凌波犹见寸心壮——记全国劳动模范、上海远洋运输有限公司高级船长丁经国

文／ 高元兴 张璐璐 图片由上海远洋运输有限公司提供

>> 全国劳模丁经国船长

编前：

2010年4月27日，正值“五一”国际劳动节前夕，2010年全国劳动模范和先进工作者表彰大会在北京人民大会堂隆重举行。来自全国各行各业的劳动模范和先进工作者欢聚一堂，接受党和人民授予的崇高荣誉。中共中央总书记胡锦涛同志代表党中央在讲话中高度赞扬了先进模范人物的崇高精神和伟大品格，号召“在全社会大力弘扬劳模精神，用劳模的先进事迹感召人民群众，用劳模的优秀品质引领社会风尚”。有一位全国劳模原本也应该置身这举国瞩目、璀璨照人的“群英会”上，但此时的他，正驾驶着10 000 TEU的大型集装箱船舶行驶在茫茫的大海上。他就是“中远美洲”轮船长丁经国同志。

与大海的不解情缘

丁经国同志是上海远洋运输有限公司的一位高级船长，曾被中远集运评为“服务明星”，被中国海事局评为“诚信船长”，2006年被中远集团评为“劳动模范”，2009年被国资委评为“中央企业劳模”，2010年，他又被评为全国劳动模范。作为上海远洋最优秀的船长之一，他曾在公司的各类船舶工作过。近年来，他还多次担任10 000 TEU大型集装箱船舶“中远亚洲”轮、“中远非洲”轮、“中远美洲”轮的船长。

丁经国是一位不善夸耀、注重实干的船长，今年51岁，任船长之职已超过10年。作为驾驭万箱船的船长，他确实有为大家所赞叹的过人之处。他为人谦和，好学多思，作风朴实凝重，不仅具备一位远洋船长在航海业务方面的高素质，还有对工作的责任心和使命感。这些优良品质众口公认，体现在他平时工作与生活的点点滴滴中。

丁经国的人生简历也许是很平凡的：1981年从南京海校毕业上船，先后任二水、一水，两年后调到机关做人事调配。此后通过成人高考进入上海交通大学读人事管理。两年的学习对天生好学的丁经国来说不是镀金，而是系统而专业的补课，是知识的充实和升华。他当船长后，在船舶管理、组织船员方面所显现的能力与特长，与这两年的学习是分不开的。

他热爱大海，情牵远洋，这也是他下船多年后又重新上船工作的缘由之一。1989年，时隔6年后他再次上船做一水。经过10年的航海实践和磨炼，通过自己的刻苦学习和组织培养，1999年，丁经国成为一名远洋船船长。

“中远非洲”轮政委黄虎乾以“八字言”——“工作严谨，追求完美”评价他。 “工作严谨”，是对他工作与个人作风的评价；而“追求完美”，则是对他的事业心和责任感而言。

安全是船舶的灵魂

丁船长对船舶的安全管理是不遗余力的。他认为，作为船长，必须要狠抓安全，因为安全是船舶的灵魂。凡事都考虑在先，工作具有前瞻性。每上一条船，他都将安全视为重中之重的工作来抓，讲规章制度，分析其他船舶发生的各种事故案例和教训，要求大家在工作中不能存在侥幸心理，不能怕麻烦，工作要踏踏实实，不能有半点虚假。在工作中，他尤其重视安全质量管理体系的良好运行，使体系范围内的人员能够在船舶日常活动中自觉执行其中的相关文件，以确保船舶的安全。

针对船员流动性大的特点，丁船长借鉴电视重大新闻的滚动播出方式而采用循环培训制，使体系的覆盖面达到全船的100%。为了保证体系文件的有效运行，每次船一出长江口，他就立即组织新接班船员学习体系的操作方法及相关内容，并集合全体船员进行消防、救生、溢油、保安应急演习，有预案、讲评，颇见效果。他要求驾驶员在靠泊值班时加强对货物装卸的监管，注意货物绑扎系固情况。对于冷藏箱、危险品箱、大件箱等特殊货物，从大副配载开始到目的港卸货为止，每一个环节他都亲自过问并落实相关人员负责。他工作扎实细致，时常深入船舶各个部门，哪里有困难，哪里就能见到他的身影。

丁船长对船员们特别强调，在万箱船工作，这既是荣誉，更是责任，必须具有高度的责任感。在平时的工作和值班期间，要做到勤走动，细检查，及时发现问题，处理好突发事件；对机械设备要精心养护，确保机械设备的安全，预防事故的发生。他还要求完善自查制度，提高对事故隐患的整改率，使自查工作制度化、定期化、表格化，将各类事故及时消灭在萌芽状态。他还按照安全活动月“关爱生命”的主题精神，加大船舶演习的培训力度。他亲自带队，以多种形式组织大家学习各类演习预案，不断磨炼探讨，做到真正熟悉各类应急设备的结构原理，真正熟练掌握各类操作要领。尤其是对救生艇的释放与回收操作以及二氧化碳的释放，要求每个人都必须会操作。他亲自画图给大家详细讲解，并到现场示范操作，进行测验。先讲课、再演练，一而再、再而三，直到大家都能掌握。跑欧洲航线的船舶在过索马里和亚丁湾海域时，最大的问题就是做好“防范海盗、确保安全”工作。为此，丁船长未雨绸缪，事先做好《防海盗预案》。船进入亚丁湾前，全员参与，“实战演习”。谁负责燃烧弹、谁负责太平斧、谁负责水龙头，职责分明，一丝不苟。大家各就各位，“真刀真枪” 地投入“实战”，没有一丝懈怠。在过索马里海域时则全船同心协力，加强防海盗护船班的值守，严阵以待，确保船舶安然驶过这一危险海域。

优质服务带来的荣誉

丁船长感到，安全第一，但优质服务也不能忽略，因为服务关乎着公司的效益和声誉。作为一船之长，不仅要带领船员将船安全地从始发港航行到目的港，还要为船东实施科学管理、为货主提供优质服务。

丁经国在中远“上海”轮工作期间，奉命从英国运载两艘救助艇回国。由于单个艇体长度超过一块舱盖的长度，不能纵向装载，而横向装载则存在绑扎固定上的难度。如何解决这一难题呢？

丁船长和大副一起到现场实地勘察丈量，反复研究，最后采用纵向先装6个并列的平板箱，将两艘救助艇连同专用艇架交错横向装在平板箱上，艇体在艇架和平板箱上双重固定。装载问题迎刃而解了，但冬季的比斯开湾却是令人担忧的。比斯开湾地处西风带，是冬季大西洋低压的必经之路，无风也有三尺浪。如何固定才能使两艘救助艇安然无恙？

当救助艇运到船舷旁后，冒着凛冽的寒风，丁船长亲自带领大副和水手长检查码头工人对救助艇的绑扎，现场帮助解决系固带的最佳拉伸角度与箱底铃环的分布无法同步问题。在航行途中，丁船长要求水手长每天两次检查系固状态。由于他们在吊装、绑扎、运输、吊卸等各个环节中精心安排，周密布置，措施得当，两艘救助艇经受住比斯开湾大风浪的考验，顺利运抵香港。为此，交通运输部救捞局致函中远“上海”轮，对该船安全顺利地完成这一专项运输任务表示感谢，还高度评价了这次特殊装运的意义和船员们所付出的劳动。收到这封感谢信，船员们都很激动。这次承运无疑是成功的，倾注了大家的辛勤劳动和汗水。但船员们都说，丁船长才是这次承运的主要功臣。

一次在德国汉堡的PSC检查也使面容威严的德国检查官对中远“上海”轮称赞有加，频频竖起大拇指。当日，地处高纬度的汉堡港大风呼啸，天气异常寒冷。9点刚过，两位背着包的PSC员登上舷梯。按照ISPS规则要求，一水礼貌地请他们登记并要求其出示证件。然而，不知何故，两位官员显得怨气十足，把证件交给一水后还挑衅地问皮包要不要检查，并将一只皮包放下让一水检查。这时，始终面带笑容的一水机敏地用对讲机叫来了值班驾驶员。驾驶员很友好地向两位官员表示，请他们自己将背包打开以配合船方执行ISPS规则。在完成安全检查后，两位官员一到船长办公室，就对中远“上海”轮ISPS规则的实施情况大加赞赏，对梯口当值人员的专业水准表示满意。原来，这两位官员的“怨气”是出于试探，也是整个检查的一部分。如果水手开包，就违反了安检的规定，假如里面是炸弹怎么办？最后，整个PSC检查以“无缺陷”而顺利通过。通过这次检查，也验证了丁船长在全船开展ISPS规则学习与培训的成果。

由于是新规则，很多船员对其中的概念和含义难以理解，对不同的安保等级采取何种措施容易混淆。丁船长就在规则运行过程中边摸索边实践，如花费大量时间和精力，把原本晦涩拗口的规则用准确的日常语言表达。而对于梯口值班人员，丁船长则加强他们的英语培训力度，要求他们掌握十句常用关键对话。在培训方式上，丁船长根据船员年龄层次、知识结构和岗位特点，采取教学与自学结合的方法，重点归纳，各学其用，从而达到安全环保健康的管理目标。

追求完美的职业生涯

近年来，受国际金融危机的影响，国内外航运企业的经营业绩受到了一定冲击。为了响应公司“节能减排、控制成本”的号召，丁经国船长运用自身多年积累的航海经验和技术知识功底，结合万箱大船实际，认真制定各种切实有效的节能减排措施，在所在船舶上积极开展节能减排活动。通过他和全体船员的共同努力，这几年，他工作过的万箱大船单位油耗下降明显，成效显著，在同类型同航线船舶中的节油指标遥遥领先。

丁船长2010年1月1日上“中远美洲”轮，截至5月10日，该船4个多月就累计节约燃油2956.54 t，折合人民币800多万元；节约润滑油41.58 t，折合人民币56万多元。三年来，丁船长在万箱船工作累计17个月，为公司的降本增效作出了积极贡献，得到了中远集运的充分肯定。

丁经国不仅勤奋好学，还善于在工作中不断总结探索，积累经验。他多次在《航海技术》杂志上发表论文，其中《船长掌控引水操作的思考》荣获优秀论文奖。他还与其他同志合作，编撰《船舶在爆舱情况下多装货操作指南》一书出版，其中《商船与渔船海上避碰问题的探讨》和《BRM理论指导实践有感》等论文得到了领导和同行的赞赏。

曾与丁船长在“荣河”轮同船的裴开华政委感到，丁经国是一位综合素质很高的船长，也是一位非常适合在万箱船工作的船长。他很讲究船长的仪表，不管在国内港还是国外港，快上引航员时，他总是穿着船长制服迎接，这是对对方的一种尊重，也是一种自重，显示了远洋船长的一种素质和大公司的规范管理，在一定程度上延续了我国老一代航海家的风范。丁船长很好学，以前学的是俄语，为了适应船舶工作，他自学英文。为了让“荣河”轮上的4名菲律宾船员了解船舶安全管理等知识，他花了4个小时的时间，用英语分别从安全教育、体系文件和保安工作、综合治理等方面对他们进行讲解，收到很好效果。

丁船长的爱人徐叶文说，孩子8个月大时他就上船了，现在孩子大学毕业了，他仍在船上工作。在家公休时，他依然会关注气象，有台风时，就开始担心船现在开在什么地方了，有没有受到影响。直到台风过去，他才宽下心来。丁经国有糖尿病，妻子经常劝他不要有太大压力，但他就是不听。“从做三副开始，丁经国在船10多年了，船到上海港，从未回过家，做了船长更是如此。”

凌波犹见寸心壮。丁经国就是这样一位情系远洋、爱岗敬业、追求完美的优秀船长。