1Mn18Cr18N钢护环裂纹性质和材质状态分析
2011-06-03张红军朱立春于在松唐丽英
张红军,朱立春,于在松,唐丽英
(西安热工研究院有限公司, 西安 710032)
1 引言
护环是汽轮发电机组的主要部件之一,它对转子端部绕组起着固定、保护、防止变形、位移和偏心作用。护环承受转子绕组端部及自身的巨大离心力、弯曲应力及热套应力等,此外护环钢采用形变强化,具有一定的残余应力,它是汽轮发电机组承受应力最高的部件。为了保证机组的安全运转,护环要有足够高的强度、高的塑性指标、均匀的力学性能和最小的残余应力。对于 300MW 以上机组护环的屈服强度要求在1000MPa以上。护环是在强磁场和腐蚀介质中工作,工作温度在100℃以下,为减少端部线圈电流损失和防止工作温度过高,护环一般采用奥氏体钢制造。
由于护环特殊的工况和使用条件,需要其具有较高的抗应力腐蚀能力。80年代前,护环基本用50Mn18Cr4系列钢制造,经过几十年的运行实践,发现50Mn18Cr4系列钢的抗应力腐蚀能力较差,出现过多起应力腐蚀开裂事故。为此,国内外相继开发了1Mn18Cr18N系列钢,塑性和抗应力腐蚀能力有较大提高[1~4]。目前国内的300MW以上发电机护环基本上均采用1Mn18Cr18N系列钢,有关标准对其性能作了明确要求[5]。
一些公开发表的文献对50Mn18Cr4系列钢护环的应力腐蚀开裂现象的报道较多[6,7],对1Mn18Cr18N钢应力腐蚀性能的试验研究也不少,但未见实际使用1Mn18Cr18N钢护环的应力腐蚀开裂报道。本文对某电厂300MW燃煤发电机1Mn18Cr18N钢护环的裂纹性质和材质状态进行了分析。
2 护环开裂情况
某电厂300MW燃煤发电机组累计运行5万余小时,共启停123次。在发电机护环检验中,发现励侧护环本体侧外表面存在多处裂纹,裂纹走向基本与护环轴向平行,裂纹的渗透探伤典型照片见图1。此护环为悬挂式结构,发电机转子端部绕组冷却方式为氢冷,护环材质为1Mn18Cr18N。
3 试验方法及结果
3.1 宏观检查
对护环存在裂纹的部位取样进行超声波清洗,清洗后肉眼可清晰地观察到护环环键键槽处的裂纹形貌和锈蚀斑点,裂纹处基本无塑性变形,表现为脆性开裂,见图2。护环内壁环键键槽处的裂纹数量明显高于护环外表面的裂纹数量。其中裂纹B在端面处裂透。
图1 护环裂纹照片
图2 裂纹形貌
3.2 金相组织
裂纹B横向方向的光学金相组织(OM)见图3,腐蚀前,主裂纹附近有大量的二次裂纹,主裂纹宽而长,二次裂纹窄而细,裂纹扩展方向为由内向外;腐蚀后,裂纹形态同腐蚀前,主裂纹和二次裂纹均为穿晶裂纹,裂纹附近母材的组织为奥氏体,从该方向看奥氏体晶粒基本呈等轴状,奥氏体晶粒内存在锻造加工时保留下来的大量的滑移线。
图3 裂纹B的横向形貌
3.3 扫描电子显微镜和X射线能谱试验
3.3.1 裂纹B的低温断口
对裂纹B制取低温断口试样,即将含有裂纹B的试块置于液氮中浸泡,而后将其在低温下沿其裂纹面折断。折断后的低温断口宏观形貌见图4,其中白亮处为低温打断断口,可见裂纹B并没有将其两侧的母材完全分离,存在部分粘连;其余部分为裂纹原始断口,断口表面颜色灰暗。
对低温断口在扫描电子显微镜(SEM)上观察,裂纹原始断口无论是在裂纹源区(环键键槽表面),还是在裂纹扩展区以及裂纹尖端,断口表面呈泥纹花样,表现为穿晶断裂,平坦面上分布有龟裂裂纹,平坦面并不是断口金属的真实面貌,而是断面上覆盖了一层腐蚀产物,见图5(a)、(b)、(c),断口表面存在较多数量的二次裂纹,见图5(d)。X射线能谱(EDS)分析结果发现断口源区、扩展区和裂纹尖端均有含量不等的Cl、Ca、K、Na、O和S等元素存在,能谱分析区域中氯元素含量最高为7.65%,见图6。环键键槽表面的腐蚀产物的EDS分析结果显示腐蚀产物中也含有Cl、Ca、O和Al等元素。
图4 低温断口宏观照片
图5 裂纹B的低温断口SEM照片
图6 裂纹面的EDS分析结果
3.3.2 裂纹B金相样的SEM观察
裂纹B金相样的SEM观察结果见图7,裂纹由主裂纹和分支裂纹(二次裂纹)组成,主裂纹宽而长,二次裂纹窄而短,主裂纹附近有大量的二次裂纹。
3.4 材质状态
3.4.1 化学成分
护环的化学成分分析结果见表1,各合金元素的含量均满足标准JB/T 7030-2002《300MW~600MW汽轮发电机无磁性护环锻件技术条件》的要求,杂质元素S、P含量较低,Al、B元素未检出。
图7 裂纹B的SEM照片
表1 护环化学成分分析结果 wt%
3.4.2 力学性能
图8和图9分别给出护环的100℃横向拉伸性能和冲击性能,取样位置为整周90°均布,即按照时钟的0点、3点、6点和9点取样,拉伸性能和冲击性能均匀,力学性能良好,综合力学性能试验结果,该护环的力学性能满足JB/T 7030-2002规定的III级锻件的要求。
图8 拉伸性能
图9 冲击性能
4 分析与讨论
4.1 材质分析
护环的化学成分和力学性能良好,且力学性能均匀,与一些文献上的数据相当[3,4],符合III级锻件要求。护环在5万多小时的运行过程中,亦未发现超温现象。由此,基本可排除由护环材质不良引起的开裂。
4.2 裂纹数量
护环内壁环键键槽表面的裂纹数量明显高于外表面,有些裂纹已裂透于端面处,如图2中的裂纹B。从裂纹数量上可初步推断,护环的裂纹源区为内壁环键键槽表面。
4.3 裂纹形貌
裂纹的形貌见图3和图7,裂纹在扩展过程中出现明显的分支,即存在分叉和分支裂纹。裂纹在扩展中常常会出现分支,称为支裂纹(或次生裂纹),主裂纹较支裂纹宽而长,裂纹源区一定在主裂纹中,且裂纹源的方向通常与支裂纹的扩展方向相反。同时,裂纹主要为穿晶裂纹。
根据裂纹的扩展方向,从裂纹的形貌上亦可推断,护环的裂纹源区为护环环键键槽内表面。
4.4 腐蚀产物
护环内壁环键键槽表面处和裂纹B的低温断口上均存在大量的腐蚀产物,腐蚀产物中包括Cl、Ca、K、Na、O和S等非钢中本身含有的有益合金元素。裂纹B的低温断口表面颜色灰暗,在SEM下断口呈泥纹状花样。由于奥氏体钢对氯离子非常敏感,仅几个 ppm的氯离子就会导致应力腐蚀。氯离子出现在裂纹面上表明护环在运行过程中受到了氯离子的腐蚀。
4.5 护环结构
护环是汽轮发电机组的主要部件之一,它的作用是保护发电机转子两端的线圈在离心力的作用下不向外飞出。它被热套装在转子上,因此,护环除受线圈和自身的离心力作用外,还受热装应力的作用,它是汽轮机组承受应力最高的部件。除此之外,护环钢1Mn18Cr18N经过变形强化处理,存在一定的残余应力。
本试验护环为悬挂式结构,环键键槽处的壁厚最薄,不考虑应力集中的影响,其承受的载荷大,同时由腐蚀产物可判断其在氯离子腐蚀环境下工作,故易萌生裂纹。
由护环材质分析结果、裂纹数量、裂纹形貌、护环内壁和裂纹断面上的腐蚀产物、低温断口形貌以及护环的受力状况可推断护环开裂系应力腐蚀引起,裂纹为应力腐蚀裂纹,裂纹源位于环键键槽内表处,由环键键槽内表面向金属内部扩展。
5 结论
(1)护环开裂系由氯离子引起的应力腐蚀开裂,裂纹源位于护环环键键槽的内表面处,裂纹宏观上表现为脆性开裂,微观上穿晶扩展,主裂纹附近含有大量的支裂纹,裂纹面呈泥纹状花样;
(2)运行5万多小时的1Mn18Cr18N钢护环的材质状态良好。
[1]周维智,孙晓洁,徐国涛. Mn18Cr18钢护环生产工艺研究概况[J]. 大型铸锻件,2001(1):52-54.
[2]韩永辉. 汽轮机发电机护环的应力腐蚀[J]. MC现代零部件,2005(3):148-150.
[3]孙茂才,王日昆,郭成海. 护环的组织与性能研究[J].大电机技术,2000(6):30-32.
[4]张进,李静媛,王一德等.Mn18Cr18高氮钢热加工工艺的研究[J]. 锻压技术,2009,34(1):10-13.
[5]JB/T 7030-2002,300MW~600MW汽轮发电机无磁性护环锻件技术条件[s].
[6]崔力,王莉君,李耀君. 汽轮发电机转子护环开裂及其裂纹扩展的机理分析[C]//全国第四届电站金属构件失效分析与寿命管理学术会议论文集.西安:西安热工研究所,1994: 713-730.
[7]王莉君. 汽轮发电机护环的应力腐蚀开裂机理研究及防护措施的探讨[R]. 西安:西安热工研究所,1992.