长线看中国

杰罗米·西格尔

今年年中，我游历了中国几个城市，包括香港、桂林、北京、上海。举办沃顿商学院全球校友论坛的上海，是我旅程的最后一站。

香港高楼大厦林立，但仍不及其北方的竞争者——上海。上海是个真正令人感到振奋的地方。

位于黄浦江东边的新区浦东看起来像是“明日之城”。我从未在世界其他地方见过如此景象。商业高速发展、住宅日新月异，还有宽阔的林阴大道，整个城市欣欣向荣，到处都是寻找机会的企业家。当地人喜欢告诉你，十年前浦东还是一片稻田。如今，房地产价格一路攀升，众多的投资者、投机商还在预测更高的价格，尤其是某些特殊的地段，例如以前的法租界和英租界。

校友聚会上，通用汽车中国区总裁菲利普·莫托(Philip Murtaugh)讲述了通用汽车在中国的历史。我们的中国之行中，导游无一例外用的都是别克小型车。看来，通用汽车获得了很好的市场份额。同期出版的《商业周刊》中有一篇文章，就是关于通用汽车在中国的成功故事的。

莫托在演讲中强调，中国的直接人工成本相当低，只占整车成本的15％，但是诸如分销、零部件、管理费用等其他成本却较高，因此，在中国的最终成本比美国高10％～15％。然而，如果在美国的生产成本中加入船运、关税及其他税负，在中国造车显然更合理。

发达国家70％的GDP分配给劳动，只有25%—30％分配给资本和土地。通用汽车这类公司之所以会觉得劳动力成本低廉，是因为它们的零部件和原材料是外购的，而后者也是由劳动力生产的。如果把所有这些劳动成本纳入计算，大约占产出的70%。

如果零部件和原材料能在中国生产，总成本就会低得多。当然，原材料需要全球采购。但是，中国的零部件生产和分销体系会逐渐得到改善。

我曾问及，什么是中国所面临的最大经济障碍。有人说，是缺乏优秀的中层经理人。这儿不缺高层的企业家，也不缺受过良好教育和培训的工人。但是管理资源的缺乏降低了生产率。考虑到大量的中国人正在涌入商学院，一段时间后，这一不足应当也会得到补正。

我也问了许多问题，想知道是否有理由相信，到本世纪中叶，中国能否达到美国人均产出的一半水平?没人认为那是不可能的。实际上，有些人甚至认为会比一半更高。中国有受过良好教育的人口基础，中国人工作质量也在持续提高。

目前，就购买力评价而言，中国人均GDP是美国的12％(约合4000美元——译者注)。未来45年，如果中国的增长速度始终比美国快3％，达到美国生活水平的一半的目标就可以实现。

这绝不是不可能实现的。如果我们假定美国长期生产增长率为3％的话，中国目前的增长率已经远远高于6％这一要求。达到美国生活水平的一半，即相当于葡萄牙或韩国今天的生活水平。

既然中国人口现在(将来也)大约是美国的4倍，要实现这一目标，其经济总规模要达到美国的2倍。再考虑到印度和其他发展中国家，你就能想像，相对于世界其他国家而言，美国经济将衰落至何等地步。

对于中国要实现持续经济增长的目标，我认为，只生一个孩子的政策是个现实问题，这一政策近年来只有些微小的修改。十年内，中国将成为世界上最大的老龄化国家。这会带来很大的困扰，尤其是在维持官方退休年龄的情况下——对于普通工人来说，男性55岁退休，女性50岁退休。但是中国政府可能会采取灵活的做法，这一政策也许会改变。

我对中国之行所见印象颇深。当前的成长预示着更多的事情将接踵而至，一个真正的新世界正在崛起于东方。