公路急弯路段交通安全评价及改善对策

2010-08-23王旭泽

科学之友 2010年23期

王旭泽

（吕梁公路分局，山西离石 033000）

公路急弯路是指平面曲线半径在50 m以下的弯道。它是行车中的危险地段，在此发生各种交通事故是屡见不鲜的，所以要格外注意。据统计，我国急弯路上发生的交通事故占全部死亡事故的16.3%[1]。2007年道路交通事故统计调查表明，1次死亡10人以上特大交通事故中，与弯道相关的事故数占到总事故数的50%，弯道交通安全形势不容乐观[2]。

机动车在急弯路上行驶，由于车体的装载质量和横向离心力的作用，增加了操作困难，车速稍有不当，就会驶入其他车道；在急弯道上行驶，车厢会因为较强的横向力向外侧滑或倾倒，降低了车辆的稳定性和安全程度。横向力大小与车速快慢成正比，车速越快，越容易发生翻车事故；急弯道上，视距短，不利观察，夜间行车灯光照射不到弯处，更难发现前方情况，因此增加了发生事故的潜在因素。

1 弯道的类型

道路由于受地形、地物等因素的限制，在平面上有转折，纵面上有起伏，为保证行车的舒适、安全和驾驶员操作方便，在转折点和起伏变化点处，必须用一定半径的曲线连接，所以道路都是由直线和曲线两大部分组成，而直线和曲线的不同组合，就形成各种各样的弯道，见图1。

2 弯道的判定标准

2.1 急弯路段判定标准

《公路安全保障工程实施技术指南》和《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82—2009）仅给出了设计速度小于60 km/h的急弯判定依据。本文通过计算曲线段安全行车速度V曲与设计速度进行比较，将其作为急弯路段判定依据。安全行车速度计算见下式。

式中：R：曲线半径；

V曲：该曲线所能提供的安全行车速度；

μ：横向力系数，最舒适的情况一般取为0.05～0.06；

i：路面的横向坡度，参照国内外使用的经验取为6%～8%。

根据上式计算得到曲线路段的安全行车速度，见表1。

表1 根据R计算的曲线路段的安全行车速度

本文认为如果计算出的安全行车速度大于60 km/h，需要设置该曲线路段的限速标志，限速标志上所示数值即为计算得出的V曲。另外急弯的判断还跟角度有关，道路转角大于45°，也将其视作急弯。

综上所述，急弯的判断依据如下：当R≤200m，且V曲≤60km/h时，满足下列条件之一即可判定该曲线为急弯：①V曲

2.2 连续急弯判定标准

认为有2个相邻反向弯路且弯路之间直线段小于200 m、或3个及3个以上连续的弯路中有一个符合上述急弯标准的路段即为连续急弯路段。

3 急弯和连续急弯路段评价

急弯路段的主要隐患是视距不良，易造成两车相撞、单车碰撞山体或车辆驶出路外。视距不良的主要原因是急弯半径过小或弯道两侧树木茂盛遮住驾驶员视线。图2为急弯内侧山体，阻挡驾驶员视线，容易发生交通事故的道路交通不良路段。

若急弯的任一侧出现深沟、陡山、上下坡或是村庄，则急弯路段的道路安全性降低。前3处发生的交通事故都是致命的恶性事故。

4 对策

4.1 急弯改善对策

图2 视线不良急弯

单个急弯存在的主要隐患通常是视距不良或车速较快，易造成两车相撞、单车碰撞山体或车辆驶出路外。方案设计时，可以采用以下措施之一或综合采用以下措施：①设置急弯路段警告和鸣笛标志；②设置限速标志，并根据需要设置解除限速标志；③设置慢行标志；④设置禁止超车标志，并根据需要设置解除禁止超车标志；⑤路侧设置线形诱导标或轮廓标，两标志版面设置于同一标志杆上，且尽可能垂直于相应行车方向驾驶员的视线，标志板下缘至地面1.6 m；⑥根据路侧危险程度在弯道外侧设置护栏；⑦根据实际路况设置前方陡坡、前方村庄或前方道路变窄交通标志；⑧在道路边线外侧每隔4 m设反光道钉。