一汽-大众ID.6 CROZZ为何在行驶中抛锚

关键词：数据总线诊断接口、加装

故障现象：一辆一汽-大众ID.6CROZZ纯电动汽车，行驶里程1.2万km。该车在行驶时失去动力，停车后无法上电。操作起动按键，车内仪表、屏幕可以点亮，但高压电力系统无法进入“ready”状态。同时，车辆发出“故障：驱动系统请去维修站”和“电驱动装置工作不正确，请立即安全停车”的提示（图1）。

检查分析：将车辆运送至维修厂，发现故障已消失，可见为偶发故障。问询用户得知，该故障近期已经出现3，且故障现象都是等待约半小时便会消失。维修人员连接诊断仪检测，发现多个系统都有偶发故障。其中，有多个与车辆驱动有关，主要有“U011200——混合蓄电池能量管理控制单元，无通信”；“U029900——电驱动装置变压器，无通信”；“U105000——蓄电池监控控制单元，无通信”等。

查阅该车型控制单元网络拓扑图（图2），几个存在无通信故障的控制单元，都是在高压CAN总线上。结合数据总线诊断接口中存储的故障码“U15B700——电气化数据总线有故障”，初步怀疑是高压CAN总线上的控制单元或CAN总线的线路有故障。导致高压CAN整个系统瘫痪，使车辆无法行驶。

举升车辆，根据拓扑图及实车线路走向检查线路，无异常。拔下充电机J1050插接器，测量端子T32b/20CAN-H电压，数据为2.56V，端子T32b/21CAN-H电压，数据为2.40V，晃动相关线路也未发现异常。当检查到车内右侧数据总线诊断接口J533的线路时，发现J533的插接器T40aa的2条导线有改装痕迹（图3）。

拔下插接器，查阅电路图，改的这2条线是高压CAN总线的T40aa/16和T40aa/15端子（图4）。经检查确认，这2条加装的导线是因改装蓝牙钥匙而接入的线路，加装蓝牙钥匙需要分离出原车J533插接器T40aa/16和T40aa/15端子，并入加装的2根导线。检查加装的导线，未发现异常。怀疑是加装的蓝牙钥匙模块内部故障干扰高压CAN总线，导致整个高压CAN总线相互无通讯，车辆抛锚无法行驶。建议拆除加装的设备，并使用观察。

故障排除：拆除加装的蓝牙钥匙，将车辆交还用户后，跟踪回访1个月，故障均未出现，故障修复完成。