计算机联锁控制系统在柳钢铁路中的运用

叶英宏

计算机联锁控制系统在柳钢铁路中的运用

叶英宏*

*广西柳州钢铁 (集团)公司运输部电务段 助理工程师 ,545002 广西柳州

进入 21世纪以来,柳钢的发展步入飞跃阶段 。2003年,率先在担负铁水取送、线路作业繁忙的高炉站采用了 HS2000 VSI三取二容错计算机联锁系统。通过现场使用,计算机联锁系统较之原有的6502电气集中具有更高的安全性、易操作性;对于站场的更新扩建具有更强的可扩展能力;在技术上易于实现。

1 安全性

当操作命令送入三取二容错计算机后,计算机对操作命令进行分析判断及逻辑运算并确认可以执行则发出控制命令,经接口柜和信息通道送到现场执行。被控设备动作之后的新状态又送至 CRT上显示出来。当逻辑运算认为条件不满足时,则不执行,并在 CRT给出相应提示。三取二容错计算机联锁系统采用安全的双软件结构,I/O点一一对位,可以确保安全运行。

报警功能：所有设备报警状态被及时反映到报警窗口,同时伴有语音报警。显示及操作功能：CRT显示站场平面图,即时反映站场设备运行状态。

这套计算机联锁设备还大大减少了设备元件的使用量,同类继电设备使用量仅为原电气集中的 1/5,不仅在技术方面是一个进步,对设备维护也产生了长效的经济效果。

2 实现方法

计算机联锁系统在实际运用中体现出的明显优势就是站场改造易于实现。它采用组态方法使设计工作程序化：①确定改造平面图;②使用组态软件修改数据;③现场修改完毕,更换芯片;④进行运行实验,即可完成站场的改造。此方法使用方便,且快速、准确。

站场组态软件(Railbuilder)是一个基于 Mic rosoftWindows的图形化工具软件。它使用了直观的图形化工具,如：道岔、信号机等,设计人员可以在很短的时间内,组态生成自己所需的站场示意图,最终生成计算机联锁系统(包括人机界面显示部分和联锁计算部分所需的静态数据)。以高炉站罐四线路改造工程为例,设计程序框图如图 1所示。

图 1 设计程序框图

实现步骤：

1.站场组态界面的布局。

2.站场参数设置。站场参数设置是组态的第一步,它可以完成站场公共特性的设置(包括站号、站名,轨道线的象素,道岔的角度,并置信号机是否需要在联锁中检查对向调车)。

3.新建、打开、删除、关闭站场等。

4.每一种组态工具的使用及属性设置等。

5.对输入输出板的通道进行分配。

6.区段供电电源束的分配。在未分配区段列表框中,点取要分配给组态电束号的区段名称,单击分配,原则是一个电束最多可分配 30个区段,所有的电束都必须分配有区段,所有的区段都必须被分配。

7.搜索、删除、维护站场的基本进路。

8.根据基本进路,搜索长进路。

9.把基本进路连成所需的非进路调车进路。

10.把基本进路连成所需的道岔局控进路。要想使集中控制的连锁道岔参与非进路调车作业,必须改由现场操作,把集中控制的联锁道岔改由调车员现地操纵,叫做局部控制道岔。要进行道岔局控进路设定,必须首先完成基本进路的搜索,并设置好变通按钮。选择要设定为局部控制的道岔,在其属

性编辑框中添加局控属性。

11.操作员站参数设置方法。

12.设置操作员站的操作员及其口令。

13.系统状态图组态。

14.应用工程软件 EPROM数据和芯片编程,生成运行 EPROM数据或仿真 EPROM数据。

3 可扩展性

系统在站场的局部改造上体现出了良好的扩展性,同时还可实现 6502电气集中很难实现的一些其他功能,如对区间和站内道口的控制与表示。三取二计算机联锁系统的运用,提高了调车作业的效率及可靠性。在系统操作员站运行的一套专用实时监控软件,可方便完成诸如站场监视、站场控制、报警观察与处理、故障显示等功能。对车站现场进行实时控制,使其良好的扩展性、先进性与柳钢今后的发展趋势相适应,达到了国内先进行业技术水平。2004年柳钢最大的编组作业站场

完成三取二安全计算机联锁的改造;2006年原料站相继完成改造工程。原料站计算机联锁改造工程范围有：46组道岔(其中更新 4组),原料站西头电缆更换,并新增 Smart RSS铁路信号微机监测系统设备,用于对该站信号设备运用状态、运用质量进行监测。原料站三取二计算机联锁系统的运用,提高了调车作业的效率及可靠性。

新增设备 Smart RSS铁路信号微机监测系统,监测内容包含电源屏输入输出电压、轨道电路电压、电动转辙机动作电流和动作时间、电缆绝缘电阻、电源对地漏流等。这些设备技术数据对设备的运用、维护具有重要的价值。

伴随着该系统的进步与发展,技术日趋成熟,通信网络与硬件设备的技术不断更新,2008年新建设的 A区铁路工程仍按计算机联锁建设,新开通的站场运用中其可靠性、安全性有了更大的体现。

2008-09-02

(责任编辑：张 利)