从供应链整体成本上实现双赢

上海申丝企业发展有限公司副总经理、营运总监 熊晔

从供应链整体成本上实现双赢

上海申丝企业发展有限公司副总经理、营运总监 熊晔

对于仓储企业目前大多是通过租金来获取收益，大家经常面对的事情是“这个库就是20块钱一平米，少一块钱都不行！”，这样往往是双方都陷入困境。这个故事最后大家得到了双赢，为什么？是因为双方都能站在供应链整体成本的角度思考问题，定价策略改变了，增加了货物的周转率，达到仓储资源的最优化，制造商通过改变自己使其达到仓储规模的最小化和库存产品资金占用的最小化。对仓储企业来讲可以利用节省出来的仓储面积来装其它的货物，通过这种阶梯价格免费的策略反而达到了双赢。供应链的整体成本，不仅显示在物流营运成本上，还包括库存资金的占用、服务质量和返修成本等方面，其中库存资金的占用是困扰制造型企业的一个最为重要和关键的一点，在此案例中，正是通过提高周转效率来减少库存产品的资金占用，从而提升了整体供应链效率，减少了整体供应链成本。

我们目前更提倡仓储资源的共享与集约式利用。从事家电物流的企业近300家，有像安得、中远这样的大型物流企业，也有小的一些品牌，其实价格，比如大家都知道比较真实的运输和仓储现状是从重庆到西安的干线运输价格是50多块钱，但是在上海的城市配送也是50块钱，在物流费用中，其用于城市配送的成本是相当大的。

这就让我们思考一个问题，目前城市配送的仓储资源还是比较分散，没有形成资源共享的效应，比如很多制造企业先把它的货放到RDC仓库中去，从RDC再二次分配到国美、苏宁、淘宝网、京东商场等布局中的仓库中去，接下来国美、苏宁以及制造企业的直销企业又把这些货从它的仓库中送到市区中去，这个供应链无形就增加了一个环节，多了电商的环节。我举一个北京的例子，RDC可能在石景山，然后国美仓库可能是在南站，最终的消费者社区呢可能是在清华，这个产品要从石景山先送到南站再送到清华北大，原来20公里的路这样折腾下来要100公里，无形之中增加了物流成本，这也是我们目前物流成本高的原因之一。

我们在上海做了一个调查，整体家电行业的仓库面积达到了30万平米，1万平米的库是1500万的物流费用，包括仓储费用和配送费用，加起来所有仓库产生效益是5个亿，零售渠道和电子商务企业的零售渠道前几强的是国美、苏宁、家乐福等等总体仓储面积是25万平米，直接面对的终端物流配送成本要比RDC仓储要高，1万平米是2000万的物流配送费用，年物流总费用是5个亿，两个加起来整个上海家电物流的市场是10个亿的物流规模，这里面有很多是重复建设的，成本也是重复的，这个成本必然要转嫁到消费者身上。

现在京东、当当等纷纷一拥而上，在各地建立自己的物流运作中心，这样与社会化、一体化和标准化背道而驰的。我们未来的“云物流”的理想核心是组建一个统一的平台，使物流和商流彻底分离，尽量减少物流的节点，把苏宁、国美等连锁销售企业的仓储资源整合到一起，对于制造企业的货物放到这些仓库之中去，制造企业按需支付仓储费用，制造企业和店商之间有数据交换，出库所有的费用由店商来支付。这样制造企业就减少了配送的费用，而店商也不用再自建库，达到了社会资源最优化，成本最小化，而不是某个节点某个客户上的成本最小化。要想真正实现社会物流成本的降低，就要物流和商流分离，需要制造企业、渠道销售商和物流企业打破原有的利益格局和现有的瓶颈，共同协作来完成整合物流渠道，这将是中国城市物流的发展方向。