北京现代车型故障4例

故障1：ix35左前门把手失灵

关键词：智能钥匙控制单元SMK

故障现象：一辆2019年产北京现代ix35运动型多功能车，搭载2.0L发动机和6挡自动变速器。用户反映，该车左前门把手失灵（图1）。

检查分析：维修人员接车后连接诊断仪检测，各系统均无故障码。接下来，进入智能钥匙控制单元（SMK），读取数据流。首先检查门把手的触发状态是否正常，数据显示，门把手的状态可以随维修人员的操作，在“OFF”和“ON”之间切换，初步判断门把手正常。询问用户得知，该车已经更换过左前门把手，但故障依旧。接下来，测试门把手天线，数据显示可以正常接收信号，说明左前门把手及线路均正常。

根据以上的检测结果，推断是SMK内部存在故障。但目前库房中没有SMK的现货，且订货的价格较高。此外，该车型保有量较少，没找到同款车进行配件替换。维修人员决定先对SMK进行断电复位，复位后试用，故障表现消失。用户将车辆开走，但当晚就联系维修厂表示故障再次出现。次日车辆回到维修厂，维修人员确认故障现象与前一天完全一样。再次检查数据，均正常。再次断电复位，故障现象也随之消失。至此，确认是SMK故障。

故障排除：为故障车订购并更换SMK，完工后试用门把手，故障现象消失。将车辆交还用户，一周内多次回访，故障现象均未再出现，故障排除。

故障2：ix25加油时自动跳枪

关键词：燃油泵故障、事故

故障现象：一辆2020年产北京现代ix25运动型多功能车，搭载1.5L发动机和CVT变速器。维修人员反映车辆近期加油时频繁跳枪，燃油表显示未加满，却无法继续加油。

检查分析：维修人员接车之初，怀疑是加油站的设备有问题，于是建议用户换一家加油站试试。但用户表示，去不同的加油站也都出现同样的跳枪现象。因为无法加注燃油，造成发动机有时难以起动，用户非常焦急，希望尽快解决该故障。

根据维修经验，会造成油箱未加满就跳枪的原因，通常为单向阀故障、通风管弯曲堵塞，以及碳罐堵塞等。按照由简单到复杂的顺序进行检测，先检查通风管是否存在堵塞，于是用嘴吹气试验，结果畅通。但在对油箱侧吹气时，发现有一定阻力，这说明油箱已经很满，但此时观察仪表板上的燃油表指针，仍停留在很低的位置。

燃油箱很满，但燃油表指针位置很低，说明很可能是燃油泵上负责标记油位的浮子有问题。打开车门，发现B柱有维修的痕迹，显然该车曾出过事故。举升车辆检查燃油箱，也发现了因外力而轻微变形的迹象。拆卸燃油泵检查，发现燃油泵的支架已经断裂（图2），导致燃油泵并未处于正确的位置，进而阻挡了浮子的动作，因此燃油表指针无法升高。同时，燃油泵错位，也影响到供电线束插接器的连接紧密度，这应该才是车辆难以起动的真实原因。

故障排除：为车辆更换全新的燃油泵，确保按规定的位置进行安装，完工后仪表板上的燃油表指针位置恢复正常，故障排除。

故障3：全新途胜ABS故障警告灯和防滑灯点亮

关键词：轮速传感器、随速转向、人为故障

故障现象：一辆2017年产全新途胜运动型多功能车，搭载1.6L发动机，7速双离合变速器，行驶里程9万km。用户反映该车转向沉重，且仪表板上出现ABS故障警告灯和防滑灯。且该车不久前在其他维修厂更换过右前半轴，故障现象是更换后不久出现的。

检查分析：维修人员接车后进行路试，确认转向手感沉重，且仪表板点亮了ABS故障警告灯和防滑灯。连接诊断仪检测，发现ABS/ESP通道有“C120301——右前轮速传感器，故障”的故障码，在EPS通道有“C1622——EMS，无效车速”的故障码。

连着诊断仪路试，读取车辆数据，发现右前轮的轮速数据为0。再读取EPS通道中的数据，由于轮速为0，因此系统默认使用替代轮速，即80km/h（图3）。在车辆随速转向功能的介入下，驾车时感到转向沉重是正常现象。因为EPS是从发动机控制单元EMS获得车速信号，故当轮速信号丢失时，就会生成“C1622”的故障码，实际上与发动机控制单元无关。

由于此前车辆拆卸过半轴，于是举升车辆检查右前轮的轮速传感器。断开插接器测量电阻，结果为断路。推测是上次在其他修理厂更换半轴时，维修人员没有拆卸轮速传感器就进行了半轴的拆装，使传感器的线束遭到大力拉扯，造成断路（图4）。

故障排除：更换右前轮的轮速传感器，并且按照规定的走向进行布线和固定，更换完成后，故障消失。

回顾总结：轮速信号缺失，除了会影响ABS和ESP系统的工作，还会造成EPS电子转向系统的故障。因此，当出现转向沉重时，可以先从轮速的角度进行分析。

故障4：领动仪表板提示检查高位制动灯

关键词：高位制动灯、LED灯

故障现象：一辆2017年产北京现代领动轿车，搭载1.6L发动机和6挡自动变速器。司机反映仪表板上提示检查高位制动灯。

检查分析：维修人员接车后，检查发现仪表板上不仅仅提示检查高位制动灯，还显示主警告灯报警（图5）。主警告灯为黄色三角中有一个叹号，一般当TPMS系统报警、缺少风挡清洗液时，在点亮汉字提示的同时，主警告灯也会点亮。

维修人员找同事帮忙踩下制动踏板，随之发现所有的制动灯点亮；松开制动踏板，制动灯也都随之熄灭，未发现异常。替换室内接线盒，故障依旧，于是笔者介入维修。笔者查看资料得知，该故障车型应该是装配灯泡的。为了验证判断，笔者拆卸两侧尾灯的制动灯，检查发现两侧的制动灯的确装配的是灯泡，但是灯壳外观上与LED灯非常相似。由此也可以确认，高位制动灯也应该是装配卤素灯泡的。

笔者拆下高位制动灯检查，发现装配的为LED灯。通过配件查询，该车型的高位制动灯分为普通卤素灯泡型和LED灯型（图6），而故障车应该配备的是卤素灯泡。

故障排除：更换原厂卤素高位制动灯泡后，反复开闭点火开关，踩制动，仪表板上的故障提示都不再出现，故障排除。

回顾总结：该车故障是因为其他修理厂的维修人员错误更换LED高位制动灯而引发的。由于维修人员干活不仔细，没有进行新旧件对比，因此更换了错误的灯泡也没有发现。由于LED电流非常小，导致误报警，认为短路或者断路，从而仪表盘进行提示。

该车更换错误制动灯却没有被及时发现，另一个原因是因为该车制动灯的控制逻辑。装错LED制动灯的故障车，打开关闭一次点火开关，并踩制动几次，仪表板才会报警；若直接插上LED，不开关点火开关，即使反复多次踩制动，仪表板也不报警提示。

该车型室内接线盒给制动灯供电，具备监测功能。智能电源开关模块（IPS）不停地分析负载的电流，从而监测线路是