宝马汽车燃油高压可信度压力过低故障诊断与检修

摘 要：燃油高压可信度压力过低是宝马汽车常见的故障之一，此故障在平时维修过程中，让很多维修技术人员判断故障不准确，导致返工，本文将对宝马燃油系统结构和电路原理进行分析，结合数据流分析制定此类故障诊断流程及检修方法。通过案例分析验证此类故障诊断流程及检修方法，给广大汽车维修人员提供一定的指导意义和参考价值。

关键词：宝马 燃油高压 可信度 过低 诊断 检修

1 宝马燃油系统控制原理

如图1所示宝马燃油系统控制原理图，根据控制原理图可以看出发动机控制单元（DME）根据发动机工况计算出燃油需求量，传递给油泵控制控制单元（EKPS），油泵控制控制单元（EKPS）接收到发动机控制单元（DME）油量需求信号，通过内部特性曲线计算出低压电动燃油泵的输送量并且通过电压来控制低压电动燃油泵运转速度，从而使电动燃油泵，按照需求输送燃油给高压油泵，发动机控制单元（DME）会根据工况，控制高压燃油泵上的流量控制阀，让高压油泵根据控制单元需求给高压油轨提供合适压力燃油，油轨再分配给各个喷油嘴，高压油轨上的燃油压力监测油轨压力并反馈给发动机控制单元（DME），发动机控制单元（DME）通过占空比信号来控制流量控制阀再次控制高压油泵向高压油轨输送的燃油压力，这样就形成闭环控制。油泵控制单元（EKPS）监控电动燃油泵反馈电流从而判断，电动燃油泵运行状况，同时油泵控制单元（EKPS）将电动燃油泵运行状况反馈给发动机控制（DME）。

2 宝马汽车燃油高压可信度压力过低原因分析

根据图1宝马燃油系统控制原理图的分析我们总结出可能有以下原因引起宝马汽车燃油高压可信度压力过低。

（1）低压燃油供应不足，或者供应量波动，会导致“燃油高压压力过低”。

（2）油轨压力传感器，损坏在信号偏低区域，会导致“燃油高压压力过低”。

（3）高压油泵及高压油泵量控阀损坏。

低压油泵按需输送燃油到高压油泵，发动机控制单元DME控制高压油泵量控阀，并进高压油泵对低压燃油进行加压，油轨压力传感器监测加压后的实际油轨压力，并反馈给DME。

（4）发动机控制单元损坏。

3 宝马汽车燃油高压可信度压力过低故障诊断与排除

根据上面原因分析主要原因存在燃油系统低压引起高压压力过低、油轨压力传感器、高压油泵及油泵量控阀、发动机控制单元。通过原因分析结合实际维修，我们制定诊断流程图，如图2所示。

根据图2宝马汽车燃油高压可信度压力过低故障诊断流程图，具体故障排除方法如下所示。

（1）首先使用汽车诊断断仪读取故障码，查看故障码是否为11A002燃油高压可信度压力过低，如果没由此故障码，按诊断仪显示其他故障码进行维修，如有此故障码就进行下一步。

（2）将低压燃油压力表串联到低压电动燃油油泵到高压油泵管路上，启动发动机运行检测低压燃油是否符合标准值，然后熄火等待10min左右观察低压燃油表压力是否还保持在标准值左右，如果上述不正常检修油泵及控制电路。如果低压燃油表压力显示符合上述规定说明燃油系统低压没有问题，问题出在高压油泵、油轨压力传感器、发动机控制单元。

（3）用诊断仪读取油轨压力和油轨压力标准值这两组数据流，查看两组数据是否符合都标准值，并保持一致，如果保持一致，就高压油泵和油轨压力传感器正常，直接检修发动机控制单元或者给发动机控制单元程序升级。如果不符合标准值并且两组数据流不一致，检查油轨压力传感器及其控制电路是否损坏，损坏就进行检修，没有损坏就更坏高压油泵。

4 宝马汽车燃油高压可信度压力过低故障案例分析

4.1 故障现象

一辆2014款宝马525Li，搭载2.0LN20发动机，行驶208696km，行驶抖动，发动机故障灯点亮。

4.2 故障原因

①低压燃油供应不足，或者供应量波动，会导致“燃油高压压力过低”。

②油轨压力传感器，损坏在信号偏低区域，会导致“燃油高压压力过低”。

③高压油泵及高压油泵量控阀损坏。

④发动机控制单元损坏。

4.3 故障诊断与排除

①利用汽车诊断仪读取故障故障显示故障码为11A002，燃油高压，可信度压力过低。140301，熄火，气缸3：喷射装置被关闭。140001，熄火，多个气缸：喷射装置被关闭。如图3所示。

②取下电动燃油泵保险丝，启动发动机，卸下管路中的油压。拆下后排座位，找到电动燃油泵的出油管，串联低压燃油压力测试表，测量低压燃油压力为6bar左右如图4所示。从此图上表上显示低压燃油压力在6bar（1kgf/cm2 =0.98bar）左右正常，并且等待10min 左右压力依然保持6bar左右（1kgf/cm2 =0.98bar），说明低压燃燃油泵及控制电路正常。

③接下来用汽车诊断仪读取油轨压力和油轨压力标准值这两组数据流，如图5所示，在发动机运行时油轨压力数据在1.31MPa左右，油轨压力：标准值数据在19.97MPa，此数据不正常，正常车辆两组数据应接近标准值11MPa左右。

④需要排除油轨压力传感器及控制电路是否存在故障，电路图如图6所示。拔下油轨压力传感器用万用表测量传感器电源线3号端子电压为5.01V，再用万用表测量传感器搭铁线2号端子为0V，然后接上插头用万用表测量信号线1号端子电压为0.5V，让驾驶人员启动发动机踩下油门到3000r/min，测量信号线1号端子电压为0.9V。说明传感器及到发动机控制单元电路没有损坏，并且发动机控制单元能正常给传感器供电和搭铁。

⑤用专业解码器查看发动机控制单元软件等级，当前集成等级为F010-20-03-520，询问客户此发动机控制单元已升级过。根据分析高压油泵损坏可能性极大，订购原厂高压油泵进行更换。

⑥更换高压油泵后，用汽车诊断仪读取油轨压力和油轨压力标准值这两组数据流如图7所示。在发动机运行时油轨压力数据在11.96MPa左右，油轨压力：标准值数据在11.88MPa，两组数据接近，并符合标准值11MPa。删除故障码，对车辆进行路试，发动机抖动消失，恢复正常。

5 结论

本文根据分析宝马车燃油系统结构及原理，根据结构和原理来进行分析宝马燃油高压可信度压力过低故障原因，根据原因制定详细的诊断流程，并以实际案例呈现整个故障诊断过程，并与诊断流程相符，供广大维修技术人员参考。

参考文献：

[1]郭俊辉.总监这样分析汽车数据流[M].北京：机械工业出版社，2019.

[2]王云辉.新款宝马汽车结构原理与维修案例[M].北京：化学工业出版社，2021.