中国出口集装箱运输市场月评（２００９－０５－２１—２００９－０６－２０）

上海航运交易所信息部

本期，我国出口集装箱运输市场行情延续上期的疲软态势，出口货量持续下滑，市场运价一路走低。5，6月份一般是欧美干线运输市场由淡转旺的惯例货量上升期，但在2009年严峻的外贸形势下，运输需求不见起色，市场运价也在货量持续收缩的压力下一路走低。2009年6月19日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报775.64点，较上月同期下跌2.9％；上海出口集装箱运价指数报722.08点，较上月同期下跌4.7％。

15月份进出口贸易总值同比降幅加深，世界集装箱船舶部分船型租金水平再破新低

（1）单月进出口总值同比降幅加深据海关统计，2009年1—5月，我国对外贸易累计进出口总值亿美元，同比下降 24.7%。其中，出口亿美元，同比下降21.8%；进口亿美元，同比下降28%。 5月份，我国外贸进出口总值亿美元，同比下降25.7%，比4月份同比下降率加深2.9个百分点。其中，出口887.6亿美元，同比下降26.4%；进口753.7亿美元，同比下降25.2%。

（2）港口集装箱吞吐量继续下降2009年1—5月，全国主要港口完成集装箱吞吐量，同比下降11.2％。5月份，全国规模以上港口完成集装箱吞吐量。其中，沿海主要港口完成集装箱吞吐量918.25万TEU，内河主要港口完成集装箱吞吐量102.24万TEU。

（3）世界集装箱船舶部分船型租金再破新低2009年 5月份，世界集装箱船舶租赁市场行情在全球集装箱运力过剩的形势下继续下行，大部分船型租金再破历史新低。各型集装箱船舶平均租金较上月下降4％，其中~各船型日租金均降至2002年以来的历史最低点。

2欧地航线表现迥异

本期，欧洲、地中海航线表现大相径庭。随着地中海沿岸收货人7，8月份传统长假的日益临近，国内生产企业纷纷加快生产步伐、加大出口力度。近期地中海航线运输需求因此大幅增长，加之前阶段各大船公司在地东、黑海航线上运力收缩幅度较大，频频实施并班、停航、撤线等措施，至本期末，地中海航线平均船舶舱位利用率已接近满舱水平。受惠于此，船公司在6月中旬的涨价计划执行较为顺利，市场运价普遍回调至550美元/TEU左右。2009年6月19日，上海航运交易所发布的地中海航线运价指数为928.78点，与上月同期基本持平。与地中海航线形势不同的是，欧洲航线订舱依然平淡，船舶平均装载率仅维持在8成左右，运价持续下挫，与地中海航线之间的差距已拉大到175美元/TEU左右。据悉，船公司将根据欧洲航线的货量情况，于2009年7月1日实施第2轮的运价上调计划，提价幅度可能为200~300美元/TEU。

3北美航线量价齐跌

近期北美航线货量持续低迷，船舶平均舱位利用率始终徘徊在8成左右。为了应对居高不下的船舶空载率，各大船公司纷纷加大力度重组航线配置、优化运力结构。伟大联盟已于5月下旬合并其所经营的2条泛太平洋航线，中海与长荣也在6月开始联营美线服务。由于船舶装载率一直表现不佳，美西、美东航线市场运价屡屡下调，较上月同期平均水平下跌约150美元/FEU和300美元/FEU。2009年6月19日，上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别报791.64点和1128.19点，分别较上月同期下降5.8％和9.6％。据悉，船公司与大货主之间的年度合约谈判已尘埃落定，与无船承运人之间的新协议签署将延至7月。

4日线市场曙光难现

在金融危机与传统淡季的双重压力之下，日本航线近期货量一路下跌，上海港日本航线船舶舱位利用率徘徊在5~6成之间，由于缺少货量的支撑，运价也低位下探。2009年6月19日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为616.64点，较上月同期下跌0.7％。预计市场运价短期内将难以提升。

（编辑：吴磊明收稿日期：2009-06-21）