中国出口集装箱运输市场月评

上海航运交易所信息部

本期我国出口集装箱运输市场整体运输需求基本呈稳定态势，但各大航线表现不尽相同。欧洲航线货量缓慢回升，市场运价止跌企稳；北美航线货量持续萎缩，运价下滑压力不减；日本航线货量有所起伏，市场运价低位振荡。2009年3月20日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报835.23点，上海地区出口集装箱运价指数报806.54点,分别较上月同期下跌4.0％和2.0％。

12月份进出口贸易额继续萎缩，世界集装箱船舶部分船型租金水平报新低

（1）单月进出口总值继续萎缩据海关统计，1—2月份，我国外贸进出口总值2667.7亿美元，同比下降27.2％。2月份，我国外贸进出口总值为1249.5亿美元，比上月减少168.5亿美元，同比下降24.9％，其中：出口649亿美元，同比下降25.7%；进口600.5亿美元，同比下降24.1％。

（2）港口集装箱吞吐量跌幅进一步加大前两月，全国主要港口完成集装箱吞吐量1598.28万TEU，同比下跌14.8％。2月份，全国规模以上港口集装箱吞吐量完成706.02万TEU，同比下跌15.9％，超过上月同比下降率逾2个百分点，其中：沿海主要港口完成集装箱吞吐量651.41万TEU；内河主要港口完成集装箱吞吐量54.62万TEU。

（3）世界集装箱船舶部分船型租金水平报新低2月份，世界集装箱租船市场行情在低谷进一步下潜，各型集装箱船舶平均租金在上月基础上再跌8.7％，其中1700TEU以下船型船舶租金报2002年以来新低。

2欧线供求矛盾暂时缓解

由于欧洲市场生活用品库存的消耗导致其对我国制造日用品的需求逐步抬头，国内出口企业生产逐步恢复。本期欧洲航线货量缓步回升，前阶段各大船公司更撤航线、削减运力的措施也逐渐显现效果。据《国际集装箱化》杂志统计，截至2009年3月1日，远东至欧洲和远东至地中海航线上运营的船舶分别较2008年同期减少10％和22％，欧洲、地中海航线运力供过于求的矛盾明显得到缓解，欧洲航线船舶平均舱位利用率攀升至90％，地中海航线也达到8成左右。原先一路下行的欧洲航线市场运价因此出现止跌企稳的迹象。2009年3月20日，上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别报787.11点和868.23点。

不过，有业内人士分析，目前运输需求的恢复情况并不能从根本上改善市场上船多货少的局面，由于多数船舶的停航计划执行到3月末结束，如果在此之后有闲置运力重新投入市场，则这种暂时的供求平衡极有可能被打破。

3美西航线前景难有起色

受美国消费者信心持续衰退影响，本期北美航线货量继续萎缩。尽管船公司在力图保证航次的基础上不断收缩运力，但市场总体运输需求的一再下降依然难以改变。货源的缺乏导致船公司之间的价格战越演越烈，目前美西航线的市场运价已下滑至1150美元/FEU的历史低位。2009年3月20日，上海航运交易所发布的美西航线运价指数为964.45点，较上月同期下跌3.3％。

4日本航线市场动荡依旧

本期日本航线货量有所起伏，依旧激烈的货源竞争使运价在谷底欲振乏力。2009年3月20日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为653.27点，较上月同期下跌2.9％。

（编辑：吴磊明收稿日期：2008-2-21）