陕西铁路建设对西安物流发展的影响研究①

2011-07-13西安铁路职业技术学院崔亚琼

中国商论 2011年34期

西安铁路职业技术学院崔亚琼

近年来，陕西铁路建设在铁道部和陕西省政府的高度重视下进入了一个新的发展时期，同时，陕西铁路的建设势必对陕西的经济核心和政治核心城市西安的物流发展带来多方面的影响，比如提高了西安物流业发展的基础设施平台，甚至改变了西安物流业的发展格局等等。

1 陕西铁路发展的现状分析

2004年以来，铁道部和陕西省签订了加快铁路建设的战略合作协议，共同确定了陕西铁路“十大重点工程”。2008年12月4日，铁道部与陕西省再次举行部省高层会谈，确定了陕西铁路新的“十大工程”。通过以上新老铁路工程的实施，陕西建成一个中心，即西安客货枢纽中心；两个客运大通道，即从上海至郑州、西安、兰州、乌鲁木齐乃至中亚的东西客运大通道；从北京至太原、西安、成都、昆明的南北客运大通道；“三纵四横”的货运大通道，“三纵”即中卫至宝鸡至成都、银川至西安至安康、包头至西安至合肥；“四横”即太中银铁路、平凉至韩城至侯马、陇海大通道、阳平关至安康至武汉。

陕西铁路的发展为西安物流业的发展注入了新的活力，为物流发展提供了新的通道或扩充了原有的运输通道，为西安大宗货物的物流运输创造了良好的条件。

2 西安物流发展的现状分析

通过对2009年9月陕西省政府出台的《物流业调整和振兴规划实施方案》的贯彻实施，有效地促进了西安物流业整体的飞跃式发展，取得了显著的成绩。现代物流作为一个新兴的产业，经过培育，已经成为了西安一个新的经济增长点。

2.1 西安物流与经济的规模现状

2010年西安全年货物运输周转量430.17亿吨公里，比上年增长14.3%。其中，铁路180.01亿吨公里，增长9.5%；公路248.77亿吨公里，增长17.8%；民航1.39亿吨公里，增长45.6%。

全年铁路货物发送量705.87万吨，增长14.9%；公路货运量33610万吨，增长12.1%；民航货物吞吐量15.81万吨，增长24.6%。

2010年西安全市实现生产总值(GDP)3241.49亿元，比上年增长14.5%。在国内贸易中，西安全年社会消费品零售总额1611.04亿元，比上年增长18.9%，扣除价格因素，实际增长15.8%。其中，服装鞋帽、针纺织品类商品消费及汽车类、家用电器类增长较快。在对外经济中，全年进出口总额103.82亿美元，比上年增长43.2%。其中，出口53.17亿美元，增长59.5%；进口50.65亿美元，增长29.2%。其中，机电产品出口、矿产品出口、纺织服装进口增长较快。

西安物流与经济的全面、持续良好的增长，表示西安已经进入了国际化大都市经济发展的新阶段。经济的进一步增长，给西安的物流业发展壮大带来了又一次契机，同时也对物流业提出了更高的要求及挑战，反之，物流业的提升又会促进经济的新一轮增长，从而形成了一个物流与经济发展的良性循环。

2.2 西安第三方物流市场的繁荣

第三方物流企业是独立于供方与需求之外的专业提供物流综合服务的物流企业。第三方物流发展的水平高低反映着一个地区物流市场的发展状况。随着西安物流市场的繁荣，大型第三方物流企业纷纷在西安设立营运网点，本地的第三方物流企业也在重组、兼并中茁壮成长起来，已经逐渐成为物流市场的主导者。而且第三方物流企业的发展水平也逐渐提高，加速物流现代化的步伐，重视能源、图书、冷链、危险品、冶金建材、医药、食品等基础物流的发展，逐渐实现仓储的自动化、立体化、搬运机械化、配送网络化、分拣自动化。同时电子科教物流、装备制造物流、生物医药物流、汽配物流、空港物流、公铁快递物流等第三方物流业务得到快速成长，专业物流企业集群应运而生。

2.3 西安物流基础设施日趋完善

铁路、公路、航空的建设是西安物流发展的综合交通体系的基础，咸阳国际机场可以与东京、新加坡等国际城市通航，可以与国内50多个城市通航，以西安为中心的高等级公路干线网也已经建成。西安铁路与东北、华东、华南、华中、西南及欧亚大陆桥形成了连接网络，西安综合运输网络已经初步形成，为西安的物流发展发挥了重要的作用。西安已经建成了以亚欧货运中心、贝斯特货运中心、海纳货运中心等为代表的大型货运物流总心，西安咸阳国际机场航空物流园区、西安新筑物流园区、长安引镇仓储物流园区等物流基础设施。为西安物流的专业化、一体化发展鉴定了基础。

2.4 西安物流信息网络的构建

以米字型的光缆为基础，微波、卫星覆盖的通讯、数据、计算机等公众信息网络已经形成了西安区域物流信息网络中心。西安已建和在建的信息网络100多个，科技网、公用信息网和经济信息网络实现了与国际互联。政府办公网、金融网、海关网、国家经贸网、外贸信息网等相继建成并投入服务，成为西安物流信息网络的有力支撑点，西安完善的物流信息网络已经初步形成。

3 陕西铁路建设对西安物流发展的影响

在物流业的发展中，运输处于核心的地位，运输环节是物流的支柱环节之一。铁路运输在我国是非常重要的运输方式之一，在陕西更是如此。西安作为西部大开发的桥头堡城市，货物的主体主要是能源、原材料等资源性大宗物资，铁路运输是其比较理想的运输方式。进而陕西铁路建设对西安物流发展具有重要的影响作用。具体表现如下。

3.1 陕西铁路建设会改变西安物流发展的结构

陕西“三纵四横”的货运大通道的建设将极大提高西安运输系统的总体能力，提升整个西安地区铁路的能力、效率和质量。全面缓解运输紧张的局面。这不仅为西安物流企业提供了发展的机会，并由此带来交通运输与物流发展结构的调整与市场竞争格局的改变，从而降低整个西安地区的运输与物流成本。

3.2 提高了西安物流的效率与水平

陕西铁路建设有效衔接了其他运输方式，如铁路与公路的衔接、铁路与航空的衔接，实现了一体化运输的优势，改善了物流运输服务质量，提高了物流运输效率。使西安物流服务向集约化、规范化方向的发展不断加快，物流组织效率与水平不断提高，物流成本不断降低，物流运作过程更加顺畅迅速，为物流企业提供了更多的运输路线，使物流过程收到最佳的效果，实现了物流的价值效能。

3.3 促进西安外向型物流的发展

西安铁路枢纽新建北环线新筑车站中的西安铁路集装箱中心站位于西安国际港务区内，使西安保税物流中心的对外贸易功能得到充分发挥，有效衔接了沿海国际港口，使西安在内陆形成了海陆联运的聚集地和结合点，促进了西安国际物流的发展，使沿海国际港口多种港务功能得以在西安延伸，是国际物流与国内物流的结合部，促进了西安外向型物流的发展。

3.4 加速了西安物流集约化发展

集约化物流是指将物流的各种运输方式，各种环节进行有效资源整合，进行一体化协作经营的物流模式，集约化物流可以协调社会整体资源，规避资源重复设置和浪费，运用现代信息技术和组织管理方式，把个别的、零碎的、分散的物流要素集中成规模的、便于现代化的物流大生产的组织形式。西安国际港务园区中铁路专线的修建，使公路码头、机场、货运场站、物流中心、保税区等设施之间产生了联动效应，为西安物流的集约化发展创造了重要的支撑条件。