电子商务环境下船舶供应链无缝化初探

　　[摘要]电子商务的兴起和发展给我国传统造船企业带来了新的发展机遇，供应链思想融入造船企业为其发展壮大增添了新的活力，然而许多造船企业在思想和行动上没有深入地理解它们的内涵和外延，一些企业在发展的道路上仍然停滞不前。本文分析了船舶供应链的现状，针对这些问题利用理论分析的方法提出了电子商务环境下船舶企业发展无缝化供应链的建议和途径。
　　[关键词]电子商务；造船企业；供应链；无缝化
　　[中图分类号]F204　[文献标识码]A　[文章编号]1005-6432(2009)10-0064-03
　　
　　1　前言
　　
　　近几年电子商务在我国飞速发展起来，它在为我们消费者带来诸多方便的同时，也为企业实现了更大的效益。通俗地讲，电子商务就是利用通信网络进行的采购、生产、营销和流通等商务活动，实现从原材料查询、材料检验、采购、材料储运、货款电子支付以及后续服务在内的一系列活动。在这个过程中包含以下四种基本的“流”：商流、信息流、资金流、物流，其中前三者都可以通过电信网络和信息技术在网上得到实现，而物流是四流中特别的一个，它是一个实物流动的过程，通过物品的流动创造时间和空间价值，其中物品的物理移动是网络无法取代的。我国船舶物流的起步较晚，而且是在其他行业模式中发展起来的，这在很大程度上阻碍了我国船舶企业发展现代物流、提高企业竞争力的道路。在电子商务环境下对船舶物流体系相关问题的研究和探索无疑具有重要的理论和现实意义。
　　
　　2　造船企业供应链现状
　　
　　近年来，我国造船总量快速增长，尤其进入21世纪。我国造船业，更是走上了黄金发展期，平均年增长率超过20％。2006年，我国造船完工量1452万吨，占世界造船份额的19％，承接新订单4251万吨，占世界市场份额的32％，首次超过日本，成为继韩国之后世界第二大造船国。虽然我国的造船工业在世界处于重要的地位，但与造船工业相匹配的造船技术、造船模式、船厂管理及利润回报与日韩仍有较大差距，特别是与船厂赢利能力息息相关的供应链管理，更是成为我国船舶工业发展的桎梏。
　　20世纪80年代，随着市场竞争的日益激烈，许多企业在“横向一体化”思想的指引下，形成了集供应商、生产商、分销商及客户于一体的供应链经营模式。造船企业供应链结构如图1所示。
　　造船行业是典型的大型单件小批制造行业，占用流动资金大，造船周期长，产品结构复杂，原材料、外购件、机电设备的采购占船舶制造成本的60％-70％，一般只能按订单生产，造船企业根据订单要求进行船舶设计、生产、交付使用。这些特点有别于一般的制造行业，所以采用传统的供应链模式势必造成船舶生产无法有效进行。
　　2．1　不准确的交货状态数据
　　船东对船舶交付使用期限一般有严格规定，造船企业要想按时交货一定要优化造船工艺流程，缩短建造周期，原材料的供应一定要及时。船厂与上游的供应商往往只是简单的贸易伙伴，没有搭建统一的信息平台，采购过程无法实现同步化，结果供应商的交货时间不是提前就是延后。原材料到位不及时，势必影响生产进度和建造周期，造成人力、物力、财力的极大浪费。原材料到位过早，长时间堆放在船厂仓库中，增加了库存成本，还会增加其变形、腐蚀的风险，无法保证原材料质量。
　　2．2　用户需求响应能力迟钝
　　由于船厂中的一些专用的采购管理信息系统多是分离在其他系统之外的独立系统，没有很好的和其他系统集成起来，另外船厂极少考虑用外部资源来创造价值，对外系统传递缺乏集成性、协调性，为配套企业提供信息的力度不够，信息平台的兼容性差，增加了船厂的订货前置期和响应时间，影响了造船的整体进度。
　　2．3　船厂内部供应链和外部供应链之间的衔接出现“缝隙”
　　所谓内部供应链就是造船企业内部从原材料购入到交船全过程的计算机网络构架，包括订单处理、订单出货、生产计划、材料需求计划等各种信息的传输和互通。外部供应链是指与船舶建造企业进行物料供应和信息交流的所有相关企业组成的基于Internet的网络框架，包括供应商管理、采购合约、准时供料、客户关系管理等各种信息的传输和交互。内外部供应链节点的衔接缺乏有效的信息沟通机制和相互信任的合作理念，使船厂和上游的配套企业相互抱怨和扯皮，这种刚性连接最终会影响双方的合作，船舶供应链形同虚设。
　　
　　3　无缝化原理及其主要特征
　　
　　为了更好地解决以上问题，我们提出供应链“无缝化”的概念，“无缝”一词源于机械制造行业中的无缝焊接技术，应用到物流领域就是所说的“物流接口无缝化”问题。无缝化强调物流系统内部各要素、各环节紧密结合，系统之间平滑结合，使物流系统之间、物流要素之间成为“无缝衔接”的整体。物流接口无缝化的目的是为了消除那些存在于系统内和系统外在边界上的差异，从而提高系统集成度，使系统要素集成为一个完整的系统，以实现物流系统的整体目标。其主要特征有：
　　3．1　各物流作业环节之间的“零等待”
　　所谓“零等待”是指最大限度地压缩供应链物流环节之间的衔接过程，消除物流过程一切不必要的等待时间。“零等待”只是一种理想的概念，并不排除物流组织过程中合理的集结和存储活动，而是通过不同物流系统之间的协同运作和系统的优化组织，使各个物流环节尽可能均衡顺畅，不断压缩物流作业的无效停顿，不断提高物流全过程的运作效率。
　　3．2　供应链物流节点企业之间建立战略合作关系
　　这种合作关系体现在：可以共享库存信息，减少需求信息的失真现象；供应链物流节点企业之间拥有完善的物流服务网络和良好的信息沟通机制；这种战略性的伙伴关系消除了供应链过程的组织障碍，为实现准时化采购创造了条件。
　　
　　4　船舶制造企业实施供应链无缝化的可行性分析
　　
　　现代物流一体化经营理论、“物流战略联盟理论”、供应链集成理论等相关理论的发展为造船企业实施供应链无缝化提供了重要的理论指导；信息技术、网络平台、计算机辅助设计(cAD／CAM)等先进技术在船舶物流中的应用为造船企业供应链无缝化的实施提供了技术支持；同时造船企业自身也开展了理念创新、机制创新、组织创新、技术创新。摒弃以系统为导向的传统造船模式，采用以产品为导向的现代造船模式，现代造船模式确立了以“船体为基础，舾装为中心，涂装为重点”的管理思想，从设计、采购、生产计划与控制等方面围绕中间产品制造的协调和配合，生产计划和控制使各种作业在各阶段、各区域和生产单元协调进行。与传统造船模式相比，降低了生产成本，缩短了建造周期，生产效率整体提高，工作环境大大改善，为造船企业实施无缝化供应链管理营造了很好的环境和物资条件。
　　
　　5　造船企业实施供应链无缝化的几点措施
　　
　　供应链管理的基本业务流程一般包括五部分：采购管理、库存管理、分销管理、客户服务管理、供应商关系管理。对于造船企业来说，企业按照订单安排生产，建造完成后立即交给固定的客户(船东)，船舶产品和客户(船东)是一一对应的关系，不存在分销的概念；造船行业是投资大、生产周期长的行业，造船企业不可能自产自销，它只要按照船东提出的设计和生产要求并按时将船舶产品交付给船东，船东就认为是履行了合约，自然会定时定额向船厂支付货款，双方再次合作的机会很小，客户管理在整个船舶供应链管理中的重要性相对较小，所以造船企业实施供应链无缝化就要从采购管理、库存管理、供应商关系管理人手。
　　
　　5．1　JIT采购是采购管理和供应商关系管理无缝衔接的有效途径
　　JIT(Just In Time)采购是一种先进的采购模式，它的基本思想是：在恰当的时间、恰当的地点、以恰当的数量、恰当的质量提供恰当的物品，即实现“5R”的一种管理哲学。JIT采购包括供应商的支持和合作以及制造过程、货物运输系统等一系列的内容。造船企业供应链环境下的采购模式采用订单驱动的方式，船厂和配套企业都围绕订单运作，在订单驱动下实现了准时化、同步化运作。当客户(船东)要求发生变化时，就产生新的采购订单，他驱使船厂和上游供应商快速改变，这样就增加了供应链的柔性和敏捷性，满足了船东的需求。JIT采购不但可以降低库存，还可以加快库存周转，缩短提前期，提高货物质量，获得满意交货等效果。
　　5．2　快速响应(QR)实现采购管理和库存管理的无缝衔接
　　造船企业生产过程有别于其他行业的自身特点，它是典型的单件小批生产，船舶结构庞大复杂，所用的物料数量巨大，所以船厂的采购市场一般为多品种、小批量的买方市场，面对这样的市场特征，快速响应显示出了其重要性。快速响应(Quick Response，QR)是美国纺织服装发展起来的一种供应链管理方法，它是指物流企业面对多品种、小批量的买方市场，不是储备了“产品”，而是准备了各种“要素”，在用户提出要求时，能以最快速度抽取“要素”及时“组装”，提供所需的服务和产品。QR供应链管理有四个组成部分：流通的管理、产品的快速设计和多样化开发、电子数据交换(EDI)技术及实施，EDI与企业信息管理系统(MIS)的连接搭起了采购管理和库存管理的桥梁，实现了采购和库存的响应关系。EDI和MIS的结构关系如图2所示。
　　
　　5．3　供应商管理库存(YMI)是实现库存管理和供应商管理无缝衔接的工具
　　造船企业生产物流的特征之一就是生产过程原材料、在制品占用大，船舶的建造周期长，整个建造周期内，原材料、在制品、中间产品都在船厂仓库和生产车间中，占用量大，而船舶一旦生产出来就立即交付船东使用，所以产成品库几乎没有。为了适应这种生产特点，船厂必须采用先进的库存管理系统，以降低库存水平，节约库存成本，提高资金周转率。VMI(Vender Managed Inventory)管理系统是在供应商和生产企业共同商定的情况下，由供应商通过信息共享掌握的生产企业的库存情况做出订货、交货决策，它是由供应商管理生产企业库存的一种决策代理模式。船厂实施VMI策略必须首先和上游的配套企业建立基于标准的托付订单处理模式，共同制定库存控制参数，然后建立一种订单的处理标准模式，如EDI标准报文，最后把订货、交货和票据处理各个业务功能集成在供应商一方。通过VMI策略的实施就可以实现供应链上的库存管理和供应商管理的有效集成，将二者紧密地联系在一起。
　　
　　6　结束语
　　
　　随着全球经济一体化进程的加快，世界各国之间的竞争也越来越激烈。美国著名的供应链管理专家克里斯托弗曾说过：“21世纪的竞争不再是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。”供应链接口无缝化的实施使船厂实现内部供应链和外部供应链的有效整合，为提高整个供应链的运营绩效和竞争能力提供了新的契机。在电子商务时代，有电信网络技术和物流信息技术做技术保障，供应链无缝化必将为我国船舶事业的发展作出积极的贡