货运站发展物流中心对策研究

2010-03-20朱宝春

铁道运输与经济 2010年3期

关键词：货运站货运货物

朱宝春

（大连交通大学轨道交通技术学院，辽宁大连 116011）

货运站发展物流中心对策研究

朱宝春

（大连交通大学轨道交通技术学院，辽宁大连 116011）

通过分析货运站发展物流中心的重要作用，按照现代物流的发展需要，从铁路运输方式自身、铁路货运的业务基础，货运站的运输功能、网络信息、客户资源等优势，阐述了货运站发展物流中心的可行性。在此基础上，提出其发展物流中心的对策：提高综合运力和服务质量；进一步完善信息网络和服务功能；加强制定战略目标和系统规划；提高装备水平；加快培养物流人才。

铁路；货运站；物流中心

货运站是铁路枢纽的重要组成部分，是铁路运输货物的重要集散地，也是城市重要的基础设施。现代物流以满足消费者的需求为目标，将信息、采购、运输、仓储、保管、装卸搬运及包装等物流活动进行集成式管理，尽可能降低物流的总成本，为顾客提供更好的服务，这符合货运站的发展方向，也符合城市的发展目标。拓展铁路货运站的物流节点功能，对加强铁路与地方的联系、促进铁路和地方物流市场相互融合具有重要的意义。

1 货运站发展物流中心的重要作用

货运站一般位于铁路枢纽(地区)内，作为铁路货运网络的节点，在整个运输网络中起到衔接的作用。我国经济结构具有既分散又集中的特点，使我国铁路远距离的大宗货物运输和短距离多批量的短途运输同时存在，大部分的货运量尤其是货物到卸量主要集中在枢纽地区，因而货运站及相应的线路组成的货运系统为城市的货物运输提供服务。

目前，我国铁路货运站构成了一个复杂的网络运输体系，直达运输是最便捷、运营成本最低的一种运输方式，但有些货运站很难组织货物直达运输，零散货物即使在某一方向可以组织整列运输，其集结时间必然很长，造成铁路运输成本加大，货物运到时间延长。

在业务功能上，货运站与现代物流中心有许多共同点。它们都是原材料供应商、制造商和经销商之间联系的纽带，都能为客户的产品带来时间和空间的转移，都是物流信息的处理和传递者，都对整体网络流通费用产生影响。因此，发挥铁路货运站的功能，在货运站建立和发展物流中心是铁路货运企业发展的必然选择。

按照现代物流的发展需要，以及大城市在区域物流发展中的地位和作用进行衡量，目前大城市的货运系统在布局、结构和效率方面显然已经难以适应。货运站作为铁路货运网络的节点，在整个运输网络中同样起到衔接的作用。

当前，利用有条件的货运站建立和发展现代物流中心或配送中心，积极开展各种形式的仓储、包装、流通加工及配送服务，通过合理的组织与协调，为企业提供全程代理服务和综合物流服务；充分发挥人力资源和信息资源优势，为企业提供物流解决方案和一体化供应链管理咨询服务等，这是铁路货运向现代物流企业融合的理想途径。新的资源利用方式与新的业务活动拓展将为铁路货运开辟新的增值服务领域和利润空间，在拓展现代物流服务过程中，与客户建立长期稳定的战略合作伙伴关系，使铁路运输业能主动适应外部环境和运输物流市场需求变化，实现铁路运输的可持续发展。根据当前铁路货运企业面临的形势，铁路货运站发展物流中心具有以下重要作用。

（1）有利于铁路运输行业自身的发展进步，将给铁路运输企业带来全新的经营和管理理念，进而促进铁路运输服务质量与管理水平的提升。

（2）有利于推动铁路的产业进步和产业升级，从而架起铁路与物流之间的桥梁，给铁路货运带来新的生机和活力。

（3）有利于增强铁路在运输市场中的竞争能力，实现铁路与公路、航空、水运及管道运输之间的协调发展。

（4）有利于铁路货运寻求新的经济增长点和利润空间，实现可持续发展。

2 铁路货运站发展物流中心的可行性

（1）铁路运输方式自身的优势。我国铁路是一个基本覆盖全国的大型网络型干线运输企业，拥有数量庞大的线路、机车、车辆、集装箱、装卸机具、场库设备、信息网络、技术管理及经营人员，以及其他各类相关设施设备等物流资源。这些物流资源为铁路系统向现代物流领域发展提供了较为雄厚的物质基础，构成铁路运输发展现代物流较为有利的资源条件。与公路、航空等运输方式相比，铁路运输以运距弹性大，连续性强，规模集约等特点，可以满足不同距离的运输需求。同时，铁路的安全性，以及我国国情和国力等原因，铁路运输在我国一直是比较理想的运输方式。

（2）铁路货运的业务基础优势。现代物流与传统铁路货运在业务功能上自身就具有继承性，交通运输业是物流的基本载体，运输费用在总的物流费用中占有很大比重，运输已成为现代物流业的重要环节，这使得传统铁路货运向现代物流转化的具有十分有利的条件。近年来，为满足货主的需要，货运站转变服务理念，不断提升服务意识，开始从货主需求出发提供与运输有关的多种服务。铁路大力发展运输代理，加大拓宽业务范围的力度，许多运输代理企业向货主提供了运输咨询、代办运输手续、代办保价、保险、结算运杂费、仓储、包装加固、押运、监装监卸、理赔、索赔、报关、报检、短途运输等多种服务。这些服务的开展为铁路货运站进一步拓展服务功能、发展物流中心奠定了基础。

（3）铁路货运站的运输功能优势。铁路货运站是铁路组织货物周转运输的主要机构，其主要任务是接纳货物进入货场暂存、分拣、装车以及安全及时将货物送达等，具有运输组织管理、中转换装、装卸储运、通信信息和生产生活相关辅助服务等功能，与现代物流中心的功能基本一致。货运站发展物流中心，能够实现服务功能的直接转变，可以节省大量的资源和资金。

（4）铁路货运站的网络信息优势。铁路货运站不仅是铁路货运的节点，同时也是物流中心的节点，信息的采集、传递和处理在现代物流活动中占有不可缺少的地位。近年来，随着铁路技术装备和管理现代化水平不断提高，TMIS(运输管理信息系统)、DMIS(调度管理信息系统)等信息系统的推广应用，使各货运站货运信息系统的应用得到不断升级和完善。货运站已经开发建立了管理信息系统和信息网站，其中货物的到达、分发、装卸、储存、价格、客户、运输工具及运行时间等信息都会在货运站交汇、收集、整理和发布，加强了业务功能的整合，实现了业务信息与市场的及时沟通。目前货运站发展物流中心具备了一定程度的信息服务功能，已经成为铁路货物运输的信息中心。

（5）货运站的客户资源优势。对于物流中心而言，拥有客户资源是最为重要的资源，铁路与公路、航空、水运之间的竞争即是客户资源的竞争，由于铁路货运站所处的地理环境和具备的服务功能，决定了其客户资源的丰富性和多样性，铁路在运输市场竞争中其绝对份额上依然占据优势，具有建立和发展物流中心的优势和必备条件。

3 铁路货运站发展物流中心的对策

（1）提高综合运力和服务质量。由于受到铁路货运组织模式及信息技术等方面的制约，进一步提高铁路货运服务质量至关重要。近年来，我国货运站在综合运力和服务质量上提高很快，并取得一定成效。但是，在货运产品方面，仍然不能满足货主快速、及时的运输需求。从铁路货车保有量及车种结构看，现有的货车数量不足、车辆结构与货物结构不完全匹配，还不能完全满足市场的需要；在一些货物发送量较大的货运站，由于铁路运输能力不足，有的货物只能采用其他运输方式，造成货源的流失。因此，铁路货运站距离发展物流中心的要求还有一定的差距，需要进一步加强设备设施的配置，确保货物运输的快速、及时和安全。

（2）进一步完善网络信息和服务功能。由于利益主体的多元化、分散化及运输管理体制和技术等方面的制约，应充分有效发挥铁路整体网络的优势。从目前铁路提供的服务分析，即使货运站未能实现货物运输门到门的服务，但铁路运输代理应从发送代理向全程代理、多式联运代理发展，为货主开展全方位的物流服务，从而促进铁路向网络化经营的方向发展。从目前铁路的信息网络建设分析，虽然货运站基本形成了内部的局域网，并且实现了与 Internet 的连接，但全路统一的货物运输信息管理系统、全路货物信息追踪难以实现，通过信息网络对物流综合服务实行集成化管理还有大量的工作要做，这阻碍了货运站向物流中心发展的进程。

（3）加强制定战略目标和系统规划。根据各省市拟定并逐步实施的现代物流发展规划，铁路应加快制定系统的、有针对性的行业指导意见，明确发展物流中心的战略目标、系统规划和实施方案，加快构建铁路发展现代物流体系，这对于铁路融入现代物流业、实现可持续发展将产生极其重要和长远的影响。因此，应有计划、有针对性地分期分批将有条件的货运站尽快向物流中心发展，以加快铁路运输向现代物流发展的步伐。

（4）提高装备水平。我国铁路货运站发展现代物流，应具备相关设施设备以满足物流功能、要素之间的有效衔接和协调发展，而且也影响了物流效率的提高，加快铁路货运站向物流中心发展的速度，推进铁路运输在物流领域内拓展的整体进度。因此，应按照物流中心的标准和条件，对铁路货运站进行设备更新改造，加强建设，提高铁路货运站的装备水平，以满足现代物流发展的市场需求。

（5）加快培养物流人才。由于现有货运从业人员普遍缺乏现代物流理论知识，缺少物流专业技术人才，从业人员物流经验不足，加快培养物流人才是铁路货运站发展现代物流的重中之重，使货运从业人员尽快承担起发展物流中心的任务。