山地城市地下空间综合节地技术示范及研究

李英民，李宏兵，武鑫，王贵珍、3，刘露，刘立平

（1重庆大学土木工程学院重庆4000452重庆交通建设集团有限责任公司重庆4000103重庆工程职业技术学院重庆400037）

山地城市地下空间综合节地技术示范及研究

李英民1，李宏兵1，武鑫2，王贵珍1、3，刘露1，刘立平1

（1重庆大学土木工程学院重庆4000452重庆交通建设集团有限责任公司重庆4000103重庆工程职业技术学院重庆400037）

节地是地下空间开发利用的重要目的之一，如何合理地利用地下空间是地下空间开发利用的主要研究内容。根据重庆山地城市特点，将城市公共交通、轻轨系统、商业街统一规划，提出山地城市地下空间综合节地技术，并应用于南坪交通枢纽项目，具有重要的借鉴和参考价值。

地下空间；节地技术；可行性；功能分区

1 引言

随着人口的增长，土地资源日益紧张，国家提出了节约土地资源的要求，其中地下空间开发利用是节约土地的必经之路。重庆市是典型的山地城市，土地资源更为紧张。近年来，地下空间开发利用得到广泛重视，一方面是利用原有的人防系统进行商业利用，实现平战结合，并取得了很大的成就；另一方面结合现有的商业中心改造，充分利用地下空间，或建立地下商业街，如沙坪坝商业中心；或建立过境地下城市交通系统，如江北商业中心；或两者结合，既设置地下交通系统，又形成地下商业门面，如正在实施的南坪交通枢纽项目，这样项目的开发充分利用了地下空间，也促进了地下空间综合节地技术的发展。

2 项目背景

南坪中心交通枢纽工程作为建设部节能省地型建筑科技示范工程，是为了改善南岸区交通条件，形成南岸区新的路网结构，缓解南岸中心商业区交通压力，提高南坪中心区的商业氛围，改善城市环境的重要举措之一。由于南坪中心区是重庆的重要商业圈之一，已有交通道路两侧商业建筑众多，在原有道路基础上进行改造拓宽是不现实的，拆除量及商业损失巨大；同时重庆规划的轻轨3号线也要经过该地区，若在地面修建必将占用大量的地面用地，因此提出了开展山地城市地下空间综合节地技术的研究工作，促进地下空间综合开发利用技术的发展，也为地下空间开发利用提供示范。

该示范工程位于重庆市南岸区南坪工贸至南坪旧车交易市场间，由南坪南北下穿道、轻轨三号线和地下结构组成。作为一个复杂的系统工程，包括南坪环道改造工程和南坪南、北路改造工程两大部分：中间南北斜向双向红线为南坪南、北路改造工程所在位置；环形红线为南坪环道改造工程所在位置。其平面布置如图1所示。

图1 南坪中心交通枢纽工程平面位置图

3 综合节地技术的可行性

3.1 工程所在地的地形条件具有节地可行性

该示范工程的中间位置是南坪的商业区，地形较高，向南地形标高逐渐降低，向北地形标高也逐渐降低，即沿南北方向是中间高两端低的地形，高差达40m左右。现有道路是先爬坡再下坡，因此示范工程改为下穿车道后可以减小道路坡度，且地表下道路上还有可利用的地下空间。

3.2 工程所在地的地质条件具有节地可行性

该示范工程所在区域地质条件较好，地表是小于3m的第四系全新统人工填土（Q4ml），下伏基岩为侏罗系中统上沙溪庙组泥岩（J2S-Ms）、砂质泥岩（J2S-Sm）及砂岩（J2SSs），岩体整体性较好，为地下空间利用创造了有利条件。

3.3 工程两侧众多的商业建筑为节地提供了可行性

该示范工程实施后将在地表、负一层及负二层新增大量的商业门面、设备用房、步行街，但由于受场地限制，其位于一个长约1km宽约50m范围内，而两侧林立的商业建筑的多层地下商业层的标高与新增的地下空间标高相当，可直接相通。这不仅提高了新增地下空间的疏散和消防能力，提高了其利用率和商业价值，而且提高了原有商业建筑的商业价值。

4 综合节地技术方案

合理利用地下空间，达到节地的目的，就需将整个工程在空间上进行合理的分区。每个区域内设置足够形式多样的地下空间入口，如行人过街地下通道、扶梯、楼梯和无障碍通道等。这样，行人能够方便地进入到负一层的行人地下通道，再通过负一层与负二层的链接楼梯，方便地进入到负二层。集中布施公交站台、停车库出入口等人行集散空间，合理设置平面与垂直人行通道，减少行人在不同交通方式间转换所需的步行距离；利用各类行人设施以及设施间的有效连通，形成立体化、多角度的行人步行网络，增强地下步行通道的可达性。

该示范工程由地面层、地下步行交通层、地下轻轨层和下穿车行道层四层组成(见图2)：地面层为城市公交车道及休闲广场；地下步行交通层为商铺和步行街；地下轻轨层为轻轨3号线，在靠近农机路口则设轻轨站；下穿车道层为双向过境车道，不设停车港。

图2 该示范工程的立体布置图

该示范工程的典型断面如图3所示。

图3 该示范工程的典型断面图

该示范工程的立体结合了多种交通服务空间：地面是调整后的道路系统，设置有公交车站和出租车站；地下最下层是过境的机动车道，车道上设置了公交车站，并设置左转匝道与响水路相接；地上地下车道之间轻轨三号线穿插进入，设置了地下轻轨车站；其余地下空间设置地下步行系统、服务系统、商业用房。其功能区段划分如图4所示。

图4 示范工程的功能区段划分

5 综合节地技术优点

地下空间综合节地技术应用于南坪交通枢纽工程，不仅达到了节地的目的，而且取得了显著的优点：

5．1将轻轨轨道由地面改为地下，节约了地面的土地，减少了轻轨轨道的支撑体系，美化了环境。

5．2将地面城市主干交通放入地下，节约了地面交通用地，提高了交通通过能力，减少了地面交通堵塞。

5．3综合利用了地下空间，将地下交通与地表以下的地下空间利用起来，提高了土地使用率。

5．4充分利用地下交通系统与地面之间的地下空间，设计为地下商业门面、设备用房、步行街及人行系统，节约了地面土地，增加了使用空间。

5．5通过地下商业街将原来两侧商业建筑的地下商场连成一片，形成地下商业中心，提高了商业价值。

5．6通过示范工程的负一层、负二层和原有商业建筑的连接，很好地解决了地下空间人员疏散问题。

6 结语

地下空间与地上空间相比，具有恒温、恒湿、隔热、遮光、气密、隐蔽、安全等优点，开发利用地下空间可以扩展新的使用空间，满足多功能要求，缓解地面上住宅、交通、生产及生活设施的用地紧张。重庆市南坪交通枢纽工程充分体现了节约用地和合理利用地下空间，首先将城市公共交通、轻轨系统、商业街统一规划，立体利用地下空间，提高了城市用地的使用效率和土地的商业价值。因此，该项目在地下空间节地方面具有很重要的借鉴和参考价值。

[1]蒋中贵，张洪勇，李可为．重庆南坪中心交通枢纽工程总体设计[J]．城市道桥与防洪，2008，(9):5-7．

[2]杨进，蔡晓禹．城市地下空间开发与地下交通系统[J]．城市道桥与防洪，2009，(7):4-7．

[3]郑毅．城市地下空间的功能及开发利用[J]．内蒙古科技与经济，2009，9(187):12-14．

[4]陈志龙，柯佳，郭东军．城市道路地下空间竖向规划探析[J]．地下空间与工程学报，2009，5(3):425-428．

[5]陈志龙，伏海艳．城市地下空间布局与形态探讨[J]．地下空间与工程学报．2005，1(1)：25-33．

责任编辑：官正梅

现浇空心楼板施工中空心管的支撑桁架固定法

1．管下支撑桁架由中14钢筋制作，高度为空心管下缘与模板的净距8，底部做成丁字脚，脚长150mm，与空心管铺设方向相垂直，两端支撑桁架距离管端300mm，第二排支撑桁架位于中心，其位置线应在定出排管线时进行特殊标注。

2．管下支撑桁架就位后，沿铺设支撑桁架方向间距1000mm在底模设点。每点钻2个直径6～10mm的孔。两孔间距100mm，用双股14号钢丝将管下支撑桁架与底模桁架固定。

3．高支撑桁架设置主要控制空心管的上浮，应保证空心管间距正确。根据排管线位置将空心管放置后即可安放高支撑桁架，利用底模的钻孔用14号钢丝将该支撑与底模桁架绑扎牢固。为保证空心楼板钢筋的整体性，对高支撑桁架与板上层钢筋可绑扎加固。

（摘自：《建筑工人》

Demonstrational Research of Integrated Land-Saving Technology for Underground Space in Hill Cities

Land-saving is one of the important purposes of exploiting and utilizing underground space,and how to utilize underground space reasonably is a principle concern in this respect.This paper shows how to deal with the characteristics of Chongqing,a hilly city,how to take the construction of public transportation,light railway and commercial hub into account while planning,pushing forward the technology of integrated land-saving for underground space in hilly cities and applying it in Nanping Transport Hub.The above experience proves to be a good example for references.

underground space;the technology of land-saving;feasibility;functional area

TU755

A

1671-9107（2010）09-0007-03

论文：建设部节能省地型建筑科技示范工程项目；重庆市建设科技计划项目

10.3969／j.issn.1671-9107.2010.9.007

2010-7-16

李英民（1968-），男，山东无棣人，工学博士，教授，博士生导师，重庆大学土木工程学院副院长。主要从事工程结构地震动输入、结构抗震设计方法等研究。

李宏兵（1987-），男，河南潢川人，硕士研究生，主要从事结构防灾设计。