郑州发展物流业的理性思考

　　[摘要]物流业是企业的第三大利润源泉，物流对于促进一个国家和地区的经济社会发展具有重要作用。郑州在区位、商贸、资源市场等方面具有适于发展物流的优势，但同时也存在着一定劣势和挑战。郑州物流还处于粗放经营阶段：物流公司的整体品质低、物流信息化与标准化水平低、物流人才匮乏、政府管理不善等。针对这些问题．本文将给出相应的解决对策。
　　[关键词]郑州；物流行业；对策
　　[中图分类号]
　　[文献标识码]A
　　[文章编号]1005-6432(2009)06-0073-03
　　
　　引言
　　
　　现代物流运用现代物流管理理念、先进信息技术和物流装备，整合物流各个环节的资源，使物流运作一体化、信息化、高效化运营，是降低物质消耗，提高劳动生产率以外的第三利润源泉(企业把物质资源的节约作为第一利润源泉，第二利润源泉在于劳动效率的提高，而物流费用的降低则是企业的第三利润源泉)，其发展水平已成为衡量一个国家和地区综合竞争力的重要标志。
　　近年来，在中原崛起的大背景下，郑州市携各种便利与优势，提出要大力发展现代物流，打造区域经济中心。郑州市发展物流业具有明显的区位、交通、资源等优势；但也存在着设施、人才、管理、服务等方面的不足。
　　
　　1 郑州物流发展的整体现状分析
　　
　　1.1现状
　　目前，郑州物流业的发展正处于从传统物流业向现代物流业转变的起步阶段。截至2005年年底，据业内人士估计，全市有大大小小的物流企业近6000家。从2002年到2006年，物流企业总体上呈现增多趋势，几乎每半年就会增加几十甚至近百家。郑州物流企业形成的来源有：由传统运输或仓储公司转变；由某一行业领域的国有企业转变，如邮政、铁路等；大型合资跨区域物流企业；新型内资跨区域的物流企业。其中国有企业数量最多，其次是私营企业、集体企业和有限责任公司。
　　
　　1.2优势
　　郑州是我国中、东、西三大经济带结合部的重要支撑，是全国重要的交通枢纽。目前该市综合运输能力不断提高，已基本形成了以公路、铁路、航空为主的立体化综合运输体系。郑州历来又是商贾云集、工商业发达的中原重镇和全国重要的商品集散中心，发展物流有良好的传统和基础。现今郑州已成为中西部重要的中心消费城市，商贸流通发展迅速。一批大型服装、建材、汽配、农副产品等专业批发市场不断壮大，大市场、大流通格局正在形成。
　　
　　1.3劣势
　　与沿海城市相比，郑州的整体经济发展水平还相对落后，物流发展的环境有待进一步改善，还存在着物流管理薄弱、企业经营水平较低等诸多制约因素。由于发展时间短，理论研究不到位，操作经验不够成熟，对于物流市场的管理流程，具体应该怎样去做，大多数的企业还在摸索阶段。另外，郑州市还遇到相邻省会城市的竞争，合肥、武汉、西安等都计划打造成国际物流中心，临域物流的发展影响了郑州市物流业的腾飞进程，给郑州物流发展带来了很大挑战。
　　
　　2　郑州市发展现代物流存在的问题
　　
　　2.1公司量杂质差，设施服务水平低
　　由于长期以来，物流行业进入的门槛太低，导致该行业发展的盲目和无序。放眼郑州各大专业市场，包括城郊大路旁边，如雨后春笋般成立的大大小小物流公司几千家，但是质量却参差不齐，很多不具备专业物流的条件。因该市多数物流企业是在传统体制下物资流通企业基础上发展而来的，其业务内容多数仍是仓储、运输等基础性服务，而且服务方式仍然以手工作业为主，不能优化调度和有效配置，对客户不能提供查询、跟踪等全程服务，难以提供综合性的物流服务。
　　
　　2.2物流信息化有待提高，标准化建设有待突破
　　郑州市物流企业规模普遍较小，物流企业之间缺乏统一规划和规范管理，没有形成信息共享、协同配合的局面，并且与物流相关的电子政务平台还没有互联互通；物流企业获取物流信息和与客户接洽的方式基本上还是以电话、传真为主，大多没有采用专业的物流管理信息系统。郑州物流标准化在总体上滞后于经济及物流业的发展，铁路、公路、海运、民航、工业部门的物流系统，都有自己的或选择不同的物流标准。现有技术标准存在很大差异，制约了物流的协调运作。
　　
　　2.3专业人才缺乏，发展后劲不足
　　当前郑州市在物流方面的教育还非常滞后，尤其是职业教育更加贫乏。郑州市开设物流专业的院校还不多，一些高校近几年才开设此类专业，培养出来的毕业生大多从事操作性工作，市场上缺乏高层次管理层面的人才，远远不能满足郑州物流发展的需要。政府和研究机构缺乏较高层次物流人才的服务，一些关于物流的规划、咨询、研究等复杂的工作缺乏人力胜任；物流企业也缺乏能够掌握现代物流经营理念，熟悉市场运作以及商品配送和成本核算等相关知识和操作方法的人才。
　　
　　3　建议与对策
　　
　　3.1整合物流资源，形成区位优势
　　根据郑州地理特点和城市定位，运用市场机制，整合物流资源，形成自己的区位优势。郑州市作为未来的区域商贸城市，乃至全国性的商贸中心，首先应使物流的发展与城市定位相统一，依托现代化商贸城市和区域性中心城市的建设，以郑州为核心，联合周边城市，整合资源，建立完善的物流体系，逐步将郑州发展成为我国东北、华北、西北和中南、西南、东南及其他各地相互连接的重要区域物流中心；其次还应运用市场机制，结合国有企业的体制改革，通过资本运作，对现有的仓储、运输、货代、商贸流通等企业实行整合与优化配置，组建一批符合现代物流条件的公共物流配送中心，以组织结构、经营机构的调整来替代基础设施的重复投资和建设，从而降低社会物流总成本。
　　
　　3.2发挥政府功能，引导物流发展
　　在建设郑州物流中心的过程中，政府的作用不可忽视。政府应加强对现代物流发展的领导，科学制定全市物流发展规划；加强物流宏观调控，提高物流决策支持水平；制定适宜的郑州物流发展战略；协调重点项目的立项以及用地、建设等环节的审批；引导实施相关技术标准；改造或剥离不适应现代物流发展需要的现有资产；建立物流统计与监测体系，建立与国际接轨的物流统计制度。
　　要充分发挥政府引导功能，发展第三方物流与挖掘企业物流潜能并举。政府应大力宣传和推广现代物流经营理念，营造适合现代物流发展的环境，鼓励和支持中外大型航运企业、外代、国际物流公司等各方面在郑州建立第三方物流基地，引导各行业生产和销售企业有效地利用第三方物流服务。另一方面企业物流作为现代物流的一种运作模式，与大力发展第三方物流并不矛盾，政府应有重点地扶持一些大型制造企业发展企业物流，充分发挥现有优势，整合内、外部服务资源，增强整体实力。
　　
　　3.3完善物流设施，构建物流集团
　　政府应与企业共同努力，构筑物流基础设施平台和物流配套设施平台。加强对物流基地、物流中心等新型物流基础设施的规划，合理设置物流节点的规模与布局，使资源配置和服务设施衔接。为提高服务水平，物流企业要发展综合物流代理业务；实行特许代理制；为客户提供定制化服务，积极引导和开发各类企业及全社会对物流服务的需求，使物流企业与客户成为合作伙伴而不仅是物流提供商。
　　鉴于郑州市物流企业普遍规模较小，物流企业应通过企业之间的联合、合作、并购等方式，以资本为纽带，构建企业自身的物流服务体系。大企业要与合适的供应商、储运商等结成战略联盟，通过合作以供应链的整体优势参与竞争，实现互惠互利；小企业要与核心企业实行长期的、稳定的战略合作，结成战略联盟，实行供应链管理。
　　
　　3.4加大信息建设，发展电子商务
　　因郑州市的物流基础设施较差，故应完善物流信息系统建设，物流企业应加大投入，不断升级和完善物流信息系统。加大对物流信息技术的开发，推进新技术的使用力度，用信息技术提升传统物流的档次和水平，增强企业的综合服务水平和市场快速反应能力，形成新的现代物流经营模式。推进网上电子商务平台建设，增强物流信息平台的功能，实现高效益、低成本、高效率、全球化等，实现电子商务环境中物流、商流、信息流和资金流的整合与互动，提升公司在未来竞争环境中的综合实力。
　　“十一五”期间，郑州市将重点推进骨干企业电子商务应用，每年从国有大型骨干企业中选定两三家进行电子商务应用平台建设。郑州市部分行业已经开始建立商品市场电子信息网络，如中华粮网、河南汽配网、耐火材料网。中华粮网每天粮食交易意向达6.5万余吨，价值上亿元。根据郑州市信息机构最新预测，到2010年，郑州市电子商务交易额将占总营业额的15％以上。
　　
　　3.5加强物流教育，培养物流人才
　　现代物流业作为一种综合性强、信息化程度高的生产方式，目前物流管理人才匮乏与普通劳动力过剩并存。政府职能部门与行业组织应制订人才培养计划，以职业教育为主要模式，吸收国际物流公司的经验，培养与转化所需的各方面物流专业人才。
　　根据物流行业现实的发展情况，建立健全物流培训体系，加快政府管理人员与企业经营人员两个层面的物流人才建设。拓宽人才引进渠道。由市人事局牵头，会同有关部门积极引进具有国际视野、懂经营、善管理的专业物流人才。另外，因为具有系统性和综合性的复合型物流人才比较缺乏，企业可以从不同的业务需求出发，开展在职培训，培养出实用型、操作型或技能型物流人员。
　　
　　3.6开展广泛合作，促使产学结合
　　企校结合，加强与高校的交流与合作。使物流企业和研究咨询机构、大专院校进行资本与技术的融合，优化物流专业教学体系，加强物流学科实习基地建设，发挥物流人才的实用性和综合能力。企协结合，加强企业与协会等组织的联系。发挥行业协会的作用，协会有义务规范行规，有关部门应赋予其法律效力，建立和完善物流业法律制度；定期召开有关会议并解决各种问题，组织和培训物流人才，为企业发展提出战略性计划和合理化建议。通过政府、企业与中介组织等多方的结合与努力，探讨出产、学、研结合的方式与途径。
　　
　　4　郑州市物流业的展望
　　
　　4.1建设现代物流园区
　　郑州的铁路、公路等线路部分虽然已具有较大优势，但是节点部分的建设尚需完善。为更好地发挥线路优势，就要建设物流中心、货运站场、物流园区等节点设施，整合货运中心，完善物流网络，提高物流能力。积极借鉴国外先进的物流理念和技术，引入先进的管理理念与运作模式，促进郑州物流业的发展。
　　
　　4.2积极发展第三方物流
　　第三方物流是改善物流管理的有效途径，可采用自主发展模式或合作发展模式。推进传统仓储场所向物流配送基地、仓储企业向第三方物流企业提升；推进新建和合资物流企业的建设，在整合现有物流资源的基础上，新建一批符合现代物流业发展要求的新型物流企业；大力发展货运代理；引进外资，建立合资物流企业，进一步提升郑州物流企业的运作水平。以资产、资本为纽带，促进企业间的联合、重组，培育具有竞争力的物流企业集团，加强各种运输手段之间的联合。
　　
　　4.3构建现代化的绿色物流系统
　　物流活动的中心环节是运输，但是大量使用卡车运输会给城市环境带来负面影响，如空气污染、噪声、交通拥挤等，阻碍流通效率的提高，影响城市功能的正常发挥。绿色物流坚持城市环保理念和可持续发展原则。有利于降低物流活动对于环境的破坏程度，将“外部不经济”减小到最低程度。因此郑州物流企业在生产和流通环节要采用符合环保要求、可反复利用的包装，实现包装的模数化、集装化和多功能化；使用低公害车辆，建立高效的回收物流系统，实现物流业的可持续发展。
　　
　　结语
　　
　　随着郑州商贸进程的加快，应充分发挥区位、交通、商贸优势：以市场需求为先导，以商贸为依托，改善投资环境，促进产业结构调整，提高信息化水平，加快标准化建设，积极引进和培养物流人才，大力发展第三方物流服务，重点建设物流园区和扶持现代物流企业。全面实现物流发展的社会化、专业化、规模化、信息化，逐步把郑州建设成为全国重要的物流枢纽，促进郑州市经济的健康、快速发展，不断提高在中原崛起中的城市首位度，为中原崛起当好排头