现代汽车自动变速器过热原因分析

黑龙江 金喜来

现代汽车自动变速器过热原因分析

黑龙江 金喜来

自动变速器正常的工作油温为80～90℃，变速器工作温度过高，会造成油液过早氧化，特别是变速器的工作温度超过120℃时，油液中的抗氧化添加剂失效，油液氧化速度急剧地加快。

1 变速器油温过高的危害

（1）加快油液的氧化速度，油液中会产生大量的积炭，并可能造成各种卡滞

①换档阀发生卡滞。1—2档换档阀轻微卡滞会造成1档升2档时有换档冲击；2—3档换档阀轻微卡滞会造成2档升3档时有换档冲击；3—4档换档阀轻微卡滞会造成3档升4档时有换档冲击。

如换档阀发生严重卡滞，会造成缺档。变速器内装有高速档／倒档离合器时，若2—3档换档阀卡滞在不工作的一侧，变速器不仅没有3档，而且变矩器不会进入锁止工况，变速器也没有倒档。

②锁止继动阀卡滞在工作一侧。就会出现起动正常，一挂档就灭车的故障。

氧化造成的积炭和油泥还会造成蓄压器卡滞，节气门阀、强制降档阀、主调压阀、滑行制动调节阀等卡滞，还有可能堵塞自动变速器油滤清器，造成一系列故障。

（2）电脑启动失效保护程序

装有自动变速器油温度传感器的车型，当变速器油底壳处油温上升到135℃以上时，电脑会启动失效保护程序，变矩器不许进入锁止工况，变速器不能升入4档。

当变速器出现工作温度过高时，一定要及时修理，以避免引发上述故障。

2 原因分析

2.1 .离合器、制动器打滑造成变速器过热

（1）离合器和制动器打滑

①自动变速器油液面过低。变速器在所有的档位上油液的液面都必须高于控制阀体，否则空气会从滑阀处侵入液压控制系统。此时用举升器举起汽车，起动发动机，运转时用手摸油底壳可以明显感觉到高频振动。这是因油泵内侵入空气，窜入出油处导致油液脉动引发的。在变速器前部可听到“吱吱”声，急加速时能听到尖叫声。变速杆位移时，有海棉状感（就像液压制动系统内有空气时踩制动踏板时的感觉）。挂档时滞时间滞后，挂上档后至少需3～4s汽车才能起步。变速器时而能升档，时而不能升档，车速很低（油液液面越低，侵入空气越多，车速越低），所有的离合器和制动器都打滑。并可听到由于润滑不良造成的干摩擦声。

②变速器内油液液面过高。变速器在P位时所有的离合器、制动器都处于释放状态，此时自动变速器油液面最高。自动变速器采用单一的压力润滑方式，在P位时，其液面高度必须低于行星齿轮机构以及和它们一起旋转的离合器。

自动变速器油液面过高，在行星齿轮机构和离合器的搅动下，空气与自动变速器油混合，自动变速器油出现泡沫状，会造成以下危害：

主油压不稳定，时而主油压过高，换档时有换档冲击；时而主油压过低，所有的离合器、制动器都打滑；车速上不去，自动变速器油液面过高时，最高车速通常只有80～90km/h。

自动变速器油液面过高，变速器还会向外窜油，汽车行驶中，车裙处向外返黑烟（窜出油滴到排气管上）。

自动变速器油的泡沫化会破坏润滑效果，使正常情况根本不可能产生的磨损现象发生。

正常的液面高度是：在热车（变速器油温在35～45℃之间）、怠速，汽车停在平地上，所有档位都走一遍，擦干净油尺，在P位测量，有同尺的一般在最上边的两格之间，没有油尺的，液面应和加油孔平齐，或往下10mm内。

③其他因素造成的自动变速器油中有空气。除了自动变速器油过多和过少或空气侵入外，诸如自动变速器油滤清器堵塞等因素也会造成自动变速器油中侵入空气。自动变速器油滤清器堵塞后，随着发动机转速的提高，油泵因供油不足而产生真空，使油泵内真空度加大，油泵外为正压，油泵内为负压，此时状态再好的密封圈也无法阻挡空气的侵入。在大负荷、换档和满载时油泵内会侵入较多的空气，这时变速前部有时会有轰鸣声，用手摸池底壳可以感觉到高频振动，最高车速通常只有80～90km/h，变速器内总是烧蚀一组中高速档的制动器。

（2）主油压过低会造成离合器和制动器都打滑

除液压系统中有空气造成主油压过低外，油泵发生早期磨损，主调压阀失调或卡滞在泄油一侧，节气门拉索过松，节气门位置传感器输出电压过低，主油压电磁阀密封不良，离合器或制动器的工作系统发生泄漏，蓄压器发生泄漏等因素均可能造成主油压过低。

（3）单向离合器打滑

与其并联的单向离合器打滑，也会造成变速器过热。

2.2 变矩器锁止离合器锁止力矩不足导致变速器过热

（1）变矩器锁止离合器锁止力矩不足引起的故障

变矩器锁止离合器锁止力矩正常时，进入锁止工况时，经过短暂的滑动摩擦后便进入静摩擦状态。锁止力矩不足时离合器盘始终处于滑动摩擦和高频振动之中，滑动摩擦会造成变速器油温过高，进入锁止工况20min左右，装在发动机节温器内的过热报警装置开始报警（冷却温度达到110℃）。高频振动会直接影响到与输入轴直接发生联系的离合器，使该组离合器通常行驶2000到3000公里烧蚀一次。维修中若不能解决高频振动的问题，长此以久，输入轴上的行星齿轮也会发生早期磨损。

（2）造成变矩器锁止力矩不足的因素

①锁止电磁间密封不良，锁止电磁阀为常开式电磁阀，接上蓄电池电压，用0.5MP。压缩空气检查，应保证完全密封。只要有轻微泄漏，就必须更换。

②变矩器内油液过脏，造成离合器盘和变矩器壳之间接触不良。

对于这种情况将变矩器驱动毂朝下，反复摇动变矩器，尽量将脏油多放出一些。加入清洗剂（如煤油或自动变速器专用清洗剂），将输入轴插到位，用手反复旋转，使里边的涡轮反复搅动，将清洗剂用放脏油的方法放出。加入清水反复搅动，洗掉清洗剂，将水放净，再用干燥的压缩空气将变矩器吹干，最后加注洁净的自动变速器油。

③变矩器和锁止离合器盘的接触面，即变矩器在发动机一侧的平面端面圆跳动量必须小于0.20mm，否则必须更换变矩器总成。

2.3 .变矩器内支承导轮的单向离合器发生卡滞，导致变速器过热

发生此故障时，汽车车速上不去，大部分汽车在温和踩加速踏板时最高车速只有50～60km/h，加大节气门开度时，也只有80～90km/h。部分输出功率较大的发动机车速可以达到120km/h左右。失速试验时，失速转速正常。自动变速器油没有变黑变臭，变矩器十分烫手。

2.4 .自动变速器油冷却器堵塞导致变速器过热

汽车行驶过程中，自动变速器油冷却器的正常温度应为60℃。变速器油温过高，而手摸自动变速器油冷却器发凉，说明冷却器堵塞。

从变速为器上拆卸下自动变速器油冷却器的进、出油管，用0.2Mpa压缩空气（压力过低不起作用，压力过高会损坏冷却器）加压吹，若吹不通，加入专用清洗剂浸泡，浸泡后再用压缩空气加压吹使冷却器畅通。

（作者单位：黑龙江省信访局）