一起 ZYJ-7型转辙机道岔在工程施工中的故障分析

唐绍杰

一起 ZYJ-7型转辙机道岔在工程施工中的故障分析

唐绍杰*

*中国通号集团济南工程分公司 工程师,250100 济南

近几年,随着我国铁路建设进入快速发展时代,ZYJ-7型转辙设备也逐步大面积推广应用,为高速铁路建设奠定了设备基础,为列车安全正点运行提供了设备保障。由于 ZYJ-7型转辙机道岔的电气性能、机械特性在施工调试中容易受到环境、工务作业等不确定因素的影响,所以电务部门应随时注意监管。

京津城际北京南站工程是 2008年的奥运工程,建成时间短、任务重。其中 242#道岔为 ZYJ-7型 5点牵引可动心道岔,处于京津场至京沪线的咽喉要道,在施工调试中,工程单位曾遇到一起电气故障,经分析研究后排除。

1 故障现象

2008年 7月 8日,工务部门调整好道岔方正后,由电务部门开始安装转辙设备并进行调试。在242#道岔尖轨部分的电气性能调试中,反位没有表示并且不能操动道岔。经初步检查,在尖轨一动电缆盒内拆下 13#端子的软线后,虽能正常操动道岔,但只有反位表示。

2 故障分析

工程单位一般遇到的故障多为混线、混电、短路、断路等,像此类故障中拆掉一根线能操动,否则不能操动的现象极为少见。故障的焦点集中在 13#端子中,动作既然正常,说明 5条进线配线正确,就暂不查动作电路,只检查表示电路中一动后传的电路。ZYJ-7室外控制电路图如图 1所示。

3 故障排除方法

242#道岔是 2、4闭合定位状态,动作 5条进线如图 1所示。其对应反位表示线为 1、2、4线(转辙机内部接线板端子)。拆下一动电缆盒中 13#端子的外部软线,操动道岔到反位。在尖轨三动电缆盒内断开二极管,测量一动电缆盒中 1#端子与 2#端子间电压为 110 V,说明室内表示电源已经送出;测量13#端子外部软线与 7#端子间电压为 110 V,说明转辙机内部配线正确;固定好 13#端子软线,测量 13#端子与 7#端子间电压为几十伏,说明故障点在二动。

图 1 ZYJ-7室外控制电路图

在二动电缆盒内拆下 3#端子软线和副管电缆芯线,保留主管电缆芯线,在一动电缆盒内测量 13#端子与 7#端子间电压为 110 V,说明一、二动间电缆正常;在二动电缆盒内测量 3#和 7#间电压为 110 V;连接 3#端子和软线,再测 3#和 7#间电压为 110 V,3#和 2#间电压为 110 V,说明转辙机内部配线正常;连接 3#端子和副管电缆芯线,再测 3#和 2#间电压为几十伏,说明故障点在三动。

在三动电缆盒内拆下 3#端子软线,在二动电缆盒内测量 3#端子与 2#端子间电压为几十伏,说明故障点在电缆中,使三动中 3#端子电缆悬空,在二动测量 3#和 2#间电压为几十伏,说明故障点在三动电缆。

查看二动 3#端子副管与三动 3#端子主管间电缆芯线颜色,正确;用万用表导通,蜂鸣器也响,但电阻数明显增大。在二动副管与三动主管间的备用电缆芯线中抽取一芯替换。同样使三动中芯线悬空,测二动 3#和 2#间电压为 110 V,连接三动的电缆芯线与 3#端子,再测二动 3#和 2#间电压为 110 V,连接三动的软线与 3#端子,测三动 3#和 7#间电压为110 V,再测二极管两端电压为 110 V,说明故障已经排除。固定电缆盒中 3#端子和二极管后,楼内有反位表示。操动道岔,定、反位动作、表示均正常。

随后施工单位更换了二动与三动电缆盒间电缆,发现有砸伤痕迹。

4 故障处理的思考

1.在传统的道岔电路故障处理中,一般先查动作故障,再查表示故障。而在本例中最好的办法是先查表示故障,因为拆掉一根线后动作已经正常了。动作电压为十几秒的瞬间电压,在测量时不好掌握。ZYJ-7型转辙机为三相交流电源,最少要测 2次才能量全电压,无形中增加了处理故障的时间。表示电源一直处在稳定状态,且为单相交流 110 V电压,处理故障非常可靠。

2.万用表的导通挡在处理故障时不可靠,比如本故障中电缆线导通中,蜂鸣器响,但电阻值偏大,应仔细查看电阻值,如果是显示 000或者 001,则说明完全通,否则说明中间串接设备或者绝缘不好。

3.在工期短、任务重的情况下,电务与工务交叉施工较多,除工务在施工中需注意电务设备外,电务施工单位也应重视隐蔽工程的防护。

2009-10-11

(责任编辑：温志红)