成绵乐快铁建设对成都旅游发展的影响研究

四川理工学院经济管理学院 李学琴

成绵乐快铁建设对成都旅游发展的影响研究

四川理工学院经济管理学院 李学琴

本文针对成绵乐城际铁路的建设，从旅游发展的角度入手，探讨了成绵乐城际铁路即将对成都市旅游发展带来的影响，并提出加强基础设施建设，实现低碳旅游方式等举措，积极促进成都旅游发展。

成绵乐铁路 城市旅游 成都 发展

2009年12月，随着武广高铁客运专线的开通运营，中国进入了“高铁时代”。 四川省作为旅游大省，旅游资源丰富，随着交通形式的变革，必然将影响该省旅游业的蓬勃发展。本文以四川省在建铁路之一的成(都)—绵(阳)—乐(山)城际铁路为例，探讨高速铁路建设对成都市旅游发展的影响。

1 成绵乐城际铁路简介

成绵乐城际铁路是连接城市之间的专用于旅客运输的高速铁路，该线以成都为中心，绵阳、乐山为两翼，从北到南依次经过绵阳、德阳、成都、眉山和乐山五大旅游城市。线路全长323.19 公里，途经21个车站。成绵乐专线的建设为沿线城市的游客提供多样化的出行方式，并有效地加强了中心城市成都与周边城市之间的联系，缩短了城市间的空间距离。该线于2008年12月正式开建，预计2012年底全线建成通车。

2 成绵乐城际铁路对四川旅游发展的意义

成绵乐城际铁路沿线城市，是四川经济最为发达、人口稠密的地区；沿线五市是四川省旅游经济最为发达和最具活力的产业带，其建设对四川旅游业发展具有重大意义。

2.1 增强大中小城市的联系，加强区域合作发展

成绵乐城际铁路可以有效地加强中心城市成都与绵阳、德阳、眉山、乐山等次中心城市的联系，增强中心城市的辐射带动作用，加快区域经济协调和健康发展。

2.2 打造一小时交通圈，形成环线旅游经济带

设计中的成绵乐城际铁路，最南端的乐山到成都只要54分钟，最北边的江油到成都只要51分钟。成绵乐城际铁路的出现，将使“同城效应”凸显，一个围绕成都的一小时大交通圈应运而生。

2.3 打造出川新道路，旅游交通便捷化

成绵乐城际铁路加上与之南北连接的贵广铁路、川陕铁路一起形成出川的南北两条通道。这样，以成都为核心，四川铁路形成了“1、2、4、8小时交通圈”。1小时，你可选择在乐山居住，成都上班；2小时，你可周末到西昌或去九寨沟看看；4小时，你能够到西安兵马俑旅游一圈；8小时，将你带到了北京、上海、广州。

2.4 依托交通大提速，“旅短游长”有望实现

成绵乐城际铁路的建设能带动沿线中小城市的社会经济发展，当然也包括旅游业的发展。由于交通更加快捷，耽误在路途中的时间被缩短，将实现理想的“旅短游长”，游客在目的地的时间将得到有效延长。

3 成绵乐城际铁路对成都旅游发展的SWOT分析

成绵乐城际铁路在成都境内的线路总长为82.32公里，沿线将分设7个站点，分别是青白江站、新都站、新成都站(沙河堡站)、成都南站、双流机场站、双流站、新津站。这条城际铁路的建设给成都旅游发展提供了广阔的空间，但也充满了挑战性，主要表现在以下几个方面：

3.1 优势分析

成绵乐城际铁路受到了自然因素的地理环境的影响，全线50%左右的路段为桥梁隧道，其中新建桥梁121座，长148.85公里；隧道11座，长12.525公里 。这种或上天或入地的建筑形式达到了审美的标准，交通建设的同时也达到了成景的目的。因此，这些关联的建筑形成新景观，具有可观赏性。

另外，成绵乐城际铁路建成后使成都、乐山、绵阳、德阳几个城市的旅游资源结合起来，形成一个旅游环线经济带。成都作为环线旅游经济带的中心，自然有众星托月的优势，旅游发展后劲十足。

3.2 劣势分析

成绵乐城际铁路穿城而过，人为的区域分割不可避免地破坏了成都市旅游形象的整体性。同时，在铁路的建设和通车过程中将会产生施工垃圾、噪音污染等影响成都市的自然环境和铁路附近的旅游景观。

铁路开通后，将会给成都带来巨大客流量，由于时间短、节奏快、人数多，会使当地的旅游客流量远远超过其容量和接待能力，导致景区景点及旅游线路受到人为破坏。

3.3 威胁分析

威胁主要来自于周边旅游城市的影响，例如乐山、峨眉、江油等地，旅游资源丰富，旅游竞争力强，如果成都地区旅游开发不能形成自己的特色与品牌，面对沿线其他旅游地的市场分流作用，将会很难发展自身旅游。

同时，成都旅游资源的自身整合也迫在眉睫，如果不尽快利用其高知名度、强排他性的优势，整合新旧远近旅游资源，形成特色，成都很有可能沦为其他旅游地的中转站而非旅游目的地。

3.4 机遇分析

成绵乐快速交通建设将使“同城效应”凸显，一日游形成热潮。不管是北边的江油、广汉，还是南边的乐山、峨眉，不到一个小时便可抵达成都。方便快捷的交通形势会吸引越来越多的周边市民来蓉，并掀起成都一日游的热潮。

同时，成绵乐城际铁路与贵广铁路、川陕铁路以及其他省市铁路相连接形成全国快速交通网。铁路建成以后，以成都为核心，四川铁路形成了“1、2、4、8小时交通圈”，全国主要城市，如北京、上海、广东等，基本上处在8小时交通圈内，将使得这些地域的旅游者来川旅游成为现实，刺激其短小假期出游的欲望。

4 充分利用成绵乐城际铁路带来的优势，大力发展成都旅游

要凸显成都的中心城市地位，大力发展城市旅游，辐射周边城市，带动区域经济，针对成绵乐城际铁路建设对成都旅游发展带来的影响，本文提出以下几点举措：

4.1 加强基础设施建设，实现低碳旅游方式

要着力改善旅游目的地配套设施，提高旅游接待能力和服务水平，例如要不断完善旅游信息服务、旅游交通标识、产品配套功能等。加强教育和宣传，提高居民和旅游者的资源环境保护意识。同时，在旅游线路的设计上有“低碳旅游”的旅游环保理念，打造低碳旅游产品，引导旅游者节能减排，绿色消费。实现低碳旅游一方面需要政府引领，可以通过低税收制度积极鼓励主动推行低碳旅游的企业。另一个方面则需要游客践行低碳旅游的行为方式，这样才能更好地推动成都低碳旅游，实现城市旅游的可持续发展。

4.2 依托便利交通整合旅游资源，打造休闲度假旅游区

成绵乐城际铁路建设开通使很多成都周边默默无闻的小镇脱颖而出，新津花源镇就是一个例子。对于这些环境宜居的小镇，打出休闲度假的招牌是一条好出路。花源镇紧邻杨柳河、牧马山，白云寺依山而建，自然环境良好，人文底蕴浓厚。成绵乐铁路在此设置站点使得花源镇很快引起人们的注意。经过规划设计，花源镇旅游发展定位为以水文化为核心，打造居住、旅游、运动休闲为支持的都市功能区，利用山环水绕的自然环境和便利的交通，吸引着越来越多的度假旅游者。

4.3 继续加大对外开放,化威胁为机遇

旅游业要持续快速发展，需要大量的资本。地处西南的成都自身资本投资能力不足，必须要加大对外开放，吸引外资投向旅游设施。尤其是交通、通讯、住宿等基础设施的建设和旅游资源的开发。对外开放不仅要面向省内，国内其他城市，更要打开国门，面向海外市场。除了整合旅游资源，形成特色以外，还要有意识地调整引资方向，适当向旅游业倾斜，同时改善自身投资环境，出台鼓励投资于旅游业的相关政策，坚决制止以破坏旅游资源为代价的短期行为，确保成都旅游业的可持续发展。

成绵乐城际铁路快速交通建设对沿线城市甚至整个四川省旅游发展有着举足轻重的作用。成都需要借铁路的建设将本市的旅游提高到一个新的台阶还要做大量的资源整合及宣传等工作。本文认为：铁路建成后，形成以成都为中心，通过有效整合乐山、绵阳、德阳等城市的旅游资源，形成一个沿线旅游经济带，对于促进区域城市化进程，加快区域经济协调和健康发展是一条极为可取的四川旅游发展之路。

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1005-5800(2010)11(b)-198-02