航拍“九运”飞羊城

广　通

2001年9月9日上午9时,一架尾梁上涂有“广东省通用航空有限公司”的B-2118号麦道公司的MD600N型直升机从广州的岑村机场腾空而起,飞向广州市城区的各体育场馆进行空中航拍,为第九届全国运动会组委会提供资料及拍摄全运会风光宣传片,从而拉开了“九运会”大规模航拍活动的序幕。

担负这次航拍任务的直升机是由广东省通用航空有限公司无偿提供的,驾驶这架直升机的机长是该公司资深特级飞行员曲谦。他曾飞过十余个机种,飞行时间长达4000多小时,曾两次出国改装新机。他既是该公司直升机飞行尖子,也是中国第一架单旋翼无尾桨直升机首任飞行员,每次公司有重要飞行任务,都是由他领衔驾驶。副驾驶朱刚也是一位过硬机长,飞过多种机型,他曾驾驶米-8直升机参加过多部影视剧的航空拍摄,有着丰富的航拍经验。这次由他们二位强强联手,组成了空勤组最佳阵容。地勤人员也由机务工程部副经理朱庆江及特设师卢红兵组成了最佳拍档。

在广东召开九运会,是全省人民盼望已久的心愿,也是广东借此东风大规模发展城市体育设施建设的良好机遇,是我国继申奥成功之后的体坛盛事。因此广东花大力气,投大本钱,建设了高标准、现代化的比赛场馆及设施,广东奥林匹克体育中心就是其中最有代表性的建筑。它造型奇特,设施先进,观者无不啧啧惊叹。其顶棚蓝色飘带式的设计,更是独具匠心,与其说是体育场馆,倒不如说是一件难得的艺术品。

航拍宠儿MD600N

广东各新闻媒体,早就把全方位、立体报道九运会,作为一项中心工作进行着积极准备。航拍九运会影像资料、空中现场直播,是九运会报道不可缺少的重要内容。航拍活动策划伊始,他们就把用于航拍的机型定位在直升机上,因它独有的飞行特性可作为航拍极好的工作平台。中央电视台、广东电视台、羊城晚报等新闻单位,对广东几家通用航空公司所用的机型、飞行服务质量等多方面进行了反复比较,最后选中了广东省通用航空公司的MD600N型直升机。

MD600N直升机,是广东通航于2000年10月份从美国麦道直升机公司引进的,是我国进口的第一架单旋翼无尾桨直升机,生产序号为55号,国内编号为B-2118,它的引进填补了我国无尾桨直升机使用领域的空白。

麦道公司研制单旋翼无尾桨直升机,开始是以OH-6军用直升机为基础进行的,并于1988年推出了民用型MD520N型直升机。以后又发展了530N、600N,以及8至10座的双发MD900等型号。

传统的单旋翼直升机,旋翼旋转所产生的反作用力矩,都是由尾桨工作产生的力矩来克服的,而无尾桨直升机却另辟溪径,利用旋翼转动时所产生的下洗气流,设计出了无尾桨反扭矩系统。该系统用高速转动的风扇把旋翼下洗气流及外部空气吸进尾梁,并通过尾梁右侧的水平切口和尾梁尾部可转动的开口喷射出来,从而形成一个用以平衡旋翼旋转产生的反作用力矩。从尾梁右侧切口喷出的气流形成的力矩,主要用于稳定直升机的方向;从尾梁末端可转动开口喷出的气流形成的力矩,配合垂尾方向舵的操纵,则用来进行方向操纵。当然,垂尾的方向舵在直升机前飞时才起作用。这一先进设计,使单旋翼直升机完全割掉了尾巴,使直升机的发展跃上了一个新的台阶。

单旋翼无尾桨直升机的优点主要有以下三个方面:

1、更安全。传统单旋翼直升机的尾桨很容易在直升机悬停、贴地飞行,以及在狭小的场地起飞、降落时,与地面及周围障碍物产生刮碰而酿成事故。无尾桨直升机不仅解决了这个问题,同时也避免了由于尾桨转动所发生的伤及地面人员的事故,消除了驾驶员在这方面的思想负担。在以往,直升机尾桨伤及地面人员的惨痛教训是很多的。

2、由于没有尾桨,排除了尾桨机件易出的故障隐患。使占有事故率20%的尾桨事故中的70%得以避免。

3、噪音低,更加环保。传统尾桨被取代后,明显的变化就是噪音的降低,这一点在重视环保的今天显得尤为重要。许多种直升机在低空通过城区时,由于噪音太大,人们无法办公、学习、交谈,这实在是机场附近单位的一大公害。而MD600N型直升机就是低空飞过头顶,如果不仔细倾听,也难感觉到它的存在,基于这一点,它被人们亲切地称为“城市直升机”。

除上所述外,该机尚有其它诸多优点,如6片旋翼高速旋转(475转/分)所带来的稳定性,抗坠毁性的A架构机身设计等,但更让用户满意的还是发动机的数字控制系统。

该机使用的动力装置是一台艾利逊250-C47M涡轮轴发动机,输出功率808马力。B-2118是减功率使用,起飞时为600马力,最大连续飞行时为530马力。传统的发动机需要飞行员扳动诸多的开关、旋钮及手柄,同时要监控发动机的各种参数,如温度、压力、转速、扭矩等,才能使发动机正确起动。而在采用了数字控制系统以后,飞行员只要打开电瓶开关及少许相应电门,按动起动按钮,发动机即可自动起动。发动机电子控制器(ECU)会自动监视、控制和限制发动机转速、燃油流量、加速度、温度和其它参数。这样可大大减轻飞行员工作负荷,避免了飞行员在起动发动机过程中所产生的差错,更可以从根本上杜绝在起动发动机的过程中,由于前推起动手柄动作粗猛及对发动机仪表观察不周,而造成的超温、超转、超时间。

MD600N型直升机基本数据如下:

几何尺寸:机长(旋翼转动)11.2米,机身长(不带旋翼)9.0米;机宽1.9米,机身宽1.4米;机高(至垂尾上端)3.0米,至桨毂顶高2.9米,至舱顶高2.4米,座舱高度1.22米;旋翼旋转直径8.38米。

重量数据:空重857公斤,最大载荷1361公斤,最大起飞重量2204公斤。含正副驾驶可乘坐8人。

性能数据:最大平飞速度282公里/小时,巡航速度248公里/小时,升限6100米,有地效悬停升限3383米,无地效悬停高度1829米,航程620公里。

航拍序幕

在大城市上空航拍飞行,难度较大,象广州这样的大都市,高楼林立,电线纵横,百米以上的大厦就近百座,尤其是在天河体育中心附近,一座座摩天大楼直插云天,飞行安全隐患多多。在九运会期间,这里正是航拍活动最频繁的区域,一不小心就有可能发生碰撞事故。

为此,空勤组反复查看了大比例尺航空地图及广州市街区图,对重点部位进行了多次实地勘查,确定了正确的进入及退出路线。对影响航拍的各种因素,如高度、速度、升降率、方向、坡度、转弯角度等,也做了充分考虑,以保证航拍者获得稳定、高质量的静态、动态及连续画面。由于还要进行夜间航拍和出航临时性的航拍任务,这就对飞行员的技术及心理品质提出了更高要求。面对这样重要的飞行任务,空勤组深感肩上责任重大,不敢有丝毫的马虎和懈怠。工程机务人员将直升机内外部做了仔细检查和维护,使之始终处于良好的适航状态,以随时可以投入航拍飞行。乳白色的直升机也被擦得干干净净,光可鉴人,真如同穿上洁白婚纱的待嫁蓝天的新娘。

9月9日上午,B-2118直升机开始为九运会航拍而进行首次飞行,在机长曲谦的操纵下,直升机越天河(天河区及天河体育中心),跨珠江,时而平飞,时而大角度转弯,根据随机航拍记者的要求不断变换着飞行动作,灵巧地在楼宇间、河面上穿梭飞行。周纯、林立两位记者不失时机按动快门和摄像机开关,将一组组静态及动态画面收入镜头,直到直升机落地。这次航拍的成功是航拍九运会的良好开端,也为下一步的航拍飞行积累了经验。

作为九运会前奏,有些项目的比赛要提前进行,如帆板、帆船比赛等。10月10日,帆板比赛在广东海上运动基地汕尾的遮浪海滨举行。10月9日,B-2118直升机提前飞赴汕尾,落地后机组人员顾不上休息,马上检查飞机,加注燃油,为第二天的帆板比赛现场直播作好了一切准备。

第二天清晨,机组早早进场到达停机坪,再次检查了直升机。但通电后,发现地平仪指示异常,经检查确认是内部机件故障,无法在外场修理。地平仪是飞行仪表之王,直升机的俯仰、倾斜及侧滑主要靠它来指示。它一发生故障,飞行中直升机的姿态就只能依靠风挡与天地线之间的相对位置来判断,这样受天气影响就较大,在能见度不好时飞行员几乎不能做出正确判断。

按常规,发生这种情况飞行任务自然取消,但九运会比赛日期已定,无法更改,现场又无备份机,如果不飞,电视台进行水上、空中立体实况转播的计划就要泡汤。机组马上向公司领导紧急请示,经同意后,决定在天气状况许可的情况下,按最低飞行设备放飞清单执行(指速度表、高度表、磁罗盘能正常工作,驾驶员驾驶直升机作目视飞行)。机组随后进行了明确分工,由机长曲谦驾驶直升机,副驾驶朱刚负责领航和观察,并在机头风挡玻璃上贴上水平线,以供判断直升机姿态参考。

比赛开始后,直升机准时出现在赛场上空,下方是乘风破浪的帆板,曲机长稳稳地操纵直升机紧紧跟随,动作比平时更加柔和,副驾驶不时提醒其飞行动作,使直升机始终按照航拍的要求飞行在指定的位置。在现场直播车的监视屏幕上,帆板乘风破浪,高速冲刺的连续画面接踵而来,编导不断地进行着画面切换,将编排好的组合画面奉献给全国的亿万电视观众,使观众不仅目睹了帆板运动员的风采,也领略到了空中航拍所带来的美妙视觉享受。

11月上旬,航拍活动到了最紧张阶段,新华社、人民日报、羊城晚报、新快报等各路记者,连续几昼夜都乘坐直升机进行着紧张的航拍,一幅幅精美的航拍照片在各大报刊上连续登出,一组组广州风光、各体育场馆雄姿的画面,也不断出现在电视机屏幕、街头大投影屏幕上,把“新世纪、新广州、新九运”的口号,变成为美妙的画面展现在了人们的眼前,人们则充分领略了航拍所带来的无穷魅力。

夜空航拍开幕式

大赛组委会根据广东通航的突出表现,经过慎重研究,决定让公司独家执行航拍九运会开幕式的直播飞行任务。11月11日,九运会开幕式将在广州市城区东部的奥林匹克体育中心举行,国家主席江泽民和中央其他领导同志以及10万观众将参加这新世纪之初的体育盛会。为保证会场安全,经过广州的航班全部绕飞,只允许在会场上空进行九运赛事直播的直升机飞行。

当天,B-2118直升机的起降点——岑村机场一片忙碌,各类勤务保障人员各就各位,提前到达工作岗位。救护车、消防车、照明灯车等车辆在机场上一字排开,航管人员频繁地与各航调部门联系、协调,为直升机航拍飞行腾出空域,气象台每隔一段时间就放飞一个探空气球来测试各高度层的风向、风速等天气变化情况,以便及时为机组提供准确的气象资料。气象、导航雷达也缓缓转动,将一组组数据传至机场塔台内的电子显示屏上。机场跑道上亮起两排指示灯,为直升机夜航升空铺好了通天之路。广东通航总经理王冀平亲赴奥林匹克体育中心实施现场指挥,飞行副总经理刘会坐阵机场塔台,担任飞行指挥员。

提前进场的机组人员在机长曲谦的带领下,进行着紧张有序的飞行前准备和检查。为航拍方便,机务人员卸掉了机身两侧舱门。之后,根据气象台及奥林匹克体育中心传来的气象情报,空勤组又补充进行了一些准备工作,地勤组则对直升机进行了地面试车,经检查全部参数符合放飞规定。一切准备就绪后,地勤人员用安全带将身挎“长枪短炮”的记者们固定在机身两侧,空中转播设备也被牢牢地固定在了机舱内。随即飞行员们跨进座舱,戴好耳机,打开了机载电台,等待着起飞的命令。

19时50分,一颗绿色信号弹从机场塔台射向了天空,机长耳机里传来了“B-2118开车”的命令。曲谦仔细检查座舱后,打开了各开关旋钮,一切正常,他便向地勤人员举手示意,发出开车信号,随后用左手按下了设在油门变距杆前端的起动按钮。霎时,发动机一阵轰鸣,带动旋翼旋转起来,待发动机转速、旋翼转速稳定后,曲机长打开了用于夜航飞行的航行灯(左侧、右侧及尾部航行灯颜色依次分别为红、绿、白)、闪烁防撞灯。经过1分钟暖机,曲机长左转油门环,将旋翼转速恒定在100%(约475转/分),接着向塔台报告:“B-2118开车完毕,一切正常,请求起飞。”

起飞口令下达后,曲机长上提油门变距杆,使直升机进入稳定悬停状态,再次检查直升机工作无误后,他前推驾驶杆,B-2118马上低头增速,很快就消失在了茫茫夜空。

九运会开幕式于20点开始,B-2118提前2分钟到达奥林匹克体育中心上空指定位置,在地面指挥员的指挥下,直升机以100公里/小时的速度、100到150米的高度,不小于200米的转弯半径,围绕奥林匹克体育中心盘旋。记者们早就开动了摄像、摄影机,并通过空中转播设备将所拍信号传到地面现场直播车内。曲机长一边平稳地操纵直升机,一边按地面导播和空中摄影记者的意图,调整好有利于记者航拍的高度、速度和进入角度。

夜间空中航拍的最大难题,就是如何避免与地面障碍物相撞,并保持直升机在空中的状态。这是因为飞低了虽然有利拍清景物,但不安全因素会明显增多;飞得太高又拍不出富有视觉冲击力的画面,影响航拍效果。此外,拍摄时直升机进入的角度也非常重要,否则达不到预期效果。并且,大赛组委会还规定直升机距会场中心最近处不得小于200米,以保证开幕式现场安全及演出质量。

直升机夜航飞行,操纵直升机的依据主要是飞行仪表,白天习惯于判断直升机飞行状态的天地线这时已无影无踪,加上地面耀眼的探照灯光的影响,两位飞行员丝毫不敢马虎。一位小心翼翼地操纵着直升机,另一位则加强观察,收听地面指挥,唯恐与分别在其上方和下方飞行的贝尔206型直升机及飞艇相撞,更要小心的是还不时要注意避开从地面突然放飞升空的一串串氢气球。在飞行员娴熟准确的操纵下,B-2118直升机始终保持着预定的飞行轨迹。此时的奥林匹克体育中心正进行着精彩的文艺演出,飞行员们多想抓住这个难得的机会看一看啊,但是考虑到航拍的安全和质量,他们始终全神贯注驾驶着直升机,使之平稳地飞行在预定的位置上空。

当地面的编导们看到空中传来的美丽璀灿的夜景图像后,个个兴奋异常,他们不失时机地将一组组优美的画面编辑到开幕式的精彩表演之中。地面上,人们的心情如滚动的春潮,一片欢腾,在空中,卸掉了舱门的直升机舱内却冷气袭人,使飞行员们感到浑身发冷。这时扰动气流也来捣乱,直升机开始变得不安份起来,二位飞行员握紧驾驶杆,牢牢地稳住直升机,始终让其保持在稳定的飞行状态。随着时间的推移,夜色也越来越深,B-2118直升机飞行在其间如同白色的精灵,在夜空中穿梭。地面的万家灯火就象天上的银河,B-2118闪烁的防撞灯,如同划过夜空的道道流星,溶进了九运会这流光溢彩的盛大开幕式中。

22点钟,体育场燃放起冲天焰火,整个奥林匹克体育场成了礼花的世界。为了安全,B-2118直升机飞到奥林匹克体育中心右侧,上升到300米进行避让。机内的摄影记者们当然不想错过这大好的拍摄机会,要求直升机按奥林匹克体育中心南北方向以低速作水平飞行,就是这样,他们还感到通过景点的速度大快。为了让记者们方便地拍摄到理想的焰火场面,让全国人民看到更加赏心悦目的电视节目,共享这喜庆之夜。曲机长使出浑身解数,果断地拉杆减速,使直升机在高空进入了稳定悬停状态。真是一个惊人之举,此前还没有人在300米的夜空上做过悬停动作,这充分显示了他炉火纯青的飞行技艺。此时,记者们也不顾旋翼强烈下洗气流的吹袭,将无数难得的夜景画面一一尽收于镜头之中。地面上的编导见到如此美景,不由得大喊:“大棒了,真正的0K!”

2个多小时过去了,开幕式胜利结束,在地面的指挥下,B-2118直升机带着胜利的喜悦顺利返航,机场上两排跑道灯此时也显得分外明亮,犹如在列队欢迎勇士胜利凯旋。在塔台的指挥下,B-2118直升机通过机场上空,在飞了一个标准的起落航线后稳稳地停在了停机坪上。旋翼尚未完全停止转动,直升机就被前来欢迎的人群包围了。看到这一切,两位飞行员的眼睛湿润了。

随后,B-2118直升机又奔赴广东各地的比赛场馆,进行航拍和实况转播,每次都顺利地完成了任务,深受航拍者赞誉。

11月25日夜,九运会闭幕,圣火熄灭,它也为B-2118直升机航拍九运会划上了一个圆满的句号。

责任编辑:地友 ■