老百姓为啥接管码头

陆幸生

新娘子可以过江了，新娘子终于不流眼泪了，而身为总经理的戴晓坚，“我倒有眼泪了”。

由上海直达崇明的长江桥隧，在一年多前通车，其时盛况空前，民情雀跃。去年，我采写这重大精品工程的来龙去脉。除却决策、科研及施工方面的故事，在人民广播电台录音室做访谈时，上海长江桥隧工程建设指挥部总经理戴晓坚讲到“自己曾经落泪”的细节，让我至今记忆尤深。

2008年，长江桥隧正紧张施工，网民们已经“急不可待”。当年9月3日，一网民“怨天怨地”地写道：吴淞客运码头，每星期一、星期二早上，最乱七八糟；长兴岛马家港，星期五下午，船票都在票贩子手上。市政府主管部门是否可以整顿一下秩序。长兴岛没有公交车到前卫支路等地，黑车满天飞！！“老百姓心里很不高兴！！！！”4个惊叹号，排列其后，足见民间的焦虑和愤怒。

下一年的春节假期到来了。戴晓坚照常上班，他的车到了吴淞码头，但“码头被老百姓接管了”，他“过不去了”。颇有“夺权”味道的“老百姓接管轮渡码头”，这话到了21世纪，开始谁也听不懂。下车打探，戴晓坚明白了：因为官老爷可以自由提前上轮渡，“以此类推”，普通老百姓排队老长辰光，天晓得什么时候能过江。

戴述说：那天是春节年初一早上，我按照常规到码头。我们和码头有良好的关系，他们知道我们是搞工程的。我突然发现码头被老百姓接管了，这是什么原因呢？大年初一要拜年，码头上有很多“特权车辆”，不排队就过去。老百姓自发组成人墙，来维护码头秩序。有一个上海新娘子已经哭得泪流满面，她提前几天已和码头打好招呼，到时辰来过江，现在过不去了。而对面岛上的迎亲队伍，已经等在那里了。我急着要去搞工程，老百姓说我不能过去。码头工作人员认出我来了，跟老百姓说，一定要让我过去，说这个人是造桥的总指挥。那些老百姓“开会讨论”，结果同意我和新娘子可以过去。在整个施工当中，这是遇见过的最令我感动的事情。

新娘子可以过江了，新娘子终于不流眼泪了，而身为总经理的戴晓坚，“我倒有眼泪了”。他感觉到：老百姓希望我们早日把桥造好，不让老百姓排四五个小时的队乘轮渡过江，这是对我们的要求，也是对我们最大的鞭策。

记得我与戴晓坚访谈的时候，都十分感慨，上海新娘子嫁到“岛上乡下”去，感情很忠贞，态度很坚决，非常勇敢啊；提前来码头打招呼，肯定香烟、喜糖是要发发的，还可能会有点“意思意思”（此是访谈时候的惯性猜测，不足为凭）。但是，一切提前的充分的“招呼”，都抵不上一辆、几辆、多辆“特权”的车子，“我就是龙王，我就是玉皇，喝令三山五岳开道，我来了”，屁股后面冒个烟，就随到随走了。

平日里，领导繁忙，干部公务，坐车子就是为节省时间、提高办事效率，市民让路、百姓让渡，可以，也常见。但这“新娘子哭泣”的正月初一，从上海赶去崇明的官老爷，有几个是为公务而行的？大抵或去度假村，或去农家乐，长江相隔，崇明那边天野清明，空气爽洌，菜肴绿色。如此这般，等候过江的百姓就被排到了最后边。在真理面前人人平等，在法律面前人人平等，这公式隆重；然而，在似与权力浑身不搭界，与职业暂时脱离的春节时段，在“休息权”的面前，这人跟那人依旧没有完全的平等。长江和长天为幕，在这位新娘子的眼泪面前，上述的两个书面平等和口头平等，又有多少“公信力”和“说服力”？

崇明长江桥隧的通车，使得天堑变成通途。7.5公里隧道，10公里大桥，开小车，坐公交，也就是刻把鐘辰光，上海的尘世喧嚣即抛身后。无法被抛在身后的，是曾经有过的“风景”：大过年的时节，被老百姓俗称为官老爷的“人士”，大抵是指贵者、富者，此辈人士现到现走、随到随走，致使普通的平民百姓暂时“把持”车辆通行权，只论先来后到，不讲官职大小、钞票多少，“自己解放自己”。

前人说过：黄河不可藐视；不过没有说到长江。所以长江这事似乎忒小，未见有媒体报道过。