环青海湖国际公路自行车赛线路设置特点分析

周恩明

(青海民族大学 体育系,青海 西宁 810007)

环青海湖国际公路自行车赛线路设置特点分析

周恩明

(青海民族大学 体育系,青海 西宁 810007)

公路自行车多日赛赛段的设计非常重要，要使环湖赛更具有吸引力、观赏性和挑战性，赛段的设计应充分体现科学性、艺术性和高水平赛事的特点，因此比赛线路的设置编排就显得尤为重要。

环湖赛；线路设计；特点分析

1 前言

环青海湖国际公路自行车赛是一项亚洲顶级的体育赛事和中国公路自行车运动的第一品牌。要使环湖赛更好地向前发展，青海必须精心设计比赛地点和线路，把青海湖乃至青海最具魅力的自然、人文景观巧妙的融合在一起，科学地安排赛段秩序，但目前对环湖赛的线路、运行模式的研究尚缺乏一个比较深入详尽的分析。本研究的意义：从环湖赛实际情况出发，从客观角度分析线路设计与影响环湖赛运行的各种因素；便于同成功自行车赛事经济的研究进行比较，因此，探索环湖赛的比赛线路与模式对提高环湖赛运动水平意义重大。

表1 环湖赛各届赛段情况介绍

2 1—8届环湖赛赛段设计分析

环青海湖国际公路自行车赛所经路段覆盖了青海省80%的人口和一半的面积，详情见表1。

第一届，全程1178.4km，始发西宁，途经倒淌河、青海湖、日月山、贵德县、龙羊峡水库、湟中县塔尔寺等青海著名旅游景点，比赛骑行距离772.4km，乘车距离406km。比赛共分八个赛段，赛程的平均海拔2800m，最高3800m，并且有3个赛段经过3800m的高度，赛段较平原地区缺氧30%左右，最高处缺氧达40%以上，这对对运动员毅力和耐力是极大挑战，并且，有些赛段坡度很大，海拔将升高1000m，从赛事难度来说，已经达到了环法自行车赛的标准。

第二届，全程1173.1km，赛程8天，始发西宁，途经倒淌河、青海湖、日月山、贵德县、龙羊峡水库、湟中县塔尔寺等青海著名旅游景点，比赛路程都是新建或整修的一、二级公路，其公路路面状况堪称世界一流。中国西部的神秘，高原比赛的挑战性吸引了16支境外队伍，八天比赛下来，他们绕行青海湖整整一周，还折向北到了青海省的北大门门源县。

第三届环青海湖国际公路自行车赛于2004年7月17日至7月25日举行。国际自行车联盟批准第三届环湖赛由2.5级升为2.3，这是目前亚洲最高级别的自行车运动赛事。比赛距离1281.8km，比上届增加了144.9km。根据比赛日程安排，第三届环湖赛分9个赛段进行，比上届环湖赛增加了一个赛段是从中心广场东侧出发，经高速路到乐都，经109国道到平安，返回中心广场东侧。第三届环湖赛参赛队伍20支，其中18支为职业队(“TT1”3支、“TT2”5支、“TT3”10支)，另外2支为香港队和青海队。本届比赛较前两届具有规模更大、级别更高、挑战性更强、影响力更广的特点。

第四届环青海湖国际公路自行车赛总里程1386.6km，其中比赛距离1360.4km，是第一届环湖赛的近两倍，比上届环湖赛也多出近100km。平均每段比赛距离150km，其中第七赛段(西宁——乐都——民和——循化)比赛距离达196.7km，这对运动员来说是一个考验。本届比赛的赛程安排无论从骑行量还是翻越的高山来看，难度都高于往届。要翻越五座海拔3500m以上的大山，比上届比赛多了两座；同时，第五、第七和第八赛段沿黄河而下，转弯多、坡度大，一路景色优美，可以用“险而美”来形容，这些也是本届比赛的一个难点，对运动员来说极具挑战性。相比前三届比赛，此次赛事最突出的特点是高原的刺激性。在赛段的安排上，在第一赛段的城市绕圈赛之后，紧接着就是高海拔、长距离的爬山路线，这对于一些赛前没有经过专门高原训练的车队和运动员来说是一个极大的挑战。在去年第二赛段的比赛中，就因为这个原因，很多车手被淘汰。而今年组委会对赛段作了很大的调整，让车手们平缓地进入高海拔地区，有了一个逐步适应的过程，赛段设置更加专业，也更为合理。

第五届，总里程1307km，共有20支车队的140名车手参赛，赛程为9天。赛段设计与前几届相比，更加充分地体现了科学性和艺术性。科学性体现在各分段的安排上。本次比赛，第1和第2赛段的路面都比较平坦，有利于选手更快地适应青海独特的气候和海拔条件；从第3到第8赛段，环湖赛进入了连续的爬坡赛段，其中既有海拔达到3880m的拉脊山，也有连续12次180度拐弯的十二盘山路，这又充分展示了青海多变的地貌，为选手们拉开档次提供客观条件。

第六届环湖赛，总里程1393km，有21支车队参加，最高海拔3880m。九天的比赛历程中，车手们要绕青海湖一周，经过省会西宁、藏传佛教圣地塔尔寺，翻越大坂山，在从十几个城镇停留或经过。沿途高原风光无限，头顶蓝天白云，碧波湖水雪山相伴，有青青绿草和牧羊姑娘的歌声。科学性体现在各分段的安排上，艺术性体现在各分段的人文和自然风貌上。

第七届环湖赛，共设10站比赛，比上届延长了一天，比赛总里程为1399.2km，比赛距离为1354.2km，环湖赛组委会今年3月初向中国自行车运动协会提交了从35个主动申请参赛的国内外队伍中精心挑选出来的队伍名单。

第八届环湖赛，2009年7月17日在互助土族自治县开幕,7月26日在西宁结束,赛期10天10个赛段，全程共1355km,比赛距离1280km。参赛队伍共有21支，分别来自于世界五大洲，包括3支UCI洲际职业队、13支UCI洲际队、4支国家队和1支地区队。

3 比赛路段设置特点分析

环青海湖国际自行车公路赛的沿途，自然风光和人文景色几乎可以概括了青海的人文、历史和自然等特点。一路上，悠闲的牦牛，成群的绵羊，绵延数十公里的油菜花，中国第一颗原子弹诞生地西海镇，文成公主出塞的日月山，清澈的黄河，还有这里的藏族、蒙古族、回族、维吾尔族以及撒拉族的人们，充分展示了青海特有的风貌。从表1中我们可以看出，八届比赛的线路安排基本相同，所以，以第七届环湖赛的具体赛段为例进行实际分析：

第七届环青海湖国际自行车公路赛的第一站的比赛是，序幕赛(3.8km计时赛)，赛段为环型平路。可以说，第七届新增加的这个个人计时赛段，是为各运动员提供了很好的热身和适应比赛气氛的机会。形式为：每隔一分钟，就有一名选手出征，129名车手梯次推进，将计时赛演变成激烈的“追逐战”。

第二站的比赛，将展开西宁至青海湖宾馆145km的争夺。整个赛段为慢上坡，经过日月山，赛程后半部分路段平缓，中途将翻越海拔3445m的日月山，平均海拔3200m。从以往的比赛看，日月山成为了很多选手的的一道门槛，有不少运动员都不能完成比赛。今年由于增加了序幕赛，选手们经过在西宁热身后进入比赛，适应了高海拔赛事。

第三站的比赛,从青海湖宾馆-鸟岛，全程120.6km，起点为109国道2108.1km处(青海湖宾馆)，终点为环湖西路52.8km处(鸟岛)。特点：海拔平均3220m，最高3258m，最低3200m，路段起伏很小，比赛距离相对也短，全程沿湖岸骑行。

第四站的赛段从鸟岛-西海镇，全程152.4km，起点为环湖西路52.8km处(鸟岛)，终点为西海镇电影院西侧。本赛段特点：最高海拔3449m，平均海拔3250m，海拔落差317m。整个赛段两头平缓，中间略有起伏,最大坡度仅20度左右,是擅长平缓路段的选手又一个“抢分”良机。

第五赛段从西海镇-贵德，全程172.4km，起点为西海镇电影院东侧，终点为贵德温泉宾馆西50m。特点，路途最高海拔将达3880m，海拔落差高达1600m。“特级山路”路段将会给选手带来不小的挑战，而对擅长爬坡的选手来说，则是抢分的好机会。

第六赛段从贵德-西宁，全程115km，起点为贵德县政府东50m处，终点为西宁新宁广场北侧(省交通厅)。特点是大段的下坡，比赛路程比较短，选手们在经过一天的痛苦赛段后也算一次调整和缓冲。随着进入山路，差距才慢慢显示出来。赛后国际裁判邱基金表示：“爬坡能力强的选手并不愿过早的发力，而实力相对差一些的更不敢‘动’。在下坡路段，骑手们用超过100km/h的速度飞驰而过，令人热血沸腾。在将近600km的路程中，选手的平均时速达到了43km/h，这个成绩在青海这样的高原，是非常难得的好成绩，水平相当可观。”整个赛段两头低中间高，大部分路程在山谷地带进行，前半程为上坡，坡度约为30度，后半程为下坡，路上拐弯多，有一定难度。值得一提的是，海拔落差大，这考验选手的综合能力。

第七赛段从西宁-民和-乐都-平安-西宁，全程217.8km，其中荣誉骑行10km，是所有赛段中骑行距离最长的一天。起终点为西宁中心广场东侧长江路，比赛开始点为兰西高速111.3km处。217.8km是本次比赛最长的一个赛段，闻名世界的环法比赛全程也只有两个赛段距离超过环湖赛的本赛段，可以说5h的艰苦跋涉，对队员们是很大的考验。

第八赛段，从西宁-门源，全程150.8km，起点为西宁中心广场北侧(省农行楼前)，终点为门源县广场。赛程属于中等长度，但难度并不低，对选手来说，可以说是一段丰富的旅程。

第九赛段路程168.1km，起点为门源县广场，终点为互助县南大街文化中心前。完颁奖仪式后，大队人马行进40km，转场西宁。赛段的比赛特点，是最后的难度赛段，比赛道路贯穿在青山绿水间，穿过仙米国家森林公园，道路两旁景色秀美。但是，有一个爬坡赛段，就是本赛段冠军，甚至是整个比赛的决战期。即在“十二盘”路段，是比赛最困难的阶段，陡度很大的连续折线爬坡让所有队员都感到异常吃力，一些实力强的车手就显出了能力，谁能率先爬上山顶的最高点，这几乎宣判了最终的冠军产生。

第十赛段的比赛，具体路程为西宁绕圈赛，全程110km(20圈)，起终点为新宁广场北侧省交通厅西100m处，特点为城市内绕环赛。

4 环湖赛线路设计设想

4.1借鉴国外成功经验

国际上都普遍把该国或地区的自然风光、人文景观与体育竞技紧密地结合在一起。当我们在收看环法大赛的直播时，常沉醉于法国优美的田园风光和热情的观众之中，这一方面得益于法国地理条件和悠久的历史，另一方面也得益于精致的电视转播。在赛段设置方面，环法大赛显得相当协调，在法国北部的平路赛段后，车手进入法国南部的山地开始爬坡赛段，最后进入巴黎，个人计时赛赛段点缀其中。车手可以在平地进行足够的调整，继而进入难度较大的山地赛段。这样就可以减少综合实力较强、后劲较好的车手意外落马的可能性，如名将阿姆斯特朗正是在山地赛段的优势脱颖而出，连续四次获得环法赛的冠军。也许是地形所限，环青海湖大赛过半数赛段均为爬坡赛段，而且地形相当复杂。这虽然可以增加比赛的难度，但对车手来说却是一种痛苦。从大赛一开始就必须在海拔3000m的地方参加过多的爬坡赛段，而且十个赛段有三个在城市内进行(一个个人计时赛段，两个绕圈赛)，也让比赛的观赏性打了折扣。如果要使环青海湖大赛更有吸引力，赛段设置的调整很有必要。

4.2延长比赛赛期

环湖赛赛期短已经成为制约其影响力进一步扩大的一个重要因素。如果走进柴达木，环湖赛将是另外一番天地：从鸟岛到都兰、德令哈、格尔木、大柴旦、乌兰、天峻再到青海湖151景区，赛段至少可以延长6个，赛期也将得到相应延长。柴达木盆地有着得天独厚的竞技体育资源，将给予各路车手挑战极限、挑战自我的广阔舞台。同时，盆地内的自然、文化景观更加独特。柴达木盆地是驰名中外的“聚宝盆”，平均海拔在2670-3100m，盆地内众多的名山大川、圣湖神泉、奇地异貌，使得柴达木神秘而与众不同。那样，不仅能够增加比赛赛段，加长赛程，更多的强手经过高原磨合后会创出更好战绩，从而使环湖赛赛事更具观赏性、更精彩，更接近环法赛、环意大利赛和环西班牙赛三大世界顶级赛事。

[1] 张志忠.打造了产品品牌，实现了双赢[N].西海都市报,2006-08-03.

[2] 李旭华.环湖赛改变着青海[EB/OL].http://www.qhnews.com,2007-07-26.

[3] 徐晗.青海环湖赛打造中国环法，将成奥运前最重要热身[EB/OL].搜狐体育,2008-02-09.

[4] 林子.环青海湖自行车赛欲创品牌赛事[N].人民日报,2002-09-17.

TheCharacteristicsoftheLineSetofQjnghaiLakeInternationalRoadCyclingRace

Zhou Enming

(Department of Physical Education,Qinghai Nationalities University, Xining,810007,Qinghai,China)

The design of multi-day cycling road race is very important.In order to make cycling road race more attractive fanncy and challenging,the design of stage should take scientific,artistic and high-level erent as consideration,so the design of race way is very important.

cycling lake race;way design;the character analysis

2010-06-08；

2010-09-02

周恩明(1962-)，男，四川乐至人，讲师，研究方向：学校体育、体育人文社会学。

G872.3

A

1672-1365(2010)05-0075-03