两条新的钢铁大动脉

胡兆量

概况

一九五四年十月十二日，中苏两国会谈结果，决定修建集宁乌兰巴托铁路和兰州阿拉木图铁路。

集宁乌兰巴托铁路，全长一千余公里，其中在我国境内的占三分之一。这条铁路以我国内蒙古自治区的集宁为起点，向北延伸，在二连西北四公里处，越中蒙边界，穿过蒙古草原，抵蒙古人民共和国首都乌兰巴托，与乌兰巴托到苏联的铁路接轨。

兰州阿拉木图铁路，全长二千五百余公里，绝大部分在我国境内。这条铁路由我国甘肃省会兰州向西，穿过自古以来著名的交通孔道河西走廊，经酒泉、玉门、哈密、乌鲁木齐，直抵苏联哈萨克共和国首都阿拉木图，在此与苏联土西铁路衔接，穿过中亚细亚、乌拉尔区、伏尔加沿岸区，和莫斯科所在的中央区相联系。

这两条铁路的修建，不论在经济上和政治上都有它的特殊重要的意义。

变落后为繁荣的血管

我国的西北及内蒙，是一个地域辽阔、物产丰富的地方。它的面积占全国总面积百分之四十五。根据不完全的资料，这一带拥有我国石油资源十分之九，铜与金的四分之一。新疆的煤矿储藏量占全国第三位，内蒙西部有全国最大的一个铁矿；曲折多峡的黄河，为本区带来了丰富的水力资源；平坦辽西的草原，为本区提供了发展畜牧业的巨大可能性；同时，本区还有十亿亩左右即约有全国现有耕地的百分之七十的荒地待开垦，丰富的水源、充足的阳光，造成了农业生产的有利条件。就以新疆南部来说，这一带最适于植棉，如果加以开发，它可与苏联著名的产棉区费尔干盆地、世界著名的产棉区埃及尼罗河三角洲媲美。

但是，解放前，在长期的反动统治下，这些丰富的资源和良好的自然条件，都没有被利用，使这一地区的经济陷于十分落后的境地。占我国总面积三分之一的甘、新、青三省，铁路长度却不到我国铁路总长的千分之一；唯一的陇海铁路宝（鸡）天（水）段，还经常不能通车。内蒙西部地区占我国面积百分之七，铁路长度只略多于我国铁路总长的百分之一。交通的困难，更加重了这一地区的落后状态：现代工业几乎是没有的，所有需要的工业产品，差不多全部都要靠外省输入，而且运费十分昂贵。农业生产还处在撒播、不锄草、不施肥这种广种薄收的原始经营方式下；新疆南部还普遍使用着木制农具，单位面积产量很低。丰富的水源不但未被利用，反而常引起洼地积水成湖及大量土壤硷化。占本区经济很大比重的畜牧业，基本上还处于自然经济的游牧状态。因此这一地区各族人民的生活是十分贫困的。

解放以后，内蒙古自治区五年来牲畜头数巳增加一倍以上，西北及内蒙地区的牲畜除猪以外已占全国各种牲畜总数的五分之二，畜产品占五分之三。农业生产增涨速度也远远超过了全国平均增涨速度，不少过去缺粮的地区现在已变成粮食有余的地区。这些地区供应了全国各地大量的牲畜、肉类、皮毛、粮食，由于畜产品加工工业发展的结果，已开始输出经过加工的奶粉、乳糖、皮革等产品。这些产品在我国对外贸易中占重要地位。这些地区的工业生产的发展，普遍超过了战前十倍以上、新疆更超过了战前二十余倍。

但是，过去长期反动统治所造成的落后状态，却不是在短期内所能彻底改变的。目前这一带无论在工业方面、农业方面、人口密度方面，还是相当落后的，现代工业的比重还远低于全国水平。目前，西北及内蒙地区经济的发展，处处感到交通不便的困难。玉门油矿生产的汽油，用汽车运到兰州，要消耗百分之三十，运到重庆要消耗百分之七十。新疆生产的野麻，运到上海，光运费就等于原价的二倍。公路运输不但运费昂贵，而且汽车只能运载较轻较小的装备，大型的机器根本无法装载。因此修建铁路已经成为发展西北及内蒙地区的经济中最迫切的任务。

修建集宁乌兰巴托铁路，就可以更进一步繁荣内蒙古自治区的经济和提高当地人民的生活水平。譬如集（宁）二（连）线温都尔庙以南开办临时营业后，从去年一月到十一月，即运出了大批当地的毛皮和牲畜，换回了大量的工业品。集宁是京包铁路和集宁乌兰巴托铁路的交叉点，一九五三年还是一个三万人的镇市，在修筑集二线的过程中已经繁荣起来，现在已发展到六万多人，将来它将成为我国华北的货物转运中心之一。集宁乌兰巴托铁路接近我国新建的钢铁联合企业基地包头，苏联援助我国的机器装备，将来就可以经过这条铁路，沿京包铁路直接运往包头，这对包头钢铁基地的建设，将创造更为便利的条件。

兰州市是我国西北工业建设的重要城市之一。兰州附近有丰富的铜、锰、煤、石膏、硫化铁及水力资源。兰州阿拉木图铁路的修建，将促使兰州工业城市的成长。

兰州阿拉木图铁路经过煤、石膏、金属储藏都很丰富的永登，畜牧业发达的天祝藏族自治区，灌溉便利、农业潜在力量极大的河西走廊张掖、武威等地，石油、煤等动力资源丰富的酒泉、安西盆地与玉门油矿区；穿过星星峡，又经过著名的产瓜区哈密，盛产无核葡萄的吐鲁蕃盆地，农牧业发达的天

山北麓和富饶的伊犁河河谷。这条铁路修成之后，对开发这一地区会有重要作用。

兰州阿拉木图铁路的修建，对于发展新疆省的经济，更有特别重大的意义。新疆有七个英国那么大，蕴藏着丰富的石油、煤、铁、有色金属、贵金属及非金属资源，有优良的收场。这条铁路修成后，各地运往新疆的建设装备，将更为便利，新疆的各种产品也可经这条铁路运往全国各地。

集宁乌兰巴托与兰州阿拉木图铁路的修建，将改变这两地区运输不便的情况，使我国西北及内蒙西部地区的畜牧业能够得到大批现代化的器械及技术的支援，建立大批现代化的牛乳、皮革、肉类、毛织等畜商品加工工厂，运出这些地区大批牲畜及畜产品。

集宁乌兰巴托与兰州阿拉木图铁路的修建将使沿线地区所产的瓜类、葡萄、棉花、小麦、水稻及其他农产品迅速输出，支援国家建设和其他地区人民的需要，加速西北及内蒙西部广大荒地的开垦，在新疆建立起我国新的棉花、小麦基地，在河西走廊及内蒙西部发展亚麻、甜菜等技术作物，为伊犁附近昭苏一带大批橡胶草的利用创造重要条件。

这两条铁路通车后，还可腾出大批在原来公路线上奔驶的汽车，来支援铁路线两侧的公路网。公路运输的进一步发展，将把修建集宁乌兰巴托与兰州阿拉木图线路的巨大影响，带到甘、新、青及内蒙西部的每一个角落。由于铁路和公路专业的发展，这一地区各族人民将会买到更便宜的工业品，使人民的物质和文化生活逐步提高。

随着铁路的修建，工农业生产的发展，将有大批工人、技术人员从全国各地来支援甘、新、青及内蒙西部的建设。甘、新、青及内蒙的人口也将会增加，工人阶级的队伍将日益扩大，原有城乡的面貌就会改变，新的城市就会不断出现。

这就是说，原来落后的我国西北部，将要繁荣起来。

发展和平事业的钢铁纽带

将来这两条铁路修成之后，如果从北京到莫斯科，经集宁乌兰巴托铁路，将比取道前中国长春铁路近一千公里左右；经兰州阿拉木图铁路，将比取道前中国长春铁路近两千公里左右。大家可以看到：这一片广大辽阔的欧亚大陆的距离是大大的缩短了；这就是说，和平和社会主义阵营国家靠得更近、更紧了。

我国和苏联的陆上交通，过去、现在主要的是靠前中长铁路。随着我国有计划经济建设的进展，中苏两国在政治、经济、文化以及国际事务上的联系，将更加密切。这样，单靠前中长铁路，已不能满足事实上的需要了。集宁乌兰巴托、兰州阿拉木图两条铁路建成之后，在中苏两国绵延六千公里左右的国境线上，将有三条铁路干线相通，苏联援助我国经济建设的各种技术设备，就可通过这三条铁路，直接运至东北、西北、华北一带，再转运各地。它对发展我国的经济建设，将会产生不可估量的作用。

蒙古人民共和国，是世界上畜牧业最发达的国家之一，牲畜数量如按人口平均，每人有三十五头，超过资本主义世界畜牧业最发达的澳大利亚一倍左右。蒙古人民共和国可以大量供应我国所需要的各种畜产品（如羊毛、皮张）。我国所生产的绸缎、水果及其他各种土特产，也是蒙古人民所需要的。但这些东西，过去只能绕道前中长铁路运输。如果经过集宁乌兰巴托铁路，就可以缩短五分之三的距离。这将进一步促进中蒙两国间经济、文化的交流。

目前，我国与欧洲人民民主国家的贸易，已占我国对外贸易的五分之一左右。欧洲人民民主国家供应我国的机器设备，有的是通过海上运输，但常常受到美帝国主义和它的走狗蒋介石卖国集团这些海盗的拦劫；有的是经过苏联，再绕道前中长铁路运往我国，在时间和运费上都很不经济。集宁乌兰巴托铁路与兰州阿拉木图铁路修成后，人民民主国家运往我国的机器设备，将不必再绕经苏联西北，可以经过苏联中亚细亚，运往我国。

朝鲜民主主义人民共和国和越南民主共和国，也可通过集宁乌兰巴托、兰州阿拉木图铁路进一步加强与苏联及欧洲人民民主国家的联系，促进兄弟国家的经济和文化的共同高涨。

从这两条铁路的地理位置上来看，集宁距海五百余公里，兰州距海一千余公里，都深处我国大陆的腹地。因此，这两条铁路不但比前中国长春铁路具有更为近便的距离，而且具有更为安全的国防条件，对于巩固世界和平的事业，更具有特殊的作用。

我国铁路建设新的一页

集宁乌兰巴托与兰州阿拉木图铁路，是我国第一次修建的穿过沙漠地区的铁路，集二线从集宁向北，进入锡林郭勒盟大草原中部，就是一片沙漠。苏联专家几次到沙漠地带上视察，经过反复分析研究，认为沙层已经稳定，线路可以从沙漠上通过。他们提出应用植物覆盖层做护坡，用黏土或石头修筑路基边坡的办法，来防止沙子流动。根据苏联专家的意见，不仅使集二线比原计划缩短了距离，而且我国铁路职工还学习了在沙漠上修铁路的宝贵经验。

在集二线的修筑过程中，我国铁路职工还学会了冬季施工的经验。集二线沿线气候寒冷，有时气温降到摄氏零下三十七度，一年当中冬季达五个月之久。如何保持常年不断施工，是迅速修成集二线的关键问题。在苏联专家帮助下，在路基土石方工程中，采用了苏联冬季施工的冻土爆破法，桥涵墩台工程因为采用了暖瓶法、有些架桥工程都能在零下三十多度的严寒中施工。苏联专家对这一条铁路从勘测设计到施工的整个过程中都做了具体帮助，并在施工中提出了一百多条建议，实行以后都发生了良好的效果。如苏联专家建议把集二线的限制坡度由千分之十二（即每一千公尺升高十二公尺的坡度）改为千分之九。只是这一条建议，即为我国节省大量的运营费用。

目前，我国已经完成了由集宁到中蒙边境的铺轨工程，兰州阿拉木图铁路正在苏联的全面技术援助下加紧修筑。我国铁路职工通过这两条路线的修筑，必然会学习很多修筑铁路的经验，这将大大提高我国铁路建设的水平。

集宁乌兰巴托与兰州阿拉木图两条铁路的修建，标志着我国社会主义建设的高涨和中苏友谊的进一步发展，它是中苏友谊的新的结晶。