当下物流业的发展现状及策略

2011-08-15北京信息职业技术学院刘篪

中国商论 2011年21期

北京信息职业技术学院刘篪

随着经济飞速发展，信息资源的快速流动，旧有的邮递体制已经无法满足市场需求，因此催生了现代物流此新兴产业。物流业以其极强的产业联动性及带动性，几乎囊括了所有领域，其特有的运营方式，无论于当下还是长远而言，皆具有广阔的发展前景，成为市场经济发展的支柱性产业。在市场经济体制下，生产企业为主体，物流为联动网络，将散乱的主体串联互通，带动经济快速运转。相关专家指出，物流业的兴衰，直接关系到国家经济发展，其对经济的推动性，已被专家及社会认同。近几年里，国家及企业大力推动及扶持物流业的发展，令可提供专业性服务的物流公司大量涌现。据相关统计，当下我国物流公司大大小小七十多万家。其中，频具规模的物流公司占有一定比率。由此可见，物流业的发展在我国已初具规模。但是，当下物流业在地域上的发展却存在很大差距。物流业在我国发展规模最大且最快的是起步较早的东部地域，尤其是长江渤海一带。相对而言，中西部地区便因起步晚、发展缓慢等原因，导致其发展规模有限。宏观上看，东部已进入壮大发展阶段，而西部却是起步摸索阶段。市场经济一体化的发展，需要物流业的网络联动来盘活实现，其快速流动的车轮，就如印钞机一般，推进国民经济增长。

1 物流业现状

在全球化经济发展趋势下，国家、地区、企业之间在经济上互相依存。国际经济促生的国际化采购、定单生产等，对我国企业以库存作为中心的传统生产经营型式，产生了强有力的冲击。尤其是工业化在向中后期演变推进的关键时期，企业核心竞争力的提升与运营成本的降低，皆需物流业优质服务的大力支撑。旧有的物流模式已然无法满足当代人的生产需求。然而，由于目前物流成本偏高，抑制了我国产品在国际市场成本优势的深入发挥。据相关资料统计，我国物流费用的支出远远高于发达国家。如此表明，为了推动国民经济良性运转，降低物流成本势在必行。物流与企业发展的密切联动是发展现代化市场经济的必然走向，若现代化经济发展得以实现，则物流业地位便更加突出，而物流快捷融通的网络群则成为小到一个产业、大至影响一个国家经济命脉的关键力量。当下，我国多企业中原材料的物流皆由企业本身与供应方自行承担，在产品销售过程中，只有18%是由第三方的物流企业负责。企业此种物流自我负责的模式，极大地制约了物流专业化高水准的服务发展。形成以上问题的原因总结为以下几点。

1.1 管理体制落后

我国物流管理体制过于落后，公司管理规章条例不健全，于此网络信息时代，自动化的信息网络未被物流充分利用，导致无法优化调度及有效配置，无法对客户给予查询及跟踪等网络服务。物流业的仓储与运输及配送等环节，依旧主要以人力作业。物流工作中，多数企业无法按时送货，且经常出现断货及无法及时回应客户等问题，因此造成物流管理的系列问题：管理能力低、组织效率弱及配送成本高等，这些问题造成客户的满意度低以及盈利能力弱等连锁反应，严重阻碍了我国物流行业整体发展。以上我们看出，其网络经营服务的缺失，直接影响了物流自身服务的确切性与及时性，无法给予合理的、规范的物流服务，特别是物流信息已经成为阻碍第三方和物流企业向前推进的关键。

1.2 规模小

当下，我国物流企业的另一主要问题为管理分散、规模小，物流各个部门独立分划自成体系，缺少整体的物流规划。因物流企业运营模式单一，缺少综合性的公司，增加了仓储、货物、配送等无效作业的产生，形成物流作业环节上的浪费，导致物流速度的下降及物流成本的提高，也因此影响了我国物流业整体提升。

1.3 功能业务单一

许多由运输及物资仓储等转型为物流公司的企业，依旧以原有的运输及仓储等作为根本性服务，在一些高层次的管理上明显不足。比如缺少物流信息、流通加工、库存管理及物流成本的控制，尤其为物流方案设计等整合性高的服务管理还处于萌芽时期，服务模式与服务质量，皆有待提高。当下我国物流企业在产、供、销一体化的专业化操作能力还较低，致使物流作业效率低、成本高，如此服务水准，对外资企业及合资企业极难给予综合性的物流服务，社会、企业和物流一体化的进程亦很难实现。

1.4 人才缺失

当下我国物流发展滞后的主要原因是人才缺失。物流企业的所涉及的管理主要有信息、质量及成本十多个管理流程。在这众多的内容里，就需要物流管理者不仅了解整个物流的流程，更要掌握物流企业的管理，熟悉物流内部及向外伸展的所有生意网络链的管理等综合知识。高素质人才是当代物流发展的重要因素。可缘于我国物流教育与培训起步晚，专业物流人才缺失是制约物流业向前推进的主要因素。

1.5 缺失服务质量标准

凭借服务质量的优劣来抢占市场份额的物流业，归属服务性产业。在全球化及区域经济一体化的当代企业发展模式下，物流企业面临着多样化与个性化需求用户逐日增加的局面，市场也变得更加开放。若想提高企业在市场上的竞争力，必须提升服务质量，并将物流服务标准引进企业，用来提高企业内部的管理及服务质量。可是，许多由传统仓储及运输公司转型为物流公司的企业，因其原有企业背景的差异，对物流企业的认知上亦存有不同，导致物流服务观念五花八门的差异化特点，物流业内部管理方式呈现许多不规范的管理因素，由于管理上没有统一的标准，阻碍了物流企业管理质量的提升。

2 第三方物流企业的发展与策略

我国80%以上的物流服务，皆由卖方企业和买方企业双方自行负责。发展第三方物流的策略，甩掉旧有的物流模式意指由卖方和买方之外的物流企业给予服务。就是说，把企业生产的商品于交易流通中的物流责任用契约的形式，委托专业的物流企业。合同签定交易达成后，经物流服务及信息系统维系交流，来掌握所托物品的物流全程与控制。因其交易的模式，第三方物流又叫做契约制物流。当下，第三方物流的发展在我国已经具备充足条件。

随着我国经济的迅猛发展，物流企业的管理亦快步走向成熟，在信息网络平台的交流上也得到普遍的应用。我国加入WTO，紧跟而来的是外资融入我国市场，令市场竞争日趋白热化，在此情况下，对物流服务的需求越趋国际化标准，无论服务项目，还是整体的服务素质，皆越来越趋于国际标准。值得庆贺的是，我国第三方物流，在竞争激烈的市场上，不但运输系统初有规模，并且物流基础设施亦非常完备，最主要的是，我国各地方物流发展的后备军十分强大。有关专家统计，很多中心城市皆拟定了区域性物流发展策略与法规，发展物流产业的高潮一浪推着一浪，当下物流企业的集中地就达上千处。因其极大地为产品企业节省了产品积压所占用仓储的费用，以及因将物流责任转权给第三方后的人力部门的缩减等有利于提高企业市场竞争力的服务，第三方物流已然成为日后物流发展的主要方向。其主要的优势在于，第三方物流的专业化水准可以充分运用规模上的优势，及专业优势与成本优势等，为企业生产者节约截流，减少资本与产品成品的积压，降低了不必要的损失，使产品企业由分离费用的结构里获利。第三方物流服务的给予，可以凭借物流规划与适时的运送办法，降低企业的库存，以保障企业资金流。第三方物流与企业生产者为盟友关系，第三方物流以其特有的优质服务系统，对整个供应链实行彻底操控，协助企业生产者完善服务质量，增进企业形象，令其领先同业者，强化企业竞争力。并且，第三方物流未来发展深远，世界发达国家，广泛认为其市场会有一定的发展空间。即便在美国，第三方物流仍旧处于未成熟发展中的生长产业。况且第三方物流在我国刚刚起步，作为发展性强、市场潜力大的朝阳产业，第三方物流是未来物流业的发展主流。

3 第三方物流业的整合

当下，我国物流业的发展状况，有待国家通过物流企业的整合及创新，进行拟定物流企业的综合发展策略。为了便于吸引有关的企业、银行及商会的服务支持，构建物流产业集群，来达成区域性物流产业的整合及创新目的，实现物流产业发展的集中地。

3.1 外包型管理

某些产品企业，为了达到节约成本、集中资金、增强企业竞争力的目的，采取了企业外包物流形式，也就是生产商或经销商给第三方物流提供部分或所有物流工作。并且双方签定合同，以契约模式和客户结盟为战略伙伴关系，第三方物流在确保了稳定业务量的同时，亦规避了设备的闲置。此种模式，一般以经销商与生产商为主，而且第三方物流甚至无需添置设备及进行员工的业务培训，外包型的管理程序非常简单。第三方物流的主要任务就是高质量的实现承包服务。

3.2 契约联盟

第三方物流业的发展空间，远远不够成熟。其可以合同契约联盟的形式，将多家物流企业结盟为战略伙伴，结盟目标的选择可是全国各地及全球化的结盟，真正做到资源共享，即节省了资金又扩展了经营范围，实现互利共赢。与外商合作的最大好处，就是学习发达国家的先进管理经验，完善第三方物流管理标准，以最快的速度拉近处于起步阶段的中国第三方物流和发达国家的服务水准距离，进而达到快速推动国家经济发展的终极目的。

3.3 物流综合运营

将仓储、运输、配送等物流企业的所有系统集成于一体，这便是综合物流公司或者集团的构建模式。此种形式，极大地扩展了第三方物流的服务范围，其经营管理更趋于多样化与灵活化，摒弃了旧有单一物流运营模式。其可成为商业的纽带给生产厂家提供原材料，亦可利用自身信息优越性做代理商，此种运作模式还可以同时实现信息流、商流、资金流及物流的输送。就综合物流模式而言，务必展开整体的网络规划，包括信息中心系统与功能设计、配送中心选址流程的设计皆极其关键。