在同一条船上的抉择

7月22日，WTO的《2009年世界贸易报告》发布了今年全球贸易额将收缩10％的预测，此降幅高于3月份估计的9％，创60年来新低。世贸组织认为，在经济危机的形势下，各国政府面临采取贸易限制措施的压力，会严重助长贸易保护主义。

前不久，在尾气排放问题上，为了敦促中国做出减排承诺，美国竭力把发展中国家和发达国家“拉到同一条船上”。还美其名曰，征收“碳关税”，本意并非是设立贸易壁垒，而是希望各国都发展自己的低碳经济和清洁能源技术。就日前召开的中美战略与经济对话看，虽然升级了的中美对话已经将目光集聚在更具战略性的议题上，但中美之间的贸易争论可能不会因此而降温。其实，与发达国家站在同一条船上恐陷是迟早的事，国家层面只能争取到一些时间，关键看企业如何争取主动。

一种流行的观点认为，“中国企业要走高端路线，提高产品的档次和价位。”这也不无道理。但2008年中国商品出口额为1.43万亿美元，稍落后于德国的1.47万亿美元。基于欧洲经济表现疲软，就目前的趋势判断，中国有可能在今年取代德国，成为全球最大的商品出口国。究其原因，中国出口商品中价廉物美的日用消费品较多，德国出口商品则主要以科技含量高的机械产品为主，价格也较贵。

高端产品畅行天下之说正在破灭，想到一直以“总是廉价”为口号而成为美国最大商家的沃尔玛，反思日系车最终颠覆了不可一世的美国汽车制造王国，我们也不难发现，或许现在正是中国企业在世界市场细分中找准定位的关键时机，不妨助推一些劳动密集型的低端产品率先向国际标准迈进，这也不失为一种获取长期机会的策略。本期封面报道《中国玩具的方向》，重点分析了目前欧美玩具市场的准人规则，助中国玩具出口企业看清前路。