(2)严格对各种材料进场把关。根据公路工程的施工计划于方法，统一组织各种材料的进场时间与秩序。不同规格的工程材料应当分开堆放，并且做好防雨防晒的覆盖设施工作。

(3)严格对工程材料与半成品构建进行把关。在订货之前应当向商家索取其产品合格的证书与试验报告，并且对其进行抽样检验，保证其质量的可靠性;而对砂石等材料，应当从其源头开采入手，保证其石质、破碎等工艺符合工程要求。

(4)加强材料质量的监督检验工作。依据公路工程质量监管的要求，应当加大材料质量的监督力度，努力做到不使用不合格的工程原材料、不准安装质量欠缺的半成品、构件等。