AITO问界M9全车氛围灯不亮故障的排查

关键词：域控制器、氛围灯

故障现象：一辆2023年产AITO问界M9，用户反映该车全车氛围灯不亮。

检查分析：维修人员接车后与车主交谈得知，该车是前一天晚上用车时发现氛围灯都不亮的。询问该车有无加装以及最近都维修过什么，车主表示车辆没有任何维修，只加装了底盘护板。维修技师检查了车内，也没有发现加装电器类部件，于是连接诊断仪对该车所有控制单元进行故障扫描（图1），在域控制器2（VIU2）内扫描到故障码“B2B5611——氛围灯执行器供电对地短路”，这点与故障现象吻合。

这里简单介绍一下，M9全车有100余个控制单元，通过不同的CAN总线协同工作，并且通过3个域控制器（VIU1、VIU2及VIU3）将车辆大致分为3个部分，分别管理数据传输，VIU1负责车辆左前部分，VIU2负责车辆右前部分，VIU3负责车辆后部。

查询电路图得知，氛围灯受控于VIU2，由VIU2输出电源为所有氛围灯供电（图2）。分析故障码的含义，由于VIU2检测到氛围灯供电线对搭铁短路，所以进行了保护，切断氛围灯电源，导致所有氛围灯都不亮。

原理明确后，接下来就要找出是哪里出现了短路，拟定诊断思路分为以下3个方向：①VIU2内部的检测模块出现故障，始终认为存在对搭铁的短路；②VIU2外部氛围灯电源线在某一处对搭铁短路；③某个氛围灯内部出现短路。

在车辆副驾驶脚托部位找到VIU2控制器，检查相关插接器有无进水，结果都正常。查阅电路图，在VIU2上找到氛围灯电源线——CC70插接器上19号针脚的橙色线，检查该线确实对电源负极短路。

那么是VIU2本身短路还是外围线路和氛围灯短路呢？有一个方法可以快速判断：拔下CC70插接器，再次读取故障码，如果VIU2故障码没有变化，说明短路来自VIU2内部，反之则来自VIU2外围。测试结果短路故障码不再出现，这说明VIU2本身是正常的，短路来自外围。

但是CC70插接器19号供电线下游连接了众多氛围灯，线路走向几乎遍布车内，要找到这根线在哪里短路或者是哪个氛围灯短路，工作量比较大。冷静下来再次查询电路图，发现全车的氛围灯虽然很多，但是从19号引过来的电源会通过插接器再分给各个方位的氛围灯，这就是突破口。

结合电路图指引，首先断开CC58/PC28插接器，它的下游连接有左右仪表点光源氛围灯和仪表板扬声器氛围灯。用万用表从CC58/PC28插接器的两端分别测量对搭铁的电阻（此时CC70插接器已经断开），结果发现上游的电源输入端依旧存在短路，下游的执行器端电阻则无穷大，由此证明CC58/PC28下游的3个氛围灯及其线路都是正常的。

按照这一思路，继续尝试断开CC32/S01、CC03/RC09、CC09/HC01、CC64/LC01等插接器，并按照上面的方法进行测量。就在排查线路的过程中，发现该车主副驾驶座椅背面的小桌板是副厂改装产品，带有氛围灯和无线充电功能（图3）。而氛围灯取电一定会借用原车氛围灯电源线束，于是维修人员拆下2个小桌板检查线路，终于发现了问题所在：副驾驶座椅小桌板氛围灯的线路因布线不合理，在座椅折叠机构的合页内出现了弯折破损，最终造成了短路。

故障排除：修复破损的线束，重新规划线路走向，再次测量CC70插接器19号端子，不再对搭铁短路，插回CC70插接器，全车氛围灯点亮，故障码也可以顺利清除。

回顾总结：该案例属于典型的人为故障，因为M9车型副驾座椅不止有传统的移动和倾斜功能，还有折叠功能，而改装小桌板后线路走向没有规划好，才造成了故障。其实故障本身并不难，但如果没有清晰的思路和随机应变的能力，盲目地按照电源走向去找，虽然也能找到故障点，但是花费的功夫和时间可想而知。