以物流的名义

文/李静宇

以物流的名义

文/李静宇

上一期给读者端上一盘杂菜——“物流杂俎”，这一期没什么可做大菜的原料，姑且讲讲那些以物流名义干的事吧。

现在冠以“名义”干事是“潮”，其即可使障眼法，又显得冠冕堂皇。比如，以慈善的名义让你捐款，以快速省时的名义停开特快、直快列车。可最近被地球人都知道的那点事儿一闹腾，这障眼法失灵了，名义背后的蹊跷事大白于天下——敢情红十字会要钱，高铁要命呀。那么，以物流的名义背后有哪些蹊跷事呢？读者您且听我慢慢道来。

种种迹象表明，物流“火”了！物流“火”得出奇！

国家出台政策推动物流业的同时，也有人浑水摸鱼，以物流的名义干着物流以外的事情，“物流”成为了他们谋求暴利的华丽外衣。

在江南某地参加一个钢铁物流论坛时，与一位嘉宾闲聊，当问及当地钢铁仓储的赢利模式是什么时，这位嘉宾瞪眼看着我半晌没有回答，我用疑惑的眼神期待着他回答，因为中国钢铁业自2008年金融危机便面临着转型压力，从那时开始，钢铁企业便走入了微利甚至亏损的时代，寻找出一条确实可行的新的赢利模式，乃是我一直想探求的内容。

嘉宾可能看出我的虔诚便向我爆料：“当地钢铁的产销量和库存量占全国的十分之一，你知为什么会成为这个样子？”我一头雾水，难道这些的房子盖得都像是鸟巢一样是钢结构的吗？这位嘉宾神秘地笑了笑：“套取银行贷款。”钢材质押到仓库里之后从银行那里就可以套取到资金，这些资金转眼就流到了民间金融市场。江南一带一个显著的特色就是民间金融发达，民间借贷的利率年息可达24%，温州甚至达到月息60%，年息100%。看着我惊讶的神情，他反问我：“哪一个仓储企业能有如此高的利润？”

原来以物流的名义竟能衍生出高利贷！嘉宾告诉我江南一带为什么民间资本市场异常兴盛活跃，原因就是国家银根收紧时，银行贷款首先要满足政府项目和大企业的需求，小企业求贷无门，为了生存只好忍痛去借高利贷。

此时，会场的演讲者发言完毕，听众鼓起热烈的掌声，我们的谈话也被打断。这些在台上不能说的话，其实圈内人都心知肚明，只是不便明言。有市场需求，就会有“周瑜打黄盖”，一个愿打，一个愿挨，别人犯不着犯愣揭黑幕，得罪人。

做了几年记者，多少对钢铁业有所了解，我知道在钢铁企业“十二五”规划中，第一个目标是做大，第二个是做精，第三个是做强。随着《钢铁产业调整和振兴规划》、《物流业调整和振兴规划》以及投资“4万亿”拉动内需等政策出台，钢铁企业纷纷涌入物流板块，并以极大的热情兴建钢铁物流园，目前在建和待建的钢铁物流园已超过百家。

钢铁企业发展物流业的目标颇为壮观，它们并不囿于建立钢材深加工配送中心，而是要做“大物流”——集钢材仓储、加工配送、钢材交易、钢材集散、电子商务、银行信贷、网络传播等多功能于一体的钢铁物流园区。

但明眼人一看便知，物流业本身利润微薄。对于钢铁企业来说，大力发展物流的要旨并非延伸产业链，而不过是以物流的名义跻身这轮借土地增值而大赚一笔的新圈地运动。

一位参与投资物流园的国企战略部负责人曾对我说，物流园本身是一个低收益率项目，“在物流园中，仓储、装卸、运输配送、国际货代、加工所带来的收益比较稳定，但利润也很低。”

人们不禁要问，钢铁企业诸多投资几十亿、上百亿的物流园项目，究竟靠什么赚钱？

与我聊天的那位嘉宾告诉我，“提供增值服务带来的盈利只是钢铁物流园盈利的一个方面；此外，钢铁物流园还可以通过出售整栋或部分高档写字楼作为入驻企业的办公场所获利。”目前许多企业在借兴建“钢铁物流园区”之名，开展“五个一工程”——圈一块地，盖一排楼，卖一些房，招一批商，赚一笔钱。“我们此前投资了两个钢铁物流园，看重的并不是物流园本身带来的盈利，而是物流园占用的土地升值。”向我爆料的嘉宾坦言，“土地能够带来更为巨大的利益，这也是钢铁企业追求大规模物流园的根本原因，而且，以物流园的名义圈地更方便。”

以物流的名义进行圈地并不少见，之前已有借物流园之名进行圈地的新闻见诸于报端。一个非官方的统计数字表明，物流园区的闲置率达到了60%，这个数字虽不是出自官方统计，但在一定程度上反映了物流园区的圈地倾向。爆料的嘉宾向我透露，物流园区的土地价格，只有房地产开发土地价格的几分之一乃至几十分之一，这是块金砖大家岂能不抢！”

位于广东省佛山市的三山国际物流园区，早在2004年就进行了立项规划，时至今日，这个物流园所在的三山新城已改头换面，变成了“休闲商务创意产业城”。三山物流园区的改头换面并非孤例，总投资达110亿，号称中国最大物流基地的北京物流港已经透出了楼盘销售信息。仅是媒体已曝光了多起案例，更不知全国还有多少土地，以物流的名义被圈地后满目荒夷，抑或正在等待升值再转让喽。

站在地产公司的角度，传统的物流显然不是他们投资开发的方向，在他们看来物流地产的核心仍然是在地产本身，而以物流的名义圈地，正是跨界经营的好办法。

物流从未向现在这样“火”，可能都是想借“东风”的缘故吧。其实真正从事物流的企业日子很艰辛，一家5A级物流企业在北京的分公司一年纯利润还不到100万，那些削尖了脑袋挤进物流圈的，恐怕不是为了这点钱吧。

可能物流圈子还有更多以物流名义“挂羊头卖狗肉”的事情，只是不为我所知。但我觉得，这种以物流名义的事绝不会推动行业的发展，却会腐蚀行业的肌体。难怪业内人士在谈及国家出台新政时，更为期待的是治愈物流顽疾，还物流业一个健康躯体！