以科学发展观为指导，加强城市现代物流建设

丁　峰

摘 要:文章围绕山西省太原市的自然环境和经济环境,就城市现代物流建设进行了现状、需求和效益分析,提出了相应的发展措施和规划设计。

关键词:城市 现代物流 建设

中图分类号:F259.21 文献标识码:A

文章编号:1004-4914(2009)09-237-02

一、太原市现代物流发展状况分析

1.自然环境分析。太原市,是一座距今有2500多年历史的古城,现为山西省省会,是全省政治、经济、文化中心,也是我国主要的重工业城市之一。

太原市交通发达,铁路有石太线联系京津及华北各省市和环渤海地区,太中银线连接西北;太原机场是山西省最大空港,是华北乃至全国通向俄、蒙的主要空中通道;太原是大运高速公路中心点,公里网格基本形成,三小时内可由太原到达省内各主要城市,目前已经成为全省的物资集散地,成为山西省联系全国乃至世界的物流节点。

由此可见,太原市发展现代物流有得天独厚的优势,加之太原历史上就形成了山西省工商业的中转集散地,通过铁路、公路、航空连接国内外,形成商品生产、销售物流供应链,符合供应链管理各阶段“保障运输、降低成本、创造需求”的基本要求。太原建设现代物流,对拉动地区经济发展、改善宏观经济形式、改善交通环境、促进传统物流产业向现代物流转化、扩大就业,都将起到巨大的推动作用。

2.经济环境分析。太原市的经济发展在全省一直占据主要地位,2008年全市实现地区生产总值(GDP)1468.09亿元,比上年增长8.1%。人均生产总值达到42378元,比上年增长7.6%。三次产业比重依次为1.4%、50.5%、48.1%。与上年相比,第二产业比重下降0.4个百分点,第三产业比重提高0.6个百分点。工业增加值占地区生产总值的比重为42.3%。

二、太原市现代物流需求与效益分析

(一)太原市现代物流需求分析

太原市地处内陆,作为全国的能源、重化工城市,随着产业结构的调整,发展太原市的现代物流业已成为发展太原经济的客观需求。

1.发展现代物流业是太原市经济发展的客观需要。改革开放以来,太原市国民生产总值平均每年以11%速度增长,煤炭、钢材、金属镁、轮胎、机床、采矿设备、起重设备等产品在全国占有一定的市场份额。传统名优产品,清徐老陈醋、晋祠大米、娄烦小杂粮,逐步扩大市场占有率。经过近年来产业结构的调整,太钢、太重、太化、富士康、双喜轮胎等龙头企业市场前景广阔。尤其是2008年全市实现地区生产总值(GDP)1468.09亿元,比上年增长8.1%;城乡居民人均可支配收入为15230元,比上年增长10.8%。传统的物资流通方式,无论从经济效益、服务质量,还是从涉及的领域都不能适应太原经济发展,甚至可以说是阻碍了太原经济的快速发展。通过发展现代物流业,一方面可以更好地为传统行业服务,提高传统行业的经济效益,另一方面,现代物流业也可以成为太原市的一个新的利润增长点,促进区域经济发展。

2.外资企业与进出口业务的发展,要求现代物流与之相适应。在经济全球化的影响下,扩大贸易出口呈上升趋势,太原市对外贸易呈逐年增长趋势。特别是中国加入世界贸易组织后,太原经济加快了与全球经济融合的步伐。2008年地区外贸进出口总额93.86亿美元,其中出口59.42亿美元,进口34.44亿美元。有贸易往来的国家和地区达到153个,全年新设立外商及港澳台直接投资企业27家。进出口贸易的增长和更多外商投资企业的落户,要求有现代化的物流业为之服务。由此可见,发展现代物流业已成为当务之急。

3.过境转口业务的快速发展,加大了现代物流的发展空间。太原市地处山西中部,连接东西、贯通南北,是全国17个区域物流节点城市之一。现已开通的石太客运专线单项货运量4000万吨,客运量1500万人次;建设中的太中银铁路将带来5105万吨的远期货运量,使进出西北大通道货运总能力达到2亿吨;太古岚铁路、西山运煤专线、太原南站等铁路建设和武宿机场的改扩建,以及“五纵五横一循环”的公路网对太原经济、乃至山西省经济的发展提供了新的机遇,西部与中部、东部的商品交流以及对外贸易的增加,南方-内蒙古、内蒙古-南方、东北-西北、西北-东南、西北-东北的商品交流都要通过山西省(主要是太原市),另外,从全国很多地区向俄罗斯的出口贸易也要经过太原市,这样使得太原市物流市场和物流企业的发展空间进一步加大。为此发展物流业成为发展区域经济的桥梁,任务十分紧迫。

4.区域内生产和消费环节的物流量增加,也要求发展现代物流。随着社会经济的发展,人民生活水平的不断提高,生产环节和消费环节的物流量急剧增大,同时人们对物流服务的质量要求也越来越高。2008年全市实现社会消费品零售总额619.95亿元,比上年增长20.2%。因此,发展与之相适应的现代物流,满足人们的需求,也是当务之急。

5.龙头企业的壮大和运输结构的调整也要求发展现代物流业。长期以来,太原市“重生产、轻流通”,对生产领域内各个环节和企业内部管理比较重视,也有一定基础,但对流通领域的采购、运输、仓储、代理、包装、加工、配送等环节重视不够,可控能力十分有限,影响着经济效益增长。为此,发展现代物流业对促进例如太钢等龙头企业发展壮大,促进本地运输企业联合改组,组建集团扩大规模,固定资产综合利用,挖掘资本潜力,调整运力结构,面向市场作出新的决策有着十分重要的作用。

6.是建设太原经济圈的客观要求。太原经济圈是以省会太原为中心,以晋中市的榆次、平遥、太谷、祁县、介休,吕梁市的汾阳、文水、交城,阳泉市的郊区和盂县,忻州市的原平和定襄等县(市、区)为核心圈的区域经济区。该区域地处山西中心腹部,产业基础雄厚,经济总量占全省的40%。以现代物流为纽带,建设好太原经济圈,不仅对带动全省经济快速发展、发挥好在全国大格局中承东启西的作用有决定性意义,更能够极大推动太原市产业结构优化升级,拓展发展空间。

(二)太原市现代物流效益分析

1.发展现代物流,挖掘利润源泉。随着现代物流业的发展,将给太原市带来相当大的经济效益。物流作为一个利润源泉,主要体现在成本的节约上。根据相关的研究统计资料,世界各国物流成本占GDP的比重为10%~40%,采用现代物流可比利用传统的物资流通方式降低成本10%。具体来说,发展现代物流对成本的节约体现在以下几个方面:一是节约仓储场地、运输工具等物流设施;二是降低库存量,节约储备资金;三是加快资金周转,创造增值利润;四是开展第三方物流服务,取得规模经济效益;五是全面提高物流服务质量。

2.增强投资吸引力,改善投资环境。物流系统的运作与发展是否符合国际惯例,当地物流是否能够支持外资企业的正常运作,已经成为跨国公司评价一个地区投资环境的重要指标。物流业的发展能够在更高层次上吸引外资,而且具有持久性和竞争性。在世界经济一体化的大环境下,太原要想更多地吸引外国资金和其他东部省市的资本投入,仅仅依靠现已形成的交通网络只能解决物流的一部分问题,关键还在于如何来发展和管理现代物流,使得投资环境得到更进一步地完善。

3.发展朝阳产业,扩大就业机会。物流业是适应社会经济的发展而迅速崛起的一个新兴的朝阳行业,属于第三产业的范围。在农业和工业不断发展的今天,第三产业的作用也越来越受到人们的重视,扩大发展第三产业是我国经济不断走向现代化的必由之路。太原发展现代物流业,可以起到调整本地区社会经济结构的作用。现代物流业除了可以为现有企业服务,提高现有工商企业的经济效益之外,同时也将会形成一个新的物流产业,对提高本地区的国内生产总值,增加就业机会,都是十分有益的。

4.调整社会经济结构,优化产业链。现代物流业不仅是一个运输、储存、包装、装卸、配送、信息服务等这样一些功能的集合体,它还能通过有机地实施这些功能的组合来达到效益最大化。因此,在发展物流业的同时,不仅可以把目前普遍处于亏损状态的仓储企业救活,而且与其相关的包装、电信、客户服务和代理业等都可以得到不同程度的发展。

5.发展绿色产业,促进循环经济。太原市主要以煤炭等能源重化工作为自己的支柱产业,而煤炭业造成的污染是比较严重的。随着物流需求质量的提高,区域间的货物运输越来越依赖于公路运输;同时,物流的小批量、多批次带来的是卡车运输的比重逐步提高。往来于城市间,穿梭在城市内部的卡车运输必然给城市带来诸如空气污染、交通拥挤、噪音等困扰城市的环境问题。据环保专家介绍,我国城市的污染已经由灰烟型污染向尾气型污染转变。通过合理的物流规划,可以减少由于卡车运输给城市带来的环境污染,解决物流规模扩大与城市环保之间的矛盾。物流业的发展一方面可以发展社会经济,带来直接收益;另一方面还可以有效地减少经济的现代化发展所造成的一系列污染,使得自然环境和社会环境都得到一定的改善,更具有可持续发展的长远利益。

三、太原市现代物流建设研究

1.统一思想认识,加强政策导向。为了促进太原市物流业的早日腾飞,太原市委、市政府要从指导思想上、优惠政策上、组织管理上充分发挥政府的引导与宏观调控作业,建设有利于物流发展的宏观社会环境。

要尽快参照国务院《物流业调整和振兴规划》,制定出台《太原市现代物流发展的若干意见》,明确太原市物流发展的指导思想、总体目标、发展思路与相关政策,以利实施推进和有规则可循。

要充分利用市场环境趋紧的倒逼机制和适度宽松的货币政策,抓住当前进行产业结构调整成本相对较低的机遇,加快产业的绿色转型和升级换代,为新型产业提供强大的动力和空间。要以支持第三产业的发展为重点,以扶持现代物流业为突破口,实现太原市产业结构的科学合理,推进我市经济的健康快速发展。

2.积极筹措资金,加快基础建设。政府要积极筹措建设资金,加快物流基础设施的规划与建设,尽快形成配套的综合运输网络、完善的仓储配送设施、先进的信息网络平台等,为现代物流发展提供重要的物质基础条件。

3.通过行业协会,完善操作规范。联合相关企业及政府主管部门,迅速成立太原市物流行业协会,协调政府、企业、社会之间的关系,促进物流行业化管理,同时推动物流标准化工作,推广托盘一贯化、物流信息标准化,制定物流条码标准以及物流信息交换标准。加快先进适用技术的推广应用,广泛采用标准化、系列化、规范化的运输、仓储、装卸、搬运、包装机具设施及条码等技术。

4.扶持重点企业,带动产业发展。以晋龙捷泰、刚玉物流、盛唐物流等为代表的大型物流企业要在高效、规范物流服务的目标下,形成合理的专业分工协作、形成良性有序的竞争格局,不断延伸物流服务范围、提升物流服务质量与效率,不断拓展域外物流市场,使物流企业成为太原经济中最为活跃、代表太原经济活力的群体。

交通运输、仓储配送、货运代理、多式联运等企业要从实际出发,根据自身比较优势,紧紧围绕用户的需求,提供优质高效的部分或全程物流服务。物流服务市场的供给能力增强和服务质量提高,不仅可以满足市场和用户的需要,还可以引导和开发各类企业及全社会对物流服务的需求。

5.完善节点建设,构建城市配送。为了满足市区工业企业产品的快速配送、企事业单位办公生活物资的及时配送,以及居民日常生活品送货上门的服务要求,建立以城市配送中心为基础、与区域物流相衔接的小型车城市物流配送体系,并结合电子商务配送和综合性、专业性配送中心的建设,完善城市配送功能,提高城市物流配送的服务水平。

6.加强人才培养,促进物流研究。目前,太原市的物流从业人员素质普遍较低。为了尽快改变这一现状,应采取高等院校与社会相结合的方式,对现有从业人员进行物流知识普及教育,并结合其所从事的具体工作,进行有针对性的专业培训,全面提升物流从业人员素质。从长远看,物流人才基地、物流行业协会和企业应建立稳定的职业培训机制,组织严格系统的专业培训、在职培训,并发放资格证书,作为物流从业人员的资格认证,从而使山西省具有一支稳定的高素质的物流队伍。

四、结束语

现代物流是蕴藏着用之不竭,取之不尽的利润资源和巨大商机的一个新兴产业。发展现代物流,一定要深入贯彻科学发展观,抢抓机遇,创新思路,坚持既要跨跃式发展,又要从实际出发;既要积极推进,又要因地制宜;既要超常赶超,又要注重实效,紧紧围绕建设新型工业基地和特色文化名城的目标任务,使太原市现代物流体系从基础设施到管理体系均与国际接轨,培育—批竞争力强的大型物流企业,努力把太原市建设成服务京津,衔接华北、西北,辐射俄、蒙的我国北方物流强市。

参考文献:

1.缪立新,蒋乐虹.现代物流管理基础,深圳:海天出版社,2004

2.丁俊发.中国物流.北京:中国物资出版社,2002

(作者单位:太原市经济信息中心 山西太原 030002)

(责编:郑钊)