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从第一艘万吨巨轮到第一艘 30万吨超大型油轮

2024-12-06周涵

共产党员·下 2024年12期

1958年11月27日,是大连造船厂的节日,也是新中国船舶工业值得永远铭记的日子。这一天,迎来了一个令人激动的时刻——中国人自己建造的第一艘万吨巨轮“跃进号”下水。为了宣传这一重要的工业成就,1960年12月15日,邮电部发行特种邮票(编号T32,全套1枚)“中国制造第一艘万吨远洋货轮”,画面为“跃进号”航行在大海中的英姿,船头有“跃进”二字。

船厂沿革

大连造船厂始建于1898年,最初是沙皇俄国设在远东的一个船舶修造基地。1945年8月抗战胜利后,这个船舶修造基地被苏军接管。1951年1月,新中国人民政府收回了大连造船厂的主权。一年后,大连造船厂由我国与苏联按照表决权合股的原则合作经营,命名为“中苏造船公司”。1954年10月,中、苏两国签订协定,由我国购买苏方在公司的全部股权,进行独立经营,命名为大连造船公司,1957年6月改名为大连造船厂。

1955年,我国开始独立经营大连造船厂。为改变船厂以修船为主的局面,使之早日建成中国北方的造船工业基地,同年12月,国务院批准大连造船厂改扩建计划,并列入“一五”时期国家重点建设项目之一。

当时的大连造船厂只能建造些小型机动船和非机动驳船,经过广泛讨论,从长远打算,也从当时边建设、边生产的需要考虑,船厂进行了彻底改造。虽然势必造成投资额、工程量和施工难度的大幅增加,但这也为我国第一艘万吨巨轮的建设创造了条件,为我国船舶工业的长足发展打下了坚实的基础。

万吨巨轮

国家在批准大连造船厂进行大规模扩建改造的同时,决定让大连造船厂承担我国第一艘排水量为2.21万吨、载货量为1.34万吨的万吨级远洋货轮的建造任务。为了能够适应建造万吨巨轮的需要,船厂积极组织动员工人和技术人员,克服了难以想象的困难,于1958年9月相继建成2座长255米、宽27米的万吨级船台。与船台相配套的另一重要工程是建造35364平方米的船体联合厂房。当时建造厂房的土地面积不够,工厂立即组织填海造地,只用了一年多的时间就完成了绝大部分联合厂房的建造。在建成船台、联合厂房解决了船壳生产的问题后,船厂还新建和改造了为造船配套的有关部门和十几个车间,各种机械设备也相继安装完成。至此,基本满足了我国第一艘万吨巨轮的建造要求。

其实,早在1957年10月,大连造船厂负责施工设计与建造的我国第一艘中型油轮“建设九号”已成功下水。这是我国开发建造的第一代中型沿海油轮,总长110.1米,宽15米,深7.4米,载重4500吨,满载排水量7106吨,可以在冰区航行。它的建造成功,结束了中国只能造小船不能造大中型船舶的历史,也为建造万吨级轮船做了人员、经验和技术等方面的必要准备。

1958年7月22日,大连造船厂开工建造我国第一艘万吨巨轮。船长169.9米,型宽21.8米,型深12.9米,续航能力达1.2万海里,在结构上还考虑了冰区航行的需要。据当时参加建造的工人师傅回忆,那时候大家一大早就开始干活,中午吃了饭也不休息,到了晚上,工人还主动加班加点。领导心疼工人,撵着让大家赶紧回家休息休息。结果,工人们在厂里转一圈,等领导不在了,又回来接着干。经过大干实干,“跃进号”在船台上的周期只用了短短的58天,比当时世界上造船最发达的日本还少了一个月时间。接着,又经过几个月的奋战,1958年11月27日,“跃进号”成功下水。随着万吨巨轮“跃进号”的下水,中国的造船事业开启了一个崭新的时代。

超大油轮

经过几代“大船人”的奋斗、创新,大连造船厂在中国造船史上创造了许许多多的“第一”和“之最”。1990年,为了适应市场经济的要求,从大连造船厂分拆成立了大连造船新厂。新厂继承了“大船人”拼搏、奋进精神,把目光瞄准了国际造船业的标杆产品——VLCC。VLCC是超大型油轮的英文简称,能不能建造VLCC,是衡量一个造船厂乃至一个国家造船能力的重要指标。

1999年,大连造船新厂顶着压力与伊朗签订了5艘30万吨VLCC的建造合同。此前,中国没有一家造船厂有能力建造该类船舶。摆在“大船人”面前的是一个完全陌生的领域,一切都要从头开始。而且,购买方提出了很多苛刻的要求:一般的VLCC使用寿命是20年至25年,他们要40年;一般的VLCC对舒适等级没有要求,他们却要求达到豪华游轮的舒适度……科技人员奋力攻关,4000多名员工奋战在车间、船坞、码头。当时负责监造这艘VLCC的伊朗人桑尼,每日在船上,一道道工序、一个个节点,“吹毛求疵”地找寻纰漏。当90多个试验项目均通过了严格检验时,员工们喜极而泣。事后有媒体评论说,VLCC可以承载30万吨原油,却装不下中国造船人为之付出的心血和汗水。

2001年11月1日,中国建造成功的第一艘30万吨VLCC缓缓驶出大连造船新厂船坞。它集中了当时船舶建造中最先进的技术,总长330米、宽58米,全甲板面积相当于3个标准足球场大小,总高度相当于24层大厦的高度。2002年8月31日,在全世界惊叹的目光中完成了VLCC的签字交工,一举终结了日、韩造船厂垄断VLCC领域的历史,在中国造船史上树起了又一座里程碑。

2005年12月9日,由大连造船厂改制的大连造船重工有限责任公司和由大连造船新厂改制的大连新船重工有限责任公司,以“资源共享、优势互补、降本增效、做强做大”的十六字方针为指导进行整合重组,建立了大连船舶重工集团有限公司,成为我国当时最大的造船企业,标志着中国造船工业的“航空母舰”从此破浪启航。