铁路快运物流运输方案制定思路及评价

　　[摘要]本文阐述了铁路快运物流运输方案制定思路，提出运输方案评价内容，并对铁路现有快运运输方案制定进行了评价。
　　[关键词]铁路；快运物流；方案
　　[中图分类号]U111
　　[文献标识码]A
　　[文章编号]1005-6432(2009)06-0118-02
　　
　　在物流活动中，选择合适的运输方式，制定合理的运输线路计划，以尽可能地缩短运输时间和运输距离，从而使运输成本降低，提高对客户的运输服务水平，是物流企业追求的目标之一。长期以来，铁路物流企业在快运服务的实践中探索和创立了不少运输合理化的途径，现将有关做法及效果阐述如下：
　　
　　1 铁路快运物流运输概况
　　
　　铁路作为中国基础运输行业，一直是国内快运业务的一支主要力量，以中铁快运为代表的铁路快递物流运输在全国快递物流市场上占有举足轻重的地位。目前，铁路快运运输依托全国7万多公里铁路运输网络资源，已形成以铁路旅客列车行李车为主要运输工具，以铁路专用货车和公路为辅的全国性、网络化、信息化的门到门小件货物快运服务网络。
　　
　　2　铁路快运物流运输方案制定思路
　　
　　2.1建立精品线路，发挥铁路运输优势
　　精品线路就是运输时间短、成本低、正点率高，适合市场需求并在市场中具有一定垄断性的运输线路。此类线路往往充分发挥了铁路运输快速、正点、便宜的优势，取得了在某一线路和区域快递运输业务上的发言权和决定权，为铁路企业创造了更高的经济效益。以精品线路为龙头，树立铁路快运物流业的品牌形象始终是制定铁路运输方案的主要思路。
　　
　　2.2增加直达运输，减少转运环节
　　直达运输的优势在于提高运输速度，省去装卸费用，降低中转货损，是追求运输合理化的一种重要形式。开辟和增加直达运输线路，加大直达运输线路比重，是制定铁路快运产品运输方案的又一基本思路。近年来，依靠全国铁路旅客列车运行网络，合理安排列车停站，优化快运物流经营网点，在国内193个省会及较大城市间设计一站直达线路5750条，极大地提高了铁路快运运输效率，满足了货主需求。
　　
　　2.3合理中转链接，压缩中转时限
　　对需要铁路中转的运输线路，择优选择中转站，安排中转能力大、中转时间短、中转次数少的方案，具体为：
　　(1)没有直达列车时，选择中转次数最少的列车装运。途中有几个中转站时，选择有始发列车接运和中转能力相对富余的车站进行中转。
　　(2)将全国铁路快递中转站分为一级、二级和辅助中转站三类，按中转站等级，优先选择中转路径。一级中转站包括北京、北京西、上海、南京、郑州、沈阳北、汉口、成都、西安、广州等站，一级中转站的接续时间原则上在6小时以上；二级中转站包括兰州、杭州、哈尔滨、长沙、石家庄、太原、鹰潭、沈阳、武昌等站，二级中转站的接续时间原则上在5小时以上；辅助中转站包括长春、广州东、南宁、乌鲁木齐、怀化、包头等站，辅助中转站的接续时间原则上在5小时以上。
　　(3)铁路中转超过24小时的中转站不予选择。
　　
　　2.4开展综合运输，规划联运方案
　　公路运输是门到门运输中不可或缺的重要环节，公路与铁路联合运输有利于将两种运输方式的优点有机结合起来。强化铁公联运是铁路运输方案编制的又一主要原则。
　　铁公联运方案编制有以下特点：一是长短途合理分工，长途运输以铁路为主，充分发挥铁路在长途运输中速度快、运量大、安全性高的优势，公路运输侧重于城市中取货和配送，发挥公路运行灵活、小批量、多批次和中短距离的优点；二是公路运输方案以铁路客车到发时刻为基础，合理安排公路接货和配送车辆时间，公铁转运时接续时间不超过12小时。
　　
　　3　合理评价运输方案运输绩效
　　
　　运输方案绩效评价是对运输方案制定和落实过程的绩效评价，是运输绩效管理中的关键过程，是管理者了解运输活动效果的基本手段，也是加强企业管理的一种方法。
　　
　　3.1快运物流运输方案评价内容
　　运输方案绩效评价以运输方案可行性及运输方案落实效果为对象，评价内容包括：运输量、运输时间、装卸时间、中转次数、中转时限、能力利用、车辆运用等。
　　(1)运输量：以吨为单位计算一段时间内通过铁路运输的快运产品运量，是运输方案设计总体效果的体现。
　　(2)货物直达率：一定运输期间内铁路运输过程中不进行中转的快运产品件数占总运输件数比重。(计算方法：货物直达率：计算期内无中转环节快运产品件数／同时期快运产品总件数)
　　(3)货物中转率：一定运输期间内在铁路运输中进行中转的快运产品运量占总运输量比重。(计算方法：货物中转率=计算期内中转快运产品件数／同时期快运产品总件数)
　　(4)吨位载重利用率：反映铁路行李车载重量能力利用程度的指标，以吨为单位。(计算方法：吨位载重利用率=计算期内完成货物重量／同期行李车总标记载重量×100％)
　　(5)运输时间：一定时间内铁路快递产品门到门平均时间。(计算方法：运输时间=∑计算期快递产品门到门时间／同时期快递产品件数)
　　(6)正点到达率：一定时间内按运输方案正点交付客户产品件数／同时间快递产品总件数。
　　(7)行李车运用率：一定时间内客车行李车运营辆数与同期铁路可用行李车总辆数的比重。(计算方法：行李车上线率=客车行李车运营总辆数／同期铁路可用行李车辆数×100％)
　　
　　3.2铁路快运运输方案效果评价
　　铁路快运物流业务近年来得到长足发展，运量总量、运输效率和运输资源利用都得到持续提高，显示出铁路运输方案的设计取得了良好效果。从2008年11月中铁快运运输实际效果分析，2008年11月，中铁快运铁路运输收入4.99亿元，较去年同期增加4622万元，增幅10.2％；运输货物113.26万吨，同比增加3.52万吨，增幅3.2％；其中铁路运输直达货物335万件，一站直达率53.54％；运送中转货物290.8万件，中转率46.47％；2008年11月，铁路旅客列车行李车平均载重8.90吨，同比增加O.27吨，增幅3.11％；铁路行李车车辆运用率76.05％，较2008年初增长3.68个百分点；客车行李车运输正点率92.6％，配送交货正点率91