基于GHQ-12的公交驾驶员心理健康状况调查研究

摘 要：本研究采用GHQ-12一般健康问卷对重庆市122名在职公交驾驶员进行心理健康测评，研究结果显示：可能出现心理障碍的人数占比为12.3%，其中女性驾驶员人数占比达到26.7%，在不同年龄段的驾驶员当中，30岁以下以下的驾驶员可能出现心理障碍的人数占比为14.2%，高于其它年龄段的驾驶员。在具体评分维度上，“焦虑/抑郁”维度得分最高，较多驾驶员出现“由于过分担心而失眠”、“感到痛苦、忧虑”等状况。

关键词：GHQ-12 公交驾驶员 心理健康

0 引言

公交驾驶员是城市公共交通体系中不可或缺的重要角色，他们承担着为大众出行保驾护航的重要职责，需要在工作期间保持良好的身心状态，以避免交通事故的发生。2023年“9·11武汉公交事故”致2死3伤，2024年江西南昌公交失控致3死7伤，这些案例都还警醒着世人。公交驾驶员的心理健康是保障其工作质量和乘客安全的重要因素，由于公交驾驶员的工作性质特殊性，长时间驾驶、应对复杂的交通状况、与乘客互动等，都可能对他们的心理健康产生影响[1]。为了探明公交驾驶员的心理健康状况，本研究通过对重庆市122名在职公交驾驶员进行心理测评，希望对其心理健康状况进行分析，为公交运营企业的决策提供依据。

1 对象与方法

1.1 对象

以重庆公交集团在职公交驾驶员为研究对象，发放调查问卷，共回收调查问卷122份，其中有效问卷122份，问卷回收有效率为100%。在122人当中，男性107人，女性15人；平均年龄为（ 34.4 ±6.4）岁，平均工作年限（9.0±5.4）年，驾驶年龄（11.6±6.7）年。

1.2 方法

本研究采用12项一般健康问卷（General Health Questionnaire-12，GHQ-12）对公交驾驶员进行调查。GHQ-12问卷是由心理医学家David Goldberg于1970年代开发，主要用来评估个体在过去几周内的心理状况，并筛查心理健康障碍，包括焦虑、抑郁和各种社会功能障碍等[2]。问卷共12项题目，每项有四级评分，回答前两项者计0分，后两项者计1分，总分范围为0-12分，3分为切分值，即≥3分为可能出现心理障碍，分数越高，心理问题越严重。

本研究数据采用SPSS18.0软件进行统计分析。

2 公交驾驶员心理健康情况分析

2.1 不同类别公交驾驶员心理健康情况统计

根据GHQ-12问卷的计分标准，对122名公交驾驶员的GHQ-12问卷调查结果进行统计，并根据性别、年龄、工作年限三个方面进行分类，统计结果如表1所示：

调查结果显示，在122名公交驾驶员当中，共计15名驾驶员得分≥3分，表明有可能出现心理障碍，其人数占比达12.3%，需要交通运营企业对其进行进一步的观察，关注其心理健康状况。

在不同性别的公交驾驶员当中，男性与女性驾驶员可能出现心理障碍的人数占比分别为10.3%、26.7%，表明女性驾驶员的心理健康问题更为严重，需要对女性驾驶员的心理健康更加关注。女性相比于男性的更容易受到外界压力的影响，情绪也更加敏感，女性公交驾驶员在面对高压力环境时，更容易产生心理问题，因而需要对女性驾驶员进行更多的关注[3]。

在不同年龄的驾驶员当中，年龄在30岁以下、30-39岁、40岁以上的驾驶员可能出现心理障碍的人数占比分别为14.2%、12.0%、10.5%，表明年轻驾驶员的心理健康问题更为显著。年轻驾驶员相对缺乏驾驶经验和应对紧急情况的能力，这可能会使他们在面对复杂的交通状况或乘客冲突时感到不安或焦虑，从而对心理健康产生一定的影响。

2.2 公交驾驶员心理健康具体项目分析

国外心理学者Graetz在1991年将CHQ-12的内容分为了三个维度，分别命名为焦虑/抑郁、社会功能低下和自信心丧失[4]。本研究通过对122名公交驾驶员的GHQ-12问卷评分结果进行统计，并在三个维度上进行分析，结果如表2所示：

CHQ-12的分数越高，表明心理问题越严重，越有可能产生心理障碍。调查结果显示，公交驾驶员在“焦虑/抑郁”这一维度上得分明显高于其它两个维度，其中分数最高的项目为“由于过分担心而失眠”，其次为“感到痛苦、忧虑”，这两项分数显著高于其它项目。

公交驾驶员的工作压力非常大，他们需要在工作中长时间保持高度的注意力集中，并且在驾驶过程中确保乘客的安全，遵守交通规则和时间表。这种高强度的工作压力会导致他们在休息时间也难以放松，从而引发失眠。

长时间的睡眠不足是公交驾驶员面临的难题，这让他们在生理与心理上产生疲惫，以致于产生痛苦与忧虑[5]。公交驾驶员为了确保能够准时到达工作岗位并完成发车前的准备工作，他们通常需要在5点左右起床，并检查车辆状态、清理车厢等，在进入工作状态之后，又必须迫使自己保持良好的精神面貌，这都是他们产生心理健康问题的重要因素。

3 公交驾驶员心理健康影响因素分析

3.1 影响公交驾驶员心理健康的内部因素

公交驾驶员心理健康的影响因素是多方面的，其中个人内部因素是其中的重要方面。

首先，公交驾驶员的心理素质是影响其心理健康的重要方面。公交驾驶员的工作特点决定了他们需要面对许多压力和挑战。他们需要在复杂的交通环境中驾驶，随时应对各种突发情况，如交通拥堵、乘客冲突等。这些压力和挑战要求公交驾驶员具备高度的心理韧性和应对能力。如果他们缺乏这些心理素质，就可能会感到压力过大、无法应对，进而产生焦虑、抑郁等负面情绪，严重影响心理健康。

其次，公交驾驶员的性格特点会影响其心理健康，不同的性格特点在面对相同的压力和挑战时，可能会有不同的心理反应和应对方式。性格外向，乐观的驾驶员可能倾向于采用积极、主动的方式来应对问题。性格内向、敏感的驾驶员可能更容易受到工作压力、乘客冲突等因素的影响，产生消极情绪，如焦虑、抑郁等。这些负面情绪如果长期积累，可能会对心理健康造成损害。

此外，公交驾驶员的生活满意度、职业倦怠程度以及在压力之下的应对方式与能力都会对公交驾驶员的心理健康产生影响。压力应对能力较差的驾驶员在遇到负面实件时，更有可能感到无助和沮丧，难以应对工作中的挑战和压力。这可能会导致他们的心理健康状况恶化，影响工作效率和驾驶安全。

3.2 影响公交驾驶员心理健康的外部因素

影响公交驾驶员心理健康的外部因素很多，包括工作环境、乘客因素、家庭因素等方面。

首先，工作环境因素是影响公交驾驶员心理健康的重要因素。公交驾驶员的工作具有高压力、高风险、高强度等特点，需要长时间驾驶、面对复杂的交通环境和乘客需求。这种工作环境容易导致驾驶员产生紧张、焦虑、疲劳等负面情绪。同时，长时间的驾驶和固定的姿势也可能导致身体疲劳和不适，进一步影响心理健康。

其次，乘客因素也会影响到公交驾驶员的心理健康。一些乘客因素对服务不满意，可能会与驾驶员产生冲突，严重情况下甚至会对驾驶员进行无理指责或谩骂时，驾驶员可能会感到愤怒和委屈，进而产生负面情绪。同时，乘客还可能出现如大声喧哗、乱扔垃圾、占用多个座位等不文明行为，这些行为都可能引起驾驶员的不满和烦躁，引发驾驶员的负面情绪。

此外，家庭因素也影响驾驶员心理健康的重要方面。比如经济压力、子女教育问题、婚姻矛盾等家庭问题都可能使公交驾驶员在工作中分心，难以保持专注和冷静。这些压力和冲突可能导致驾驶员情绪波动，甚至在工作中出现消极应对的情况。驾驶员的工作时间长，工作强度大，如果家庭不能给予足够的支持和理解，驾驶员可能会感到孤独和无助。长期缺乏家庭支持可能使驾驶员的心理压力得不到有效缓解，进而影响其心理健康。

4 结语

通过本次研究，发现公交驾驶员的整体心理健康状况值得相关部门重视，CHQ-12调查显示，可能出现心理障碍的人数占比为12.3%，其中女性驾驶员可能出现心理障碍的人数占比更是达到26.7%。在不同年龄段的驾驶员当中，30岁以下的驾驶员可能出现心理障碍的人数占比为14.2%，高于其它年龄段的驾驶员，这表明交通运营企业需要重点关注年轻驾驶员与女性驾驶员的心理健康问题。

公交驾驶员的主要心理问题表现为“由于过分担心而失眠”、“感到痛苦、忧虑”等。公交驾驶员的工作时间长，工作强度大，承担高度的安全责任，他们必须时刻保持警惕，确保乘客的安全。驾驶员在工作中经常面临各种不可预测的情况，如交通拥堵、乘客冲突等。这些不可预测的情况可能给他们带来很大的压力，使他们感到痛苦和忧虑。

因此，为了保障公交驾驶员的驾驶安全，公交运营企业应定期组织心理健康培训，帮助驾驶员了解心理健康知识，学习应对压力、焦虑和抑郁等心理问题的技巧。同时，应合理规划驾驶员的工作时间和班次，避免驾驶员长时间连续工作，确保他们有充足的休息和放松时间。如果驾驶员感到过度担心或焦虑，可为其提供心理咨询服务，让驾驶员在遇到心理问题时能及时获得帮助和支持。同时，相关部门也应该加强对驾驶员健康状况的监测和管理，确保他们在最佳状态下进行驾驶工作，从而提高公交安全运营水平，保障人民群众的公共交通安全。

基金项目：重庆公共运输职业学院科研项目（YSKY2023-12）;重庆市高等职业技术教育研究会科研项目：基于“互联互通”的城市轨道交通运营管理实训室建设研究。

参考文献：

[1]张浩，陈滢. 良好心理素质对公交职业驾驶员的重要性探析 [J]. 城市公共交通， 2023（03）：34-37.

[2] 李艺敏，李永鑫. 12题项一般健康问卷（GHQ-12）结构的多样本分析 [J]. 心理学探新，2015，35（04）： 355-359.

[3]张宇婷. 职业女性生育压力对工作压力、心理健康的影响：心理资本的中介作用 [J]. 心理月刊，2023，18（09）：24-26+29.

[4]B.GRAETZ. Multidimensional properties of the General Health Questionnaire[J]. Social Psychiatry and Psychiatric Epidemiology，1991，26（3）：132-138.

[5]谭阳，魏华，陈乐乐，等. 公交车驾驶员压力知觉和抑郁的关系：一个有调节的中介效应模型 [J]. 心理学通讯，2022，5（01）： 40-49.