壁虎抓地前行

10月底，在深圳南山科技园，《21CBR》记者见到了壁虎汽车创始人刘江峰。

他是个爱车之人，书架上摆着一辆阿斯顿·马丁车模，身上穿着一件别克高尔夫活动送的Polo衫。

会议室桌子上，有一把约1米长的剑，引人注目。“我们入局造车偏晚，做的是‘撸铁’的活，宝剑锋从磨砺出，当前市场竞争激烈，只有通过产品力和出色的运营，才有可能击穿壁垒。”刘江峰解释。

壁虎汽车成立于2022年2月，彼时，新能源乘用车品牌渐成规模，“蔚小理”各领风骚。

避其锋芒，瞄准物流及运输场景，他选择了滑板底盘和商用车这两个小切口，进窄门，行远路，方能生存和发展。

在两年多时间里，壁虎汽车推出两款车型，金琥EV48和欧标宽体轻客“全智速”。

打头阵的金琥EV48，已拿到中国邮政、地上铁、货拉拉、顺丰等公司订单。公司预计，到今年底，该车型将交付近万台。

“全智速”已于4月的北京车展亮相，并在9月参加汉诺威国际商用车展，首批车型将于2025年初交付。

采访一结束，刘江峰就转发了一条视频——中国邮政和地上铁联合举办了一场交车仪式，金琥EV48成为了快递员的工作用车。该车型还获得中国邮政2024年至2025年的最大份额车辆订单。“以后满大街都能看到我们提供的邮政车辆了。”他表示。

组建团队

自离开老东家起，创业维艰，职业生涯重新起步，进入另一条荆棘之路。

以前在大平台，资源丰富，现在组队创业，相当于从空中回到地面，落差大，心态的调整是最关键的。我在办公室放了一个“初心”摆件，为了提醒自己，时光易逝，不能“躺平”，有生之年，一定要做成一些值得老来自豪的事情。

2021年，我与阿尔特董事长宣奇武，筹备创办壁虎汽车。阿尔特是汽车设计龙头，其携手宁德时代、地上铁、极兔物流等公司，在壁虎汽车天使轮融资时，一起注资，成为股东。2022年2月，壁虎汽车正式成立。

大家都喜欢这个名字。我们的主业，是做底盘和商用车，壁虎抓地力强，走得稳，寓意好。其生命力强，断尾亦能重生，创业公司需要这种百折不挠的韧劲。

在创业过程中，团队要不断成长、学习，否定自己，再重新塑造自己。创业要有信心，更要有决心，既然选择了，就要坚持到底。碰到点风风雨雨、沟沟坎坎都不算什么，心态上我很平稳，哪能随随便便一帆风顺呢！

在我们几个创始人的努力之下，壁虎汽车按照预期的路线发展。公司刚完成新一轮融资，明后年将驶入快车道，销量和收入规模有望大幅增长，并实现盈利。

壁虎汽车目前拥有三百多名员工，分布在深圳、北京、上海、成都等地。因地制宜，北京、上海，人才资源丰厚，我们把设计中心、整车业务放在这里；西部商用车制造资源多，我们把供应链团队、底盘研发中心设在成渝地区。

在现代社会，多地办公是一种常态，各地员工平时线上联系，偶尔线下见TZazEK13VXxCJ49JwidXXynrqijPI57HIqNCQdqVPDY=面。高层也经常出差，跨区域管理不成问题。

双线并进

壁虎汽车既是一家商用车企业，也是一家底盘公司。

我们不是从零开始造车的，创始团队有着多年的技术积累。2023年收购金琥汽车后，其产品和技术团队也并入壁虎。

基于市场经验，团队发现，物流行业对车辆性能的核心要求，是稳定性好、可靠性高、故障率低、载运能力越高越好、续航越长越好、售后越完善越好，同时还得具备智能化功能。

金琥EV48，采用隐藏B柱设计，侧面开口宽度达1.5米，装卸方便。在相同车高的条件下，我们降低货台高度至595毫米，打造超6立方米的大空间，可以装1.4吨物品。

这是一款纯电商用车，整车重量较轻，续航达305公里。客户反馈，相比同类车型，其续航里程要多15%到20%，跑得更远。这也是中国邮政选用金琥EV48的重要原因。

它还是一款智能商用车，拥有10英寸触控屏，支持语音控制、货厢监控、手机App远程操控等功能。

其优点可以用一个词来概括“多快好省”。有司机反馈道：“平常拉酒水重货，上下货方便；一趟拉300多件酒，跑起来不飘；每天跑一百多公里，还剩一半的电量。”

7月，壁虎汽车全智速样车，在阿尔特天津试制工厂下线。9月，我们参加了德国汉诺威国际商用车展。这是国内首款基于滑板底盘打造的量产车型，外形大气，将于2025年年初交付。

全智速单次充电续航里程达400公里，增程版续航超过1000公里，满足物流等场景下的全天工作需求。车主还可以将其改造成移动摊位、房车等。

该车型拥有疲劳监测、载重监控等功能，支持L2+级别的自动驾驶。其OTA支持车机升级，还支持整车智能固件的升级。这是壁虎滑板底盘数字化、智能化的体现。

壁虎汽车也生产零部件，技术主要集中在底盘上。

滑板底盘平整的底盘结构，可以为车身释放更多空间，新能源电池包与底盘结构件融合，提升底盘强度、刚度，降低重量。基于滑板底盘的特征，团队可以快速实现不同车型的开发，覆盖公共用车、物流等场景。

通过一体化数字底盘，壁虎汽车收敛了碎片化的整车应用场景，将同一架构下的不同功能模块，进行合理化解耦及再集成，大幅缩减整车研发周期及成本，帮助客户快速造车。

公司已经与三至四家车企，达成底盘方面的合作。2024年至2025年，底盘的交付量，有望达到5000台以上。

加速上量

现阶段，我们主要销售的整车是金琥EV48。

B端客户方面，其已经拿到货拉拉、中国邮政、滴滴、顺丰等公司的订单。

C端用户也能买到这款车，公司已与60余家经销商建立合作，在上海、深圳等城市，均设有销售门店。这些经销商，一些是慕名而来的，一些是市场团队自己去谈的。很多经销商正与公司洽谈经销权。

全智速车型，走量得靠欧洲、北美、拉美等海外市场。我们的出海策略，是以交个朋友的心态加入，避免用低价与当地同行竞争。同时，我们也在与欧美主机厂洽谈合作。

中国供应链，加上欧美本地化品牌运营，是壁虎汽车的出海模式。

在欧洲，商用车一年的销量约200多万台，是中国新能源商用车不错的舞台和战场。在冲向欧洲高地的过程中，我们更看重质量、品牌，对份额没有多大追求。壁虎汽车的目标，未来海外收入要占一半以上。

今年，公司接连获得二手车出口企业资质、专用车生产企业资质。这意味着，在商用车领域，可以自己改装出口。

在深汕工业互联网制造业创新产业园，公司建设了9000平米生产厂房，引进1条专用车生产线，制造旅居车、冷藏车、救护车等专用车及零部件。

未来，壁虎汽车将依托深圳小漠国际物流港优势，建立专用车生产出口基地。

商用车市场，是乘用车的十分之一。国内乘用车保有量大概有3亿辆，商用车约3000多万辆，但其能耗或者油耗占一半。我们是新能源商用车新势力，中国的车企，都是壁虎学习的榜样，我们抱着新生的心态向其学习。每个企业都有优点，没必要说“超过谁、打败谁”，在当下环境中，活下来才是硬道理。

未来五年，我们希望，壁虎可以做到年销10万辆车，底盘每年卖10万至20万台，真正变成一家全球性企业。