基于约束理论的我国西部第四方物流发展现状分析

2010-08-21肖伟郭小花XIAOWeiGUOXiaohua

物流科技 2010年10期

肖伟，郭小花XIAO Wei,GUO Xiao-hua

(1.Gansu Institute of Political Science and Law Institute,College of Economics and Management,Lanzhou 730070,China;2. Lanzhou Polytechnical College,Lanzhou 730050,China)

Based on the Theory of Constraints W estern China's 4PL Present Situation Analysis

肖伟1，郭小花2XIAO Wei1,GUO Xiao-hua2

（1.甘肃政法学院经济管理学院，甘肃兰州730070；2.兰州工业高等专科学校，甘肃兰州730050）

(1.Gansu Institute of Political Science and Law Institute,College of Economics and Management,Lanzhou 730070,China;2. Lanzhou Polytechnical College,Lanzhou 730050,China)

第四方物流是物流发展的必然趋势，其将进一步提高物流效率，降低物流成本。基于约束理论，通过对我国西部第四方物流发展过程中面临的诸多问题分析，最终得出制约我国西部第四方物流发展的“瓶颈”问题，为发展我国西部第四方物流进一步明确了思路。

西部地区；第四方物流；第三方物流；发展现状

Abstract:4PL is the inevitable development trend of logistics, which will further enhance logistics efficiency and reduce logistics costs.Based on theory of constraints,through the development of West China 4PL faced many problems of the final draw in the West China 4PL Development“bottleneck”problem,for the development of West 4PL and further defined our thoughts.

Key words:Western China;4PL;3PL;development status

我国西部第三方物流经过了一定时期的发展积累，已经具备了一定的实力。因此，我们开始考虑向物流的更高阶段——第四方物流发展。但是，物流行业带有明显的区域性，相比较东部地区我国西部在发展第四方物流的过程中，拥有更少的资源却面临更多的问题。全部解决这些问题并不现实，但是我们可以通过约束理论在这众多的问题之中找出影响和制约我国西部第四方物流发展的“关键”问题，从而将有限的资源用于解决那些“瓶颈”问题，为发展我国西部第四方物流奠定基础。

1 约束理论及第四方物流概述

约束理论认为，系统的最大产出取决于其最薄弱环节（即瓶颈）的最大可用能力。约束理论提供了一系列识别和消除瓶颈的技术工具，使企业的目标和战略明确化，从而使企业以最小的代价明显地提高整体效益产出的一套管理理念与管理工具的集合。

1998年美国安德森（今埃森哲）咨询公司提出了第四方物流的概念，认为第四方物流是一个供应链集成商，它调配和管理组织自己的以及具有互补性的服务提供商的资源、能力和技术，以提供一个综合的供应链解决方案。

2 我国西部第四方物流发展面临的问题

物流的发展带有很强的地域性，我国西部地区第四方物流在发展过程中面临的问题，其中一些是我国第四方物流发展过程中所共同面临的问题，但更多的问题与西部地区这一特定区域有关，带有了鲜明的地域性。

2.1 作为第四方物流发展基础的第三方物流发展依然很不成熟

虽然西部第三方物流目前发展非常迅速，但依然存在不少问题，主要表现在：（1）缺少规划、重复投资，一定程度上造成了资源浪费。（2）功能单一、规模较小。（3）没有与买方卖方形成良好而稳定的合作关系。（4）第三方物流人才依然缺乏。这些问题的存在在很大程度上影响到了我国西部第三方物流的发展。

2.2 西部地区企业之间所形成的供应链较少

21世纪企业与企业之间的竞争将演变为供应链与供应链的竞争。供应链是一个功能网链结构，当企业一旦融入了供应链，其生存能力和竞争能力在大幅提升的同时，整条供应链需要一个更为功能强大的物流服务提供者，而能够扮演这一角色的必须是那些强大的第三方物流。西部地区企业之间所形成的供应链较少，对于这样“相对强大”的第三方物流需求较少，而正是这些“相对强大”的第三方物流是向第四方物流转变的必经之路。

2.3 物流相关信息技术普及程度低

物流管理领域内的4大新技术：BC技术（通过扫描对信息实现自动控制技术）、EDI技术（电了数据的交换和自动处理）、GIS技术（通过地理信息系统实现物流配送的最佳模型）、GPS技术（通过全球卫星定位系统实现物流配置国际化）。而这些新技术在西部物流普及程度较低，很大程度上制约了物流的发展。

2.4 对于发展第四方物流的认识不够

很多人认为第三方物流与第四方物流是对立的，其实不然，它们不仅不是对立的反而是相辅相成的关系。第四方物流是对第三方物流的进一步延伸和发展，不仅为客户提供第三方物流服务，还为客户提供一揽子的物流供应链解决方案的服务，实现服务增值。

3 基于约束理论的制约我国西部第四方物流发展“瓶颈”问题分析

根据约束理论的观点，系统的最大产出取决于“关键”问题的解决程度。我国西部第四方物流发展面临的问题主要有以上四个方面。一般而言，我们会认为作为第四方物流发展基础的第三方物流发展不成熟是制约我国西部第四方物流发展的“瓶颈”问题，但通过以下分析，我们发现真正的“瓶颈”在于西部地区企业之间所形成的供应链较少。

由于西部地区企业之间所形成的供应链较少，导致物流需求方缺少对于“综合”物流能力的需求。在这种情况之下，第三方物流认为自己没有必要采用大量的新技术、新理念用于具备这种“综合”物流能力。这就使得资源在很大程度上都集中在了传统领域，造成重复投资的同时使得物流功能变得单一，而功能的单一意味着竞争的加剧，竞争的加剧就必然导致物流服务需求方与供给方之间缺乏稳定的关系，这种关系的缺乏使得功能单一的第三方物流把大部分时间及精力用于寻找客户，很大程度上增加了交易成本。与此同时，物流相关信息技术普及程度低以及人们对于发展第四方物流的认识不够使得西部原本就不多的物流人才大量流失。这些方面综合作用最终导致作为第四方物流发展基础的第三方物流发展依然很不成熟。也就是说，作为第四方物流发展基础的第三方物流发展不成熟一定程度上是西部地区企业之间所形成的供应链较少的结果。具体关系如上图所示。