公路货运企业价值链理论及优化策略研究＊

朱文英,马天山

(长安大学经济与管理学院,陕西西安 710064)

公路货运企业价值链理论及优化策略研究＊

朱文英,马天山

(长安大学经济与管理学院,陕西西安 710064)

阐述了公路货运企业价值链理论,以及对货运企业价值链的优化;提出了相关的优化策略,强调了在公路货运企业价值链的优化过程中,企业财会、企业客户关系等多方之间的平衡与协调的重要性。

价值链;公路货运企业;优化

市场经济的本质是价值活动,作为市场经济一分子的货运企业,其运作的本质也是价值链活动的过程,研究货运企业发展的本质实际上是对其价值链进行分析与优化。企业之间的竞争,不仅仅是企业某个运作环节的竞争,更是企业整个价值链的竞争。价值链代表着不同企业的竞争优势,通过对价值链进行分析,能明确得出企业需要什么活动以及各项活动在实现企业战略目标中所占的地位。通过对企业价值链的分析与研究,还有助于企业对其核心业务流程进行优化,有助于降低企业的运营成本,提升企业核心竞争力。

一、货运企业价值链理论

(一)公路货运企业价值链的涵义

公路货物运输的全过程是多个作业的集合。随着货物在公路运输载体上从货物出发点到终极客户间的流动,产生一系列的公路货运作业,也产生了货物价值的增值,由此而形成的链条就是货物运输的价值链。

根据公路货运企业价值链的涵义,可以将公路货运生产经营中创造价值和产生成本的各个作业活动分解成战略管理层面上相互关联的一系列作业。再将这一系列作业分类为基本活动和辅助活动。

公路货运企业的基本增值活动,也就是一般意义上的“生产经营环节”,如货源信息的收集、收货、配货组货、搬运装卸、货运跟踪等。这些活动都是与货物流通过程中货物本身直接联系的。公路货运企业的辅助性增值活动,包括人事管理、组织建设、采购管理等。

(二)公路货运价值链的特点

公路货物运输生产各生产要素的密切配合和相互协调形成不间断性的业务流程,这种复杂的业务流程就形成了公路货运的价值链。公路货运企业价值链的主要特点可以总结为以下方面:

1.隐藏性。价值链隐藏在企业业务过程中,需要依托一系列的物质载体,需要工作人员的挖掘才能发现。

2.系统性。公路货运企业价值链要求公路货运企业各项运输业务之间的相互配合和相互协调,其各业务进程和各节点要素之间有着紧密的联系,这种内在的联系决定了公路货运企业价值链系统性的特点。

3.连续性。货运企业的价值链囊括了货物运输的全过程,是一个连续的不间断的链条。

4.交叉性。货运企业价值链是一个相互交叉的系统。某货运企业的某一条价值链与同一企业的其他价值链之间,某一企业的价值链与其他企业的价值链之间,都有可能出现交叉现象。

5.动态性。公路货运企业价值链是一个动态的系统,不论是价值链还是价值链上的各节点、各环节,都具有动态性的特点。

(三)货运价值链图示

价值链的框架是将链条从基础材料到最终用户分解为独立工序,以理解成本行为和差异的来源。通过分析每道工序系统的成本、收入和价值,具体的业务部门可以获得成本差异和累计优势。

公路货运企业的基本增值活动,也就是一般意义上的“生产经营环节”,如货源信息的收集、收货、配货组货、搬运装卸、货运跟踪等。这些活动都是在货物流通过程中与货物本身有直接联系的。公路货运企业的辅助性增值活动,包括人事管理、组织建设、采购管理等。见图1。

二、公路货运企业价值链分析

价值链分析的核心是从利润目标开始对能够创造价值的所有活动或者影响因素进行分解,以找出价值的真正来源和价值增值的关键环节。价值链各个环节相互关联,相互影响,一个环节经营管理的优劣,会影响到其他环节的成本和效益。一个企业的众多活动中,并不是每一个环节都能创造价值。企业所创造的价值来自于企业价值链上能产生价值的活动环节,寻找这些能产生价值的活动环节是研究价值链的主要任务,当然也是企业得以实现目标的战略环节,是企业竞争力得以体现的关键环节。

(一)分析货运价值链的目的

学术界最初引入价值链理论的目的是解决跨国企业的战略研究问题,由于货运过程实际上也是一个价值的流动过程,货运企业的整个业务过程可以归纳为货运企业价值链过程[1]。以此,笔者将这一理论应用于公路货运企业,通过对公路货运企业的价值链进行分析和优化,以实现合理运输,满足客户的需求,争取更大的价值增值。

对于任何一项货运作业,可以结合货运价值链理论分析以下关键问题:

一是否可以降低货运成本而保持价值不变;

二是否可以增加货运价值而保持成本不变;

三是否可以降低工序投入而成本收入不变;

四是否可以同时实现以上三点。

通过对以上问题的分析,有助于寻找货运链上的增值环节。

(二)分析货运价值链的方法

公路货运企业价值链分析方法视货运企业为一系列货运及其相关作业的集合体,每一项作业都有可能相对于最终的货运产品产生增值行为,以此来增强企业的竞争优势。货运企业借助对信息、信息技术的应用,以及对货运流程的优化来增强企业的核心竞争力;通过在货运价值链过程中对信息技术的科学应用发挥信息技术的乘数效应,来实现企业的战略目标。

分析公路货运企业价值链的主要步骤如下:

第一,对整个价值链进行分解,将其分解为与企业战略目标相关的作业、成本、收入和支出,并将其归纳为“有价值的作业”;第二,寻找引起价值变动的各项作业,并分析形成作业成本的原因;第三,分析整个价值链各个结点之间的关系,主要分析关键结点间的联动关系。汇总以上分析结果,重新组合或者优化价值链,以更好地控制成本动因,增强企业的核心竞争力。

(三)货运价值链分析原理

公路货运企业价值链是企业货运业务所有相关作业的一系列组合。分析公路货运企业价值链,即对研究对象企业相关的作业成本和成本动因信息联系起来进行共同的价值链分析。通过分析作业成本和成本动因的会计信息,有助于优化、协调整个价值链的运作绩效。特别是当研究对象企业置身于供应链中时,研究对象企业便与供应链上的其他企业一起形成战略联盟,共享与价值链有关的所有作业成本和运作信息。如果独立分析公路货运企业价值链,通过分析价值链中的成本动因和效益产出,可以寻求价值增值环节,提高企业效益。如果以整条供应链或者供应链网络为基点来研究公路货运企业价值链,则通过分析整个供应链中的节点成本和增值环节,寻求提高整个供应链运营效率,以此来实现公路货运企业价值链的增值。

四、公路货运企业价值链优化

(一)优化目标

货物运输的发展,从本质上讲是货运价值运作系统的发展,其本质是价值链和价值流的发展。货运企业活动是由一系列相互关联的经济活动组成的,这些经济活动也就是一系列的增值活动。对公路货运企业价值链的优化实际上就是分析价值链,寻求增值活动并对增值活动进行改进,或者直接改进整个价值链,以追求价值链的增值。

(二)优化策略

1.以满足客户需求为导向。在现代企业发展中,企业之间的竞争更直接地反应为企业为客户创造的价值[2],也就是企业满足客户需求的程度。以满足客户需求为导向对企业价值链进行优化,即是对企业内部生产经营过程和企业外部关系不断优化与重组的过程。在这个过程中,始终要坚持客户需求为导向,也就是以提高客户的满意度为目标[3]。

(1)客户需求。公路货运客户对货运的需求主要可以归纳为基本需求和增值需求两方面。公路货运企业客户的基本需求主要包括有:安全性需求,方便性需求(门到门),经济性需求和时效性需求。增值需求是客户对延伸产品的需求。主要体现在以下几个方面:一是高水平的服务质量。作为一种服务业,客户在货运过程中希望能够享受高水平的服务质量。二是多样化的服务项目。随着经济生活、信息技术的发展,客户对货运需求有了更深入的要求,如要求全程跟踪,保证送达日期,货运物流服务等。客户希望在足不出户的情况下,圆满完成整个货运过程。三是低水平的货运价格。客户在保障运输质量的前提下,不断追求更低的运输成本,希望以低水平的运输价格完成高质量的货运任务。

(2)优化策略。结合客户对公路货运的需求,构建、整合企业的价值链,才能为客户提供满意的货运需求。但是,由于公路货运市场的客户分散,客户数量大,运输量大,所以公路货运企业很难做到顾全每一个客户。鉴于这种现状,建议公路货运企业对其客户进行分析和分类,确定其主要客户、次要客户和偶尔性客户,并着重分析主要客户的需求特点。以主要客户为主,兼顾次要客户和偶尔性客户来调整、优化企业的价值链。笔者以公路货运企业客户的安全性、经济性和时效性三个方面需求为例,提出相应的优化策略。

表1 公路货运企业客户需求目标和价值活动配表

2.以企业自身发展为导向。同生产企业一样,公路货运企业的运营都是价值创造的活动,所有的价值创造活动就组成了货运企业的价值链,企业自身发展过程也是一个价值链不断优化的过程。企业自身的发展主要表现为扩展业务范围和加强企业的核心业务两个方面。

以公路货运企业自身的发展为导向优化价值链,主要有以下三个途径。

一是延伸原价值链。当企业原有的价值链已经足以使企业占据绝对竞争优势时,可以通过延伸价值链,进一步扩展企业的相关业务,寻找更多的利润点。已经具有可观市场份额的企业可以向多种运输方式的联运发展,争取更大的利润空间。

二是重构新价值链。打破原有的不合时宜的旧形势,将企业资源重新配置,重建适合市场需求和企业发展的新价值链。

三是整合价值链。整合价值链是对企业原有的价值链进行分析,有所取舍,整合企业的人力资源、信息资源和运输资源,以保持价值链的核心环节,将企业的核心竞争力最大化。见表2。

表2 公路货运企业自身发展和价值活动配表

(三)优化中的多方协调

不论是以企业客户的需求为导向,还是以企业的自身发展为导向,在价值链的优化过程中,必然会涉及到价值链的优化同企业财务管理、企业客户关系、企业内部活动及其创新活动等多方之间的协调问题。在公路货运企业的价值链优化的过程中,企业必须要围绕其发展战略,保持企业财会、客户关系、内部活动和企业创新四方面的相对平衡[4]。

企业价值链的优化必然要考虑到企业的财务情况,每一项的优化活动必须以提高企业利润为目标,只有能为企业带来更大利润的价值链优化活动才是合理的优化活动。当然,每一项优化活动必然需要耗费一定的财务成本,需要企业财务的支持。

对企业的价值链进行优化,最直接的目的是降低客户的经济和时间成本,提高企业的服务质量和服务效率。合理的优化有助于企业与客户关系的良性发展,也有助于企业和潜在客户建立新的供需关系。

企业价值链优化的基础是对企业内部生产作业活动的改进。在改进优化过程中,首先需要企业内部人员能够很好地理解优化目标和优化途径,并需要内部人员之间的协调配合。

企业优化价值链的过程,无形中也促进了企业的创新活动。企业始终处于动态的市场竞争中,企业价值链的优化,同样也处于动态的市场竞争和企业发展中,这就要求企业在价值链优化过程中不断创新,以适应不断发展变化的企业内务部环境。

(四)优化步骤

鉴于我国公路货运企业的发展现状,企业实施价值链优化策略前的准备工作是非常必要和重要的,切忌拿来主义和跟风而动的做法。不同企业的内、外部环境具有差异,而且各个企业的发展阶段发展目标也不一样,对价值链理论和优化策略的认可程度具有很大差异。再加上价值链优化策略多种多样,具体实施的措施也灵活多变,因此很难有一个整齐划一的优化策略及其策略实施的路径。企业要在实施价值链优化之前,做好足够的准备工作,加强对价值链理论以及优化策略的认知,加强对企业内、外部环境的准确分析,加强企业各组织部门之间协同工作的能力。

公路货运企业在实施价值链优化时,主要的实施步骤可以概括为如下环节:

第一,分析企业的发展现状和存在问题,理清企业发展方向。

第二,对整个价值链进行分解,将其分解为与企业战略目标相关的作业、成本、收入和支出,并将其归纳为“有价值的作业”。

第三,寻找引起价值变动的各项作业,并分析形成作业成本的原因。

第四,分析整个价值链各个结点之间的关系,主要分析关键结点间的联动关系。

汇总以上的分析结果,选择适合企业发展现状和存在问题的供应链管理策略,确定具体的管理措施,并赋予实践。

第六,对价值链管理结果进行评价,巩固成果,总结经验,完善不足。

笔者结合公路货运企业的作业流程特点和公路货运企业价值链管理的特点,提出公路货运企业实施价值链优化的基本模型。该模型是一个不断判断和不断运行的过程,每一个判断节点如果判断结果为“Y”(肯定判断),则进行垂直方向的下一个判断环节;如果判断结果为“N”(否定判断),则进入水平环节的再学习(创造“Y”的环境)或者寻求其他发展策略。整个价值链管理的过程还是一个不断循环和不断改进的过程,而非一次性的行为。如此不断判断,不断改进,不断深入,不断循环地对公路货运企业进行价值链管理。

模型的各个具体环节流程见图2。

五、公路货运企业价值链优化策略的应用

以公路货运企业X为例,对企业的价值链进行优化。

假设条件为:

第一,企业 X为我国公路货运市场中的“幼童”企业,具有较高的市场增长率和较低的市场占有率;

第二,结合企业 X发展现状,其供应链优化的主要目标是增加企业的市场占有率,发展成为“明星”企业;

第三,企业X实施价值链优化以满足客户的需求为导向,客户对企业的货运要求主要集中于整个运输过程的经济性;

第四,企业X愿意对价值链的优化而投资足够的人力、物力和财力。

根据假设条件,公路货运企业X的价值链优化流程如下。见图3。

图3 企业X价值链优化策略实施图示

四、结 论

公路货运企业同各种企业一样,处于市场经济的竞争环境中。企业的竞争并不是企业某项业务的竞争,而是企业价值链的整体竞争。因此,对公路货运企业的价值链进行分析和优化,是企业发展的必然环节。公路货运企业的价值链主要由公路货运企业的基本活动和辅助活动组成,其依托的物质载体是公路基础设施及其附属物、运输车辆、运送货物、公路运输工具、运输消耗品等[5]。鉴于此,笔者认为可以从两个方面来着手优化企业价值链,一是以满足企业客户的需求为导向,一是以促进企业自身发展为导向。而在企业价值链优化过程中,必然会涉及到多方关系的协调问题。因此,在企业价值链的优化过程中各项活动都要紧密围绕企业的发展策略和远景目标,平衡企业财会、企业客户关系、企业内部活动和企业创新四方面的主要因素。

[1] Erik Verhoef.External Effects and Social Costs of Road Transportation[J].Transport.Res.-A,1994,28A(4):261-271.

[2] 李应博,乔 忠.企业价值链优化的数量分析方法[J].中国农业大学学报,2003,8(4):77-88.

[3] 李扣庆.企业优化价值链的战略性思考[J].管理世界,2001(5):207.

[4] 吴群琪.交通运输系统价值分析理论研究[D].长安大学博士论文,2000:10-12.

[5] Jingxiao Zhang,Weixing Jin.The structure grow th of China construction industry:An inevitable result of the evolutionary value innovation of the enterp rises[Z].2008 International Conference on Wireless Communications,Networking and Mobile Computing,WiCOM 2008:1-4.

Study on the Value Chain Theory and Optimization Strategy of Highway Freight Enterprises

ZHU Wen-ying,MA Tian-shan
(School of Economics and Management,Chang’an University,X i’an 710064,Shanxi,China)

With the development of highway freight transport market,the growing competition between highway freight transport enterprises is reflected among the value chain.This paper makes a brief analysis on the value chain theory,and then apply it in the cases of highway freight companies.Also it expounds detailedly for the value chain theory of highway freight companies,clearly sets forth the analysis and optimization of enterprise’s value chain.Lastly,this paper brings forward related optimization strategy,emphasizes the coordination and balance of multi relationship between accounting and business optimizationon process,enterprises and customers,etc.

value chain;highway freight enterprise;optimization

F287.31;F406.14

A

10.3963/j.issn.1671-6477.2010.01.015

2009-08-10

朱文英(1981—),女,陕西省扶风县人,长安大学经济与管理学院博士生,主要从事交通运输规划与管理研究;马天山(1956-),男,山西省沁源县人,长安大学经济与管理学院教授,博士生导师,主要从事交通运输工程研究。

河北省交通运输管理局项目“河北省公路供运网络化发展研究”(R-090106)

(责任编辑 易 明)