工学结合汽车运用技术专业课程体系研究

查恒效

（黄冈职业技术学院，湖北黄冈438002）

随着中国加入WTO及宏观、微观经济的快速发展，近年来汽车的需求量和拥有量迅速增加，随之带动汽车维修、检测行业市场需求扩大。同时汽车维修高科技含量增加，高科技含量的电子化检测设备进入我国，企业普遍反映缺乏这方面的人才，高等职业教育是培养面向生产、建设、管理、服务第一线需要的高技能人才。高技能人才的基本特征是：从属于我国产业大军，是生产、建设、管理、服务等领域岗位一线的从业人员中的骨干，汽车运用技术专业培养目标主要面向汽车后市场，汽车维修企业、汽车销售企业、保险公司、汽车公估公司等汽车售后服务企业。

汽车运用技术专业开设的主要课程有“应用数学”、“汽车实用英语”、“计算机基础”、“汽车机械基础”、“汽车电子电工基础”、“发动机构造与维修”、“底盘构造与维修”、“汽车电气设备维修”、“汽车维修检测技术”、“汽车故障诊断技术”等。毕业生就业方向为汽车后市场的各类企业，从事现代轿车的机电维修、大型运输车辆维修、车身修复、性能检测、维修企业业务管理、技术服务与贸易、保险与理赔等工作，也可以从事汽车运输管理、交通运输组织管理等技术和管理工作。

一、职业能力目标

按照工学结合的原则，以汽车运用与维修职业岗位工作为导向，根据岗位对人才知识、技能和素质要求，制订本专业的人才培养目标：培养具有与本专业相适应的文化水平、良好的职业道德和综合素质，具备本专业的理论知识、较强的实际工作能力和经营管理能力的高级技能型人才。其就业主要面向汽车售后技术服务和管理企事业单位。在生产、服务一线能从事汽车维修、检测、管理；车辆鉴定、评估、理赔；车辆事故查勘等工作。熟悉现代汽车及其电子控制系统的结构和原理，能利用先进的仪器设备检测和诊断汽车的性能及故障，掌握汽车驾驶技术，能独立学习与职业相关的新技术、新知识，对社会、企业和客户有强烈责任意识，具有职业生涯发展基础的应用型高技能专门人才。

图1 汽车运用技术专业职业目标定位

二、课程体系设计

汽车运用技术专业结合汽车检测维修企业岗位职业发展的需要，逐步建立“以职业岗位工作能力导向的进阶式”专业课程体系。

图2 以职业岗位工作能力导向的进阶式专业课程体系

本课程体系是以工作能力进阶式培养为原则，设计基础能力、核心能力和职业技术综合运用能力的课程模块，建立工作任务与专业理论知识的整合，将职业工作岗位的综合素质培养融入课程教学中，强调对工作过程知识的学习，培养学生综合的职业能力。

（1）根据汽车技术的新发展调整课程内容和课程设置，如随着电子控制技术在汽车上的广泛运用，将专业基础课“单片机技术”与电子传感、自动控制等技术整合，设置为“汽车电子控制基础”课程，加强学生专业基础能力的同时，提升使其具备一定设计能力。

（2）针对汽车运用技术专业核心职业能力“汽车故障诊断与维修”，分析汽车运用技术专业相应的职业工作过程，按照汽车总成检修归纳出职业行动领域，设计“汽车发动机技术及检修”、“汽车传动系统技术及检修”、“汽车行驶转向与制动系统技术及检修”、“汽车电器与辅助电子系统技术及检修”4门专项技能型主干课程，与后续综合课程“汽车综合性能检测”、“汽车综合故障诊断”形成完整的职业核心能力培养体系。

（3）根据职业岗位对综合运用和管理能力的要求，设置“汽车鉴定与评估”、“汽车维修接待实务”、“汽车服务企业经营与管理”等综合运用性课程，提高学生综合运用专业知识解决实际问题的能力。

在汽车运用技术专业的教学计划主要分为公共（基础）课程、专业（职业能力学习领域）课程、拓展（综合能力）课程等三类课程，如表1所示。

三、课程实施

（一）坚持素质教育领先，把立德树人作为高等职业教育的根本任务

虽然作为素质教育的公共课程学时约占总学时的1／4，但素质教育是学生职业能力培养的灵魂，是学生健康发展、可持续发展的核心。所以，素质教育要渗透到专业理论教学、实践教学的全过程，结合每门课程的特点对学生进行思想政治教育、职业道德教育、科学思想教育和人文精神培养。

（二）创新技术领域的知能结构

构建模块化的理论教学知识体系和项目化的实训教学技能体系，将汽车检测与维修技术专业原有的“汽车构造”、“汽车诊断与维修技术”、“汽车检测技术”等多门专业课程分解，根据维修企业生产一线的需要，重新构成融汽车构造、维护、修理、检测于一体的递进式的模块，形成模块化的理论教学知识体系。参照国家职业标准，设置生产性实训项目，将汽车拆装、维护、修理、检测形成中级工、高级工的项目化的实训教学技能体系。在专业教学指导委员会的指导下，学校与行业、企业合作编写专业理论课程与实训课程教材，准确、及时地反映现代汽车技术领域的新技术、新知识，以适应学生未来就业的需要。

（三）创新融“教、学、做”于一体的情景教学，引导教学方法改革

通过校企合作，扩大教育资源，建设完备的实训实习指标体系，合理安排教学实训，实现学生融学、做于一体。

1.实践教学保障措施

在推行情境化教学的背景下，理实界限模糊，为确保学生掌握扎实的实践技能，应建立课程教学效果和专业培养结果的考核，实行目标效果考核，建立实践教学保障制度。

（1）课程教学效果以项目型考核为主，由课程组制订课程实践技能考核方案，每门课程设计若干个（一般5个左右）考核项目，并尽可能与职业资格证书应会考试相结合。实践技能考核方案应经校外专家讨论，由专业、学院审批确定。

（2）专业培养结果以职业资格证书通过率为目标，要求中级证书的通过率不少于学生总数的98%，高级证书的通过率不少于40%，并且鼓励双职业资格证书。

（3）学院以目标效果考核的结果评价作为课程教学质量和专业培养质量的主要依据之一，并从年度考核制度上将其纳入对专业的考核。

2.课程建设保障措施

课程建设是专业人才培养方案实施的重要基础，对课程建设做出科学合理的安排，逐步将专业主干课程建设成为精品课程。

（1）制订《汽车运用技术专业课程建设规划》，根据专业课程建设的已有基础，对课程建设任务做出年度计划和目标。

（2）实行课程组制度，确定主干课程的课程负责人，并在专业带头人和专业主任统一指导下开展课程建设工作。

（3）课程组根据人才培养目标制订课程教学大纲，并探索教学方法的改革，制定适合本课程教学的课程实施方案。

（4）按照重点课程、校级精品课程、国家级（省级）精品课程的要求逐年建设并申报，建设一轮完善一轮。

四、基本实训条件建设

（一）校内实训室

校内实训室以实施生产性实训教学为目标，参照汽车企业厂房及其他工作场所的模式来进行规划设计，保持设备、仪器、工具的更新换代，为学生提供具有高仿真的企业工作环境与场所，并能实现理实一体化教学的要求。实训条件应满足学生5～7人／组的汽车维修技能实训的要求，模拟生产一线的锻炼条件。

（二）校外实训基地

在校外广泛建立校外挂牌基地，实现功能的多元化和企业性质的多元化。功能的多元化是指校外基地既是课程教学基地、学生实习基地，同时也是教师科研课题来源和产业化基地；企业性质的多元化是指校外基地既有国有企业、外资企业，又有民营企业，既有汽车维修服务企业，又有保险、鉴定、评估、生产等与汽车相关的企业。

根据行业特点，按学生人数计算每10人应有1家稳定的校外企业作为教学和实习的基地，并能不断拓展校外基地数量与功能。其主要功能有：

1.认知实习

在“汽车发动机技术及检修”、“汽车传动系统技术及检修”、“汽车行驶转向与制动系统技术及检修”、“汽车电器与辅助电子系统技术及检修”、“汽车综合性能检测”、“汽车综合故障诊断”等课程中适当安排2～4学时到校外实训基地进行参观实习，对课程所涉及知识产生感性认识，收集相关的实际案例，在课堂中进行分析解决，同时感受企业的工作环境与气氛。

2.产学研合作

通过教师与校外实训基地企业的深入沟通，了解企业一线需要解决的技术难题，通过帮助企业解决技术难题，建立起校企互信合作，逐步承担企业的技改、开发等项目，同时提高教师的实践能力和技术水平，从而在课堂上言之有物，提高教学水平。

3.顶岗实习

学生通过课程“顶岗实习”在企业生产一线上岗工作，全面了解和掌握所学专业知识在实际生产中的应用，锻炼学生综合运用所学的专业知识和基本技能，独立分析和解决实际问题的能力，把理论和实践结合起来，提高岗位技能，了解自己未来的发展方向，进一步养成良好的职业素养，为正式就业打下基础。顶岗实习企业资质要求：

（1）两类以上汽车维修企业、汽车营销企业、汽车零配件经销企业、汽车外贸企业、二手车鉴定评估及交易企业或汽车品牌4S店等汽车相关企业。

（2）汽车金融机构及相关企业，包括汽车保险公司、保险公估公司、银行汽车信贷业务机构等。

（3）其他相关机构及企业：包括行业协会，国外汽车公司国内代表处，相关企业相近业务岗位。

本校基于职业能力发展的课程体系设计，按照工学结合的原则，以汽车运用技术专业职业能力为要求，构建集职业素质培养、专业技能训练和岗位综合能力提升为一体的项目化课程体系，将职业能力嵌入课程内容，按照工作任务和职业能力要求来设置课程和教学内容，避免了不同层次汽车运用技术专业课程内容的简单重复，课程的进程也就是职业能力提升的进程，符合学生职业能力的发展规律，实现了学历证书与职业资格证书的融合。提高了教学效果，突出了职业教育的特色。