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2019年9期
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2019成都国际车展专刊
战胜存量竞争恐惧症
新智驾,新锋尚
大咖说
大咖说 努力到不能再努力
站在山巅看世界
熬出伟大
找准机会“虎口夺食”
不要再在规模上玩命冲
心态归零再出发
不能光为富人造电动车
向出行服务商转型
要让干活的人有尊严
喜欢专注技术研究的汽车人
要真正做到优者上劣者下
围绕产品全生命周期创新
成为轻型商用车的行业领导者
传统汽车已不能满足用户需求
跟上市场节奏就是胜利
管理要回归本源
不把销量作衡量工作唯一指标
车市进入平稳发展期
体系力强自四个层次
逆境才能展现真实力
体系建设是重中之重
宝马产品换代周期一般是七年
决定技术路线的是用户
产品有趣是一大卖点
用户体验是产品好坏试金石
不能血拼流量
不进没有需求的市场
要不断超越用户期待
让经销商生态恢复自然
从高性价比向技术咖转型
打造更紧密的利益共同体
产品从价格区分转向价值区分
新能源车蓝海加速变红海
共享化刺激个性化升级
着手布局“泛越野”产品
造车不能走捷径
电动车要能开到任何地方
按电子产品逻辑造车
倒下的公司更多源于安全问题
做一个“用户企业”
快速迭代要谨慎
不是起跑快就能跑到终点
通过生产豪华车整合前沿技术
互联网造车开始回归传统
站在十字路口该怎么办?
察势者智,驭势者赢
三种方式可实现品牌向上
高增长已转入高质量发展期
仅靠销售员实现销量增长是吹牛
技术路线和渠道须双突破
把汽车理解成智能终端过于简单
成都车展专题
智汇蓉城 乐驾V来 2019成都国际汽车展览会以“新”造势
豪华车
全新GLE SUV
全新Vantage
创新BMW X2
创新BMW X7
DBS Superleggera Volante
劳斯莱斯幻影
路特斯Evora GT410 Sport
2020 Karma Revero GT
Karma Pininfarina GT
全新宾利欧陆GT
兰博基尼Urus
阿尔法·罗密欧Giulia
保时捷Taycan
Audi e-tron
沃尔沃V60
沃尔沃全新S90
新雷克萨斯RX
领航员Navigator
红旗H7
红旗HS7
前途K20
SUV/MPV
新宝骏RM-5
博越PRO
荣威RX5 MAX
东风雪铁龙新C3-XR百年臻享版
2020款WEY VV6
全新一代揽胜极光
捷豹E-PACE
北京汽车智达X3
BJ40城市猎人版
北京现代昂希诺钢铁侠版
福特新全顺商旅型
福特新世代全顺
新风行T5
东风风光580 PRO
瑞风S4
一汽奔腾T77
广汽Acura全新RDX
长城炮系列
探歌
长安欧尚X7
长安欧尚科赛GT
长安CS75PLUS
SWM斯威G05
华晨中华V7
雪佛兰创界
东风Honda全新XR-V
全新一代别克昂科拉
大通EUNIQ 6
东风标致4008
北汽昌河Q 7
2020款启辰T70
长安马自达CX-8
奕歌
捷达VS5
大乘G60s
2020款DS7
EXEED星途LX
全新Jeep大指挥官
全新一代捷途X70
新款林肯MKC
宇通进口依维柯大顶双拓展房车
2020款哈弗H9
轿车
小鹏P7
第七代天籁ALTIMA
东风Honda享域
第14代轩逸
东风风神奕炫
全新换代雷凌
第12代卡罗拉
北京现代悦纳改款
领克03+
新一代凌派
名爵6 XPOWER TCR
斯柯达新速派
广汽传祺全新一代GA6
新款SUBARU BRZ
全新凯迪拉克CT5
新一代福克斯
全新阿特兹
东南A5翼舞
新宝骏RC-6
全新东风标致408
新昂克赛拉
新能源车
全新元EV535
唐DM
东风悦达起亚全新一代K3 PHEV
广汽新能源Aion LX
EU5 R600:人工智能轿车新典范
EC5:新实力长续航纯电SUV
EU7:大格局纯电中级车 (将于2019年第四季度上市)
EX3:达尔文系统再聚十项高能
硬核技术引领全面向上北汽新能源重拳出击再展王者实力
特斯拉Model 3
小鹏G3 2020款
蔚来ES6
几何A
威马EX5 Pro
第十代雅阁(ACCORD)锐·混动
博瑞GE
长安CS15 EV400
长安新能源逸动EV460
英菲尼迪Qs Inspiration概念车
天际 ME7
天际 ME-S
江淮 iEVS4
SF5
2020款π1 Pro 远行版
ARCFOX GT
东风雷诺Renault City K-ZE
Polestar 1
Polestar 2
大乘E20
爱驰U5
e-Lavida朗逸纯电
金龙阿波龙2.0高能上阵
安凯纯电动客车助力乌拉圭绿色出行
欧拉R1女神版
DS E-TENSE FE 19赛车