电务设备故障的主要原因分析及对策措施探讨

吉善娣 上海铁路局南京电务段

综合分析电务设备故障，发现引发原因主要有以下五个方面：（1）盲目蛮干人为引发设备故障；（2）维修不到位引发设备故障；（3）器材不良引发设备故障；（4）工电接合部问题引发设备故障；（5）自然灾害引发设备故障。以南京电务段2009年5月至2010年4月一年间的故障统计，我们可以看到这五个方面的一些统计数据（见表1）。

表1 2009年5月至2010年4月故障统计表

信号故障的发生对运输的干扰极大，有时甚至还会引发更严重的事故，所以有效控制故障一直是铁路信号人员不懈的追求。尽管故障的发生有偶然性和突发性，但通过努力，违章违纪是可以杜绝的，故障也是可以预防的。下面结合我段的情况谈几点体会。

1 转变观念、改变方法、严肃纪律，杜绝盲目蛮干

分析盲目蛮干人为引发故障的深层次原因一是观念落后，维修理念始终跟不上铁路六次大提速的步伐。部分干部职工仍然认为天窗给点不合理组织困难，未能按"三固定"（即人员、设备、天窗三固定）要求把维修工作全部纳入天窗，天窗修工作存在两张皮即作业内容与作业计划严重不符，一方面天窗点干不足另一方面大量的维修工作又在白天临时上道利用行车间隔完成。二是方法简单，重任务完成，轻过程控制。部分地区仍然延用以往单兵作业、零星要点的方式在组织维修，生产关系严重制约了生产力的发展。由于客观上用修矛盾使电务作业时间越来越少，一些车间、班组为完成生产任务不从优化生产力组织上着手，而是简单的"偷点抢点"作业。三是各级监管不力，段、车间对上道作业内容、作业时段的监管不力，滋长了部分地区天窗点内作业点外干等不良风气，甚至形成了只要是干活就有理的错误观念。

对策措施：一是转变观念。理念的适应是维修工作的出发点，"天窗必须充分利用"、"故障一定能得到预防"这样的先进理念必须反复讲，在全段形成共识作为行动指南。二是改变方法。首先是劳动组织的改变，必须由车间来组织天窗的实施。其次是天窗时间的优化。经过我段实践证明采用V型与垂直套用的方法可以切实达到增加天窗次数减少天窗天数的目的。例如我段镇江车间地处沪宁线维修模式比照客专处理，除了图定天窗外其余时间均不得上道，但自从采用合理的天窗组织模式后，从未发生点外违章上道，今年1－6月设备故障仅1件。三是严肃纪律，加强各级检查对违章作业进行有效监管。首先是加强对上道作业时间、作业内容的审批，杜绝点内作业点外干，杜绝利用行车间隙"偷点抢点"作业。其次加强对现场作业的监管，利用实地参加天窗作业、添乘等形式对现场作业进行监督。

2 明晰标准、优化程序、提高技能，杜绝维修不到位

分析维修不到位的原因主要有三个。一是标准不清。例如我段多次对青工现场抽考发现部分职工对设备组成及《维规》技术标准不掌握，由于对相关技术指标、参数特性、工艺标准的缺乏了解使工作质量很难保证，同时个别标准从段层面还要进一步明晰。二是程序不清。通过对青工现场标准化作业检查发现部分青工对道岔、信号机、轨道电路检修程序、检修内容不清楚，作业指导书的真正落实还有很大差距。三是技能单薄。通过对管理人员和作业人员理论和实作抽考发现：首先是机关、车间两级干部技能单薄，对规章不清、技术标准不掌握、专业理论缺失。造成在指导工作时迷迷糊糊，下面执行起来稀里糊涂。检查工作时不清不楚，不能发现问题更不能有效解决问题。其次现场职工理论知识薄弱、实作技能不适应。试想一个团队中的大量个体对检修最重要的二个要素"标准和程序"不能掌握其后果就是留下大量的隐患，事倍功半。

对策措施：一是明晰标准。要进一步梳理各类技术规章、维修标准、设备技术特性参数予以公布，并以最有效的方式进行式解读。教育部门组织全员学习并定期抽考，使每位维修人员掌握维修标准熟悉技术规章，并在日常工作中严格执行，努力践行一次做对，杜绝因不清楚各类标准造成维修不到位引发设备故障。二是优化程序。首先对标准化作业程序即作业指导书录制成形象化光盘，采用动静相结合的方式，以图文并茂的形式对作业人员进行普及教育。其次利用天窗对各类检修作业程序进行演示，对各项程序进行认真分析解读，抓住关键、优化流程、努力做到"一次做好"，高效完成各项任务，不重复、不返工。三是提高技能。首先树立缺什么补什么的思路。转变培训方式可以采取先考试再培训，做到缺什么补什么，提高培训效果。其次注重技术骨干培养，利用技术骨干传帮带作用，培育一批人才使维修作业人员整体技能逐步提高。最后要用好激励竞争机制。将信号维修作业分成关键性的几大模块如：信号机、道岔、轨道电路、电源屏、微机联锁、信息设备等。根据岗位分工，确定作业人员应掌握的基础模块类型并对其培训，培训合格后方可上岗。除了基础模块外，还要设置提高模块，对掌握提高模块的予以奖励。以此营造全员学技练武的良好氛围，达到全面提高技能的目的。

3 加大投入、突出重点、强化分析，减少器材器件故障

我段2009年5月至2010年4月间发生的器材类故障共23件，其中电源类5件、电缆类5件、移频设备类8件，其他器材5件。分析器材不良引发设备故障的原因主要有三方面。一是基础薄弱。由于投入不足，部分设备超大修期运作，主要体现在支线设备特别是不办理客运的单线车站。仅靠5年一次有限的中修补强已远远不能满足要求。甚至有些设备由于过于陈旧已很难找到备品，为设备故障埋下了隐患。例如我段南京西站自1990年大修至今，在设备上再无大的投入，全站电缆老化，2010年1月14日8：32～9：10全场红光带，原因是室外轨道电缆老化全程到0造成电源屏轨道电路局部1、2空开跳起。再如我段1992年开通的皖赣线设备陈旧，部分设备已很难找到备品。二是先天不足。部分设备由于设计原因本身存在缺陷，易引发设备故障。例如：我段管内部分车站使用的铁通康达早期的I型电源屏模块故障率较高，且一旦发生故障延时较长，目前厂家正在积极处理。再如ZPW2000部分器材存在先天缺陷等等。三是部分器材随环境和温度变化特性变化较大。尤其是电子元件和发热元件。如我段管内宁启线ZP-89移频电源盒关机后重新启动前必须拔下冷却一段时间后方能正常工作，其他线路2000A发送盒也会随温度变化发生死机。再如25 Hz防护盒受温度影响也很大等等。

对策措施：一是加大投入。首先对基础薄弱的设备进行重点整治，对超大修期的设备积极争取上级部门投资进行大修改造，不能大修的重点设备如电缆等，以局部大修的方式逐步使设备机械强度、电气特性达标。其次对由于陈旧找不到备品的器材必须下决心进行技术革新使其下道。二是突出重点。首先对经常发生故障的设备进行重点整治。例如逐步将护栏外电缆迁移至护栏内减少由于外界施工造成电缆挖断故障；联合厂家对电源设备进行全面普查、重点整治，老化设备逐步下道的方式来有效降低电源设备故障等。其次器材因先天不足引发故障的，应联合厂家进行分析，从设计、材质、技术指标、安装方式等方面着手解决器材自身问题。三是强化分析。关键做好问题跟踪闭环。利用微机监测等监测监控设备对设备电特指标进行常态化监控，发现异常立即组织处理。例如我段利用微机监测发现设备隐患后立即通知相关车间，如车间处理后仍然未能解决，段专业技术人员必须介入进行调查处理，做到问题件件有落实。目前我段每月利用微机监测发现的设备隐患多达100多条，尤其是在电容特性和电缆特性、道岔转换特性变化的监控上，防止了多起设备故障。

4 统一思想、紧密配合、把握关键，减少接合部病害

综合分析引发工电接合部故障的深层次原因：一是思想观念模糊，双方未能树立大运输的观念，存在不想多干的现象。工电双方在日常作业中对接合部设备分得太清楚，不是自家的设备坚决不动，即使发现问题也视而不见，甚至发生故障时还互相扯皮，人为造成故障延时。二是对接合部设备性能不了解，存在不会干的现象。首先体现在工务作业人员对电务设备性能不了解，作业时易造成电务设备故障。例如最常见的由于工务作业造成电务轨道电路红光带。其次电务对工务设备状态不了解。典型的如对工务道岔几何尺寸、安装标准不了解，不能发现工电接合部工务病害，造成道岔别卡故障。三是不能把握关键，工电联整工作流于形式。部分地区虽然也开展了工电联整，但往往是在工区对工区的层面进行，效果不明显，工务晃车、电务轨道电路、道岔故障仍然居高不下。

对策措施：一是统一思想，牢固树立工电双赢互利的观念。电务道岔转辙设备安装在工务线路上，工务线路基础不良势必造成道岔转换过程的不顺畅，甚至引发道岔不能转换故障。电务轨道电路更是建立在工务线路上，工务任何一处轨距杆绝缘、钢轨胶接绝缘不良、扣件碰夹板、钢轨侧磨肥边甚至断轨等都会直接引发电务轨道电路红光带，同时电务道岔调整不当也势必造成工务晃车。工电双方只有本着双赢互惠的原则，在思想上牢固树立唇齿相依的正确理念，采取积极的预防性整治措施，即便发生问题时双方也要眼睛向内不扯皮。二是紧密配合，建立长效机制。每年必须要由段管理层商定整治计划、整治标准、整治方案并形成文件双方共同执行，现场整治工作必须由车间负责按年度计划细化方案，落实专人组织实施，形成车间工电联整小分队，指导班组开展工作。定期召开联劳协作会，对整治中的问题进行协调，确保整治计划高标准完成。三是加强交流，互相促进。针对工电双方对接合部认识上的盲区，双方还可以利用协调会组织专业技术人员进行讲解授课，使双方逐步熟悉结合部设备技术标准，达到共赢的目标。

5 提早谋划、预防为主、过程监控，降低自然灾害影响

自然灾害引发的设备故障主要包括：一是雷电打坏设备造成故障；二是暴雨淹没设备造成故障；三是气候变化造成设备电特变化引发故障。

对策措施：一是提早谋划。要树立自然灾害尽管不可抗拒，但是在一定范围可以减少损失，防大于抢的理念，在灾害来临之前提前谋划。对历年自然灾害引发的设备故障要进行梳理，对雷区、防洪重点地区设备进行统计并纳入整治计划、进行重点监控。二是预防为主。主要措施是对处于低洼地段的信号箱盒进行抬高处理，积极预防箱盒被水淹引发设备故障。加装设备信号综合防雷系统，有效预防雷害引发的设备故障。例如我段针对去年皖赣线倒湖、溶口，铜九线茅坦3站设备多次被雷击的现状，组织对这3站加装综合防雷，到目前未发生雷害影响。同时对紫金山、南京动车所等去年受水淹的38处箱盒进行抬高处理。对机械室空调要确保温度适宜，对无人值守车站宜加装空调自启动系统。对发热元件应逐步粘贴温度标贴，及时发现设备温升变化更换不良器材。三是过程监控。主要是在雨季、雷季对防洪、防雷重点地区设备进行专人定期巡视，发现异常及时处理，将灾害对运输的影响减少到最小。有效利用监测监控设备，加强对信号设备电特性分析，发现电特超标及时处理，积极预防各类设备故障。积极做好I级测试，对重点设备，如电缆进行雨天加测，发现电特不良及时处理，有效降低自然灾害引发的设备故障。

有效预防信号设备故障还有其它很多好的办法，以上所述只是笔者近年来故障管理方面几点不成熟的认识，希望能够为全局电务系统有效降低设备故障、确保安全起到积极的作用。