我国物流条码现状

倪名扬（浙江东方职业技术学院，浙江温州325011）NI Ming-yang(Zhejiang Dongfang Vocational and Technical College,Wenzhou 325011,China)

我国物流条码现状

The Analysis on the Actuality of Logistical Barcode in China

倪名扬（浙江东方职业技术学院，浙江温州325011）
NI Ming-yang(Zhejiang Dongfang Vocational and Technical College,Wenzhou 325011,China)

介绍了物流条码及其作用，分析了我国物流条码的应用现状和问题，通过理论分析与实际分析相结合的方法，针对问题提出几点改善我国物流条码的建议：提高物流条码覆盖率，做好物流条码标准化工作，加强物流条码推广及弥补缺陷，完善物流条码与信息系统的结合。同时我们必须提高对物流条码应用的认识，加强供应链伙伴之间的密切合作，共同推进物流条码的应用，以提高供应链的竞争力。

物流条码；作用；现状；建议

Abstract:Describes the role of logistical barcode,and analyzes the actuality of logistical barcode and the existing obstacles,through the combining method of theoretical analysis and practical analysis,problem-a few suggestions to improve our logistical barcode：logistical barcode coverage to improve,good logistical barcode standardization,strengthening the promotion and make up for deficiencies logistical barcode,improve logistics and information systems combined with barcode.We must raise awareness of the logistical barcode applications,supply chain partners to strengthen the close cooperation to jointly promote the application of logistical barcode to improve supply chain competitiveness.

Key words:logistical barcode;function;actuality;suggestion倪名扬（浙江东方职业技术学院，浙江温州325011）

NI Ming-yang(Zhejiang Dongfang Vocational and Technical College,Wenzhou 325011,China)

1 物流条码的介绍

1.1 物流条码由来

物流条码最早出现在20世纪40年代，但得到实际应用和发展还是在20世纪70年代。早在20世纪40年代，美国乔·伍德兰德和伯尼·西尔沃两位工程师就开始研究用代码表示食品项目及相应的自动识别设备，于1949年获得了美国专利。到了1981年，由于EAN已经发展成为一个国际性组织，故改名为“国际物品编码协会”，简称LAN。日本于1978年制定出日本物品编码JAN，10年之后成为EAN最大的用户。从20世纪80年代初，人们围绕提高条码符号的信息密度，开展了多项研究。从20世纪80年代中期开始，我国一些高等院校、科研部门及一些出口企业，把条码技术的研究和推广应用逐步提到议事日程，一些行业如图书、邮电、物资管理部门和外贸部门已开始使用条码技术。20世纪90年代的国际流通领域将物流条码誉为商品进入国际市场的“身份证”，使全世界对它刮目相看[1]。

1.2 物流条码定义

物流条码是供应链中用以标识物流领域中具体实物的一种特殊代码，是整个供应链物流过程，包括生产厂家、配销业、运输业、消费者等环节的共享数据。它贯穿整个贸易过程，并通过物流条码数据的采集、反馈，提高整个物流系统的经济效益[2]。

2 我国物流条码的应用现状与问题

2.1 物流条码覆盖率低

物流条码在我国物流领域的推进工作才刚刚起步，受条码应用理念尚未普及以及物流企业规模限制等因素的影响，国内物流行业还没有形成条码应用的氛围。条码技术只是在局部物流管理领域及部分先进企业获得了较好的应用。

在现代制造企业物流系统方面，由于我国制造业的快速发展，受跨国制造企业的影响，许多大型制造企业及国外跨国公司在国内开办的合资与独资企业，在其制造业生产线中大都采用了现代条码技术对制造流程中生产信息、物料信息、仓储信息与销售信息进行跟踪与处理。如通用、三星、摩托罗拉等跨国企业在国内的生产线或合资企业,以及国内的海尔、海信、华为、联想、科龙等企业都采用了现代条码技术[3]。但是，除上述先进企业外，绝大多数企业的生产线物流系统还没有使用条码技术，尤其是超过90%的中小制造企业，虽然大部分产品都采用了条码技术对产品进行了编码，但在生产线物流管理系统基本上都没有利用条码技术。在物流服务行业,条码使用情况不理想。据易观咨询公司2001年对48家第三方物流公司的调查，只有5%的公司采用了货物条码跟踪技术。我国75%的企业的储运单元和货运单元都没有条码标识，93.6%的制造企业、100%的批发企业和97%的零售企业都没有采用位置码[4]。

2.2 物流条码标准不规范

我国有50%的产品没有进入使用条码结算的超市，60%的用户没有将条码作为企业内部管理的技术手段。这就导致了我国目前在条码标准化方面还存在很多问题，有的企业很多商品还没有使用条码，或是自己制作编码系统、使用自己的标识，导致电子数据只能在自己的系统内部交换，而不能与其他企业相互使用。这种信息分割，对于物流来说是极为不利的。据了解，中国现仅有2.6%的物流公司与贸易伙伴之间保持一致的信息标准。标准化工作应该领先于信息化工作，但是由于我国旧的物流管理体制的制约，行业各自为政、条块分割严重，这就必然导致标准化管理工作面临重重困难，最终导致物流标准化难以在全国范围内推广和贯彻，物流信息标准化已经成为物流业发展的瓶颈。

2.3 物流条码推广不足及缺陷

物流条码在第三方物流中的运用不足。物流条码在第三方物流有广阔的市场前景，承运人在收到货物后，按照货物的性质、出发地、到达地、重量、运价等打印出条码，贴在货物上，以便于储存、分拣、转运或对货物进行实时跟踪，货物送到目的地后通过扫描条码，确认收货人已准确收到。世界上著名的货物快运如UPS、FEDEX和佐川急便等基本上都采用这个模式。而我国绝大多数的第三方物流没有普及使用物流条码，甚至有些企业根本没有意识物流条码的作用，更不会把物流条码的应用放在工作日程中，采取的还是传统的物流人工清点的方法。

由于各方都没有大力推广物流条码，所以导致物流条码应用的种类比较少。世界各国特别是经济发达国家正把条码技术的发展重点向着生产自动化、交通运输现代化、金融贸易国际化、医疗卫生高效化、票证金卡普及化、安全防盗防伪保密化等领域推进，除大力推行13位商品标识代码外，同时重点推广应用EAN/UCC系统、条码应用标识、二维条码等；而我国在条码种类上一般都只有纸码，现在应用最多的就是一维条码，而国外先进的金属条码、纤维织物条码、隐形条码根本没有推广。

2.4 物流条码与信息系统结合不完善

物流条码应用不规范，使物流信息系统无法为企业提供正确的数据信息，当然也不能很好地发挥供应链的整合效应。条码技术是最基本的物流管理手段，再先进的物流系统也离不开条码技术的应用。条码技术极大地提高了数据采集和信息处理的速度，提高了物流效率。但是，传统条码，即一维条码，有许多局限性，比如信息密度较低，信息容量较小；没有错误纠正能力，只能通过校验字符进行错误校验；保密防伪性较差；使用可靠性差，受外界损伤后会毁损信息；表示汉字信息十分困难。在很多地方限制了条码的应用，特别是在进行商业仓贮自动管理和电子数据交换（EDI）贸易的时候，更显得力不从心。物流标准体制问题成为物流信息系统的又一障碍。传统的部门划分和地域划分缺乏协调配合机制，这与标准化工作所要求的系统化、协调化出现了严重的矛盾。物流产业跨部门、跨行业，物流信息标准归口在多个标准化技术委员会，各部门各行业之间条块分割、各自为政、标准不统一，致使物流作业各个环节缺乏高效衔接，物流活动难以顺畅进行。一些企业为了保持其竞争优势，不愿意与其他企业互联互通，造成信息“孤岛”的大量形成。物流信息系统的发展面临物流条码的颈瓶。

3 改善我国物流条码的建议

我国物流条码的应用领域比较窄，且存在很多客观的问题，导致这些问题的原因有很多，主要还是我们对物流条码的熟悉程度还不够，推广和应用技术方面还欠缺合理性。以下针对物流条码存在的问题来探讨改善我国物流条码的几个建议。

3.1 提高物流条码覆盖率

第三方物流的兴起对于物流条码的推广和使用是一个绝好的机会。条码技术作为一种应用最广泛、成本最低廉的自动识别手段，对于第三方物流公司，当然是最好的选择，但是在实际应用中，由于客户的物流单元标签形式各异、内容千差万别，在实际应用中就会碰到许多问题。对于第三方物流企业来说，理想的状态是它的客户（制造商）的每个物流单元包装箱上的标签编码和条码标识符合统一的标准。标准的EAN/UCC代码，即系列货运包装箱代码（SSCC）正是解决这一问题的最佳方案，它可以保证不同客户之间的物流标签的条码符号不会出现重复的情况。由此可见，第三方物流的兴起会在一定程度上提高物流条码的覆盖率。

随着我国“以信息化带动工业化”政策的实施，在物流或供应链管理中将广泛应用以条码技术为代表的信息技术。目前，我国极其缺少专门的条码技术人才，据中国物品编码中心的预测，到2008年，其成员将由2003年的8万家增加到18万家，条码技术将在零售、物流配送、连锁经营和电子商务等领域得到普及，到那时对条码技术的人才需求将达到300万人。因此，加强培养条码技术人才，对推广条码技术在物流和供应链中的应用有着重要的作用。只有培养大量专业的物流条码人才才能更好的为物流条码服务，促进这个行业的可持续发展。

3.2 做好物流条码标准化工作

3.2.1 加大条码、EDI、电子商务的推广力度

条码技术、EDI技术和电子商务是供应链管理的核心支撑技术。它们应用水平的高低直接关系到供应链管理的成败。针对我国条码技术应用存在的问题，应该在继续推广物流条码技术应用的同时，引导企业应用物流条码进行业务管理，改变过去被动应用物流条码的情况，而是让物流条码真正为自己的企业服务。

3.2.2 成立相应组织，加强标准化工作

从国外供应链管理的实践来看，其推广工作主要由各种行业协会来做。许多组织为了达到共同的目标，坐在一起，探讨供应链管理的应用，为供应链管理的发展做出了突出的贡献。根据目前我国的形势，各个行业或跨行业协会的职能将会不断加强。成立供应链管理委员会既符合国际惯例，又符合我国目前的政策。政府部门应加强协调和组织工作，对国家已颁布的各种与物流活动相关的国家标准、行业标准进行深入研究，及时淘汰一批落后的标准，增加通用性较强的物流设施和装备的标准。要注意不同功能活动的特殊要求，但更应强调各类物流活动间的兼容性。

3.2.3 加大采标和宣贯力度

我国现有物流标准还十分有限，主要集中在作业标准，关于物流系统建设标准、管理标准、信息标准、服务标准等方面还很不完善。ISO等国际上的标准化组织已经制定和实施了一系列国际上公认和通用的物流标准。我国在促进和推动物流标准化体系建设过程中，应该积极借鉴和参考他们已有的标准。这种方式既能加快我国物流标准化的建设步伐，也是全球经济一体化的要求。由于长期的计划经济、条块分割，我国企业的标准化意识相对淡漠。标准出台后，还要加强宣传贯彻，使企业、行业能够看到物流标准化带来的利益[5]。

3.3 加强物流条码推广及弥补缺陷

物流条码的推广需要多方的努力，政府应该起带头作用。物流条码的缺陷会在自身的发展中不断完善，随着社会的发展，物流条码的技术会更加先进。

3.3.1 加大物流条码的宣传

政府的首要任务是加强对物流条码的宣传和知识普及，帮助企业认识物流条码在现代物流发展中的重要作用：符合我国商业物流的发展方向，具有极强的生命力。所以我们必须积极地宣传、推广物流条码标准，使得更多的企业、相关人员能够了解现有国际、国内标准。供应链物流管理信息系统的开发也要按照标准标识物品、识别物品。建立一个由第三方按标准建设，供应商、批发零售商、物流企业参与的数据交换平台，降低企业运行成本，提高信息共享水平。使有关用户能够正确地按照自己的需要选择加入的系统，使物流信息系统能够得以快速、健康发展。

3.3.2 加强物流条码的研究与应用开发

近年来物流条码研发在我国有了一定发展，总体上看与国外先进水平还有很大差距，尤其是在物流条码广泛性方面与发达国家差距更大。在中国物品编码中心主任矫云起所做的《2003年条码工作报告》中看到，该中心已将加快EAN/UCC系统解决方案的研究和促进该系统在现代物流等领域的应用列为了今年的工作重点之一。可喜的是部分企业已进行了初步探索。海尔在条码印刷质量方面进行了改善，条码纸和条码打印机的供应商全部选择技术先进的商家，并由检测部门把关，杜绝了条码印刷质量不合格的问题。在条码的功能上，除满足商场零售的自动结算、产品质量跟踪等基本要求，还对条码的功能进行了进一步的开发，以便通过条码辅助企业管理，例如：对于生产线上操作人员的工资，可直接通过扫描表示数量的条码自动核算；通过在产品的不同部位粘贴不同的随机码，防止虚假信息等，保护了消费者的权益[6]。

3.3.3 推广二维条码的使用

一维条码已经不适应时代的需求，二维条码进入历史舞台已经成为必然的趋势。二维条码与一维条码不同，它不仅在横向有信息记载，而且在纵向也载有信息。二维代码不仅保留了一维直线条码的优点，同时还具备许多优点，诸如信息量大、密度高、可以非接触识读信息，阅读设备操作容易、使用价格便宜等等，用它可以表述数据文件（特别是汉字文件）和图片。二维条码技术出现以来，因其独有的自动识别功能、与管理对象惟一对应并可分级管理对象等特点，已经广泛应用在各行业的物流管理中。由于二维条码具有传统条码不可比拟的众多优点，已经被ISO和一些主要工业标准组织采纳为运输标签标准，新西兰陆路运输部，法国邮局，南非航空货运公司，英国、巴西的快运公司等世界各地的物流机构也纷纷采用。在国内，上海大众汽车公司在汽车销售过程中的物流管理、海尔在企业物流的管理过程中也采用了二维条码技术。专家认为，二维条码在我国极有推广价值。目前国内已经开发出具有自主知识产权的二维条码识读设备及移动数据终端，并在金融物流、军队物流、企业物流等领域取得了成功应用。国产二维条码厂商的崛起以及信息技术在物流管理方面的广泛应用，必将给国内的物流行业带来腾飞的契机[7]。

3.4 完善物流条码与信息系统的结合

物流条码与信息系统的结合是双赢的结果，不但有利于物流条码的发展，也会完善信息管理系统，两者的合理结合会给企业和社会带来巨大财富。

3.4.1 重视管理流程

适时跟踪世界发展趋势。条码自动识别技术是一项国际化的技术和国际化的产业。企业应用时必须紧跟世界发展步伐，吸取国际特别是经济发达国家的先进技术和先进经验，吸收、消化、创新，以适应世界经济一体化的潮流。好的管理软件是对企业资源的优化、对业务流程的重组、对组织结构的改造和对管理操作的标准化。不能把条码作为孤立的系统来看待，更不能认为使用上了条码就大功告成。在每一个业务流程中、在每一个物流数据采集点，条码数据采集技术的应用必须与优秀的管理软件相结合，只有管理软件充分发挥出数据管理的作用，条码技术的应用才会成功。

3.4.2 重视IT部门

只有物流条码与物流信息系统很好的结合才能使物流条码的效应发挥到最好。企业要建立和完善条码信息管理系统，继续和发展系统成员。IT人员是企业信息技术应用的具体实施人、维护人、信息技术设备的监控人，也是企业与信息技术供应商之间的联系桥梁。数据产生在企业经济活动的各个环节，条码正是解决了企业对数据的准确、及时传送和有效收集的问题，是企业进行内部管理和外部协作的数据来源基础，也是连接企业供应链的上下环节中数据传递的纽带。没有基本的数据流，企业的生产、销售、管理和控制一定是模糊的、混乱的、没有数据依据的。条码技术正是应用在采集基本数据的地方，并记录下物品的价值转移实现过程。应用条码技术采集数据准确、省时、节约劳动、提高效率的特点，又利用无线通信技术大范围移动、实时数据传送、网络无缝覆盖的优点，从而完成企业对物流过程的控制，帮助企业达到降低成本、提高效率、增加收益的目标。

3.4.3 逐渐向智能标签转化

随着计算机信息技术的飞速发展，以EPC码（Elect ronic Product Code）和电子标签技术为核心，在互联网上构造出的“物联网”（Internetof Things），将在全球范围内从根本上改变对产品生产、运输、仓储、销售各环节物品流动监控的管理水平，大大提高生产和销售计划实施的管理水平，增加企业竞争力。

条码和智能标签工作特征的主要区别就是“看到”和“感到”：条码是“看到”才能读到；智能标签是“感到”就读到。这样的工作方式在实际工作中从速度、准确、难度、工作环境（无照明条件、热、湿、肮脏等）几个角度看，智能标签的优势是显而易见的。目前识别技术还是由软件设计、读写机具、标签三者组成完整的系统，这也要求从业者有能力操控这样的新技术[8]。

4 结束语

在经济全球化、信息网络化、生活国际化、文化本土化的资讯社会到来之时，物流条码及各种应用系统，引起世界流通领域里的大变革正风靡世界。物流条码作为一种可印制的计算机语言，未来学家称之为“计算机文化”。印刷在商品外包装上的条码，像一条条经济信息纽带将世界各地的生产制造商、出口商、批发商、零售商和顾客有机地联系在一起。这一条条纽带，一经与EDI系统相联，便形成多项、多元的信息网，各种商品的相关信息犹如投入到一个无形的永不停息的自动导向传送机构，流向世界各地，活跃在世界商品流通领域。

现在世界上的许多发达国家和地区都已经普遍使用物流条码，而且它正在快速地向世界各地推广，其应用领域越来越广泛，并逐步渗透到许多技术领域。我国物流和供应链的发展趋向是在条码技术基础之上实现物流的信息化。要达到这个目标，必须提高对物流条码应用的认识，加强供应链伙伴之间的密切合作，共同推进物流条码的应用，以提高供应链的竞争力。

[1]阎子刚.物流信息技术[M].北京：高等教育出版社，2003：29.

[2]王向民.物流条码的应用与标准体系的建立[J].福建质量信息条码技术，1999(5)：20.

[3]胡万义，吴金卓.条码技术在我国物流行业中的发展及推广措施[J].森林工程，2005(4)：72.

[4]史剑.移动计算与条码合力打造物流信息化[N].通信信息报，2004-09-15(8).

[5]兰洪杰，王耀球.供应链管理中物流标准化问题探讨[J].铁道建筑技术，2004(2)：67.

[6]凡心.纸包装条码化——海尔全球物流管理系统[N].中国包装报，2004-12-16(1).

[7]吴明.条码推进工程掀起物流新革命[N].中国水运报，2003-12-19(5).

[8]朱铭广.物流识别发展趋势[N].中国电子报，2004-12 -10(6).

F253.9

A

1002-3100(2010)10-0095-04

2010-07-12

倪名扬（1984-），女，浙江温州人，浙江东方职业技术学院教师，湖北大学工商管理专业硕士研究生，研究方向：电子商务与物流管理。