新能源汽车产业发展现状及趋势

摘 要：新能源汽车是汽车产业发展的战略方向，也是中国打造先进制造业创新发展名片的重要支撑。文章从新能源汽车行业现状出发，对国际国内新能源汽车产业发展现状、发展趋势等几方面进行探讨，并提出推进新能源汽车产业发展的对策，以期为政府相关部门科学决策提供有益参考，促进新能源汽车产业快速高质量发展。

关键词：新能源汽车 发展趋势 提升对策

0 前言

随着汽车工业的发展和汽车保有量的不断增加，石油这种化石能源储量锐减，能源危机日益严重，需要找到新的能源形式。同时，汽车的普及也造成环境污染和全球变暖，严重威胁地球气候和人类生存环境，开发和推广以低碳、节能、环保能源为动力的新能源汽车已是大势所趋。

新能源汽车的“新”是相对传统燃油车而言的，目前还未有一个统一的定义，而新能源车在全球范围内的定义也不尽相同[1]。中国对新能源汽车的定义是指完全或主要由新能源提供动力的汽车[2]。新能源汽车无有害气体排放，对改善空气质量、减少污染排放具有积极作用。

本文综述了国际、国内新能源汽车产业发展现状，探讨了产业发展趋势，并对提升新能源汽车产业发展竞争力提出建议，为政府制定新能源汽车相关政策提供有益参考。

1 新能源汽车产业的现状

1.1 世界新能源汽车的发展

在能源形势严峻和低碳经济的时代背景下，全球开始重视能源和环保问题，作为能源消耗和环境污染的重点领域，交通领域的能源转型受到世界各国的重点关注，世界主要国家和地区正积极寻找石油的替代品，推动各种新型车用能源技术的发展。发展新能源汽车，便是各国新能源博弈的方向之一。

目前，新能源汽车发展较好的国家是中国、美国及欧洲一些起步较早的国家。2016～2023年，全球新能源汽车一直由美国、日本、中国及欧盟各国领先，但市场格局不断变化，中国市场份额不断增长。2016年，全球新能源汽车的年销量约为100万辆，2022年已达到1044万辆。2023年全球新能源汽车销量达到1465.3万辆，同比增长35.4%，其中，中国新能源汽车销量达到949.5万辆，占全球销量的64.8%。美国和欧洲2023年全年新能源汽车销量分别为294.8万辆和146.8万辆，同比增速分别为18.3%和48.0%[3]。中国是目前最大的新能源汽车市场，贡献了全球六成以上销量，仍保持高速增长，渗透率已超过欧洲，而且BEV在销售中占比较高。其他地区如拉美、东南亚、中东和非洲等虽然渗透率低，但已逐步接近美国，是重要的增量市场。

1.2 中国新能源汽车产业的发展历程

从1992年到2022年，中国新能源汽车的发展历经30年，由无到有，从小到大，从弱变强。在走向成功的道路上，有工程技术人员发明创造和科研攻关，有企业家的冒险精神和强烈的事业心，有政府的政策支持和持续不断地优化市场环境，更有消费者环保意识不断提高的社会责任担当。如图1，我国新能源汽车发展历程根据发展成熟度，可以分为四个阶段：

1.3 中国新能源汽车行业发展现状

我国采取“政府+市场”型模式推动新能源汽车产业发展，即政府支持并参与技术研发和市场推广，多措并举激发企业自主创新，在技术成熟后成功推向市场。目前，新能源汽车市场发展的重心和趋势在私人购买市场。

（1）新能源汽车产销量突飞猛进，连续两年保持全球领先地位。保有量更是占到全球50%以上的市场份额。图2为2013～2023年中国新能源汽车销量情况[4]。

（2）从新能源汽车行业产销量结构来看，纯电动仍占据市场主流地位。纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）和燃料电池汽车（FCV）产销延续了2022年高速增长态势。在2023年新能源汽车销量构成中，BEV销量达668.5万辆，销量占新能源汽车销售总量的比70.4%，同比增长24.6%；PHEV销量为280.4万辆，销量占比29.5%，同比增长84.7%；FCV销量为5791辆，销量占比0.06%，同比增长72%（见图3）。2023年，BEV占新能源汽车销售总量的百分比，比2022年同期降低了7.5%；BEV减少的市场份额，几乎全被PHEV代替[5]。

（3）从保有量看，新能源汽车在国内整体汽车电动化、智能化趋势占比国内汽车整体份额持续走高，数据显示，我国新能源汽车保有量从2014年的22万辆增长到2022年的1310万辆，保有量破1000万辆，新登记数量为535万辆，比2021年增长240万辆。2023年，新能源汽车注册登记的数量为743万辆，占新登记总数的30.25%，这一数字比2022年增加了207万辆，增幅为38.76%。截至2023年底，我国新能源汽车保有量达到2041万辆，占汽车总量的比重达到6.07%[6]。

（4）出口方面，自2021年来，我国汽车工业出海持续创新高，其中新能源汽车占比持续提升。图4为2019-2023年中国新能源汽车出口量及增长率情况统计。2023年，新能源汽车出口海外120.3万辆，比2022年增长77.6%[7]，新能源车出口排名前三的国家依次为比利时、泰国和英国。新能源汽车在不久的将来，会成为中国新能源出海的关键引擎。

（5）新能源汽车行业竞争格局。2023年，中国新能源整车与电池行业集中度继续提升，比亚迪、特斯拉新能源汽车销售合计占比接近40%，其他如广汽埃安，吉利，长安，理想，长城，蔚来，上汽通用五菱，零跑等汽车，占总体市场的份额达38%，头部效应明显。 新能源汽车行业龙头企业在技术实力、产品质量、品牌声誉、市场认可度方面均有明显优势。2023年我国新能源汽车零售量排名前十厂商见图5。

目前，我国新能源汽车发展势头迅猛，未来，我国新能源汽车产业将不断取得新突破，迈上新台阶。也将和全球汽车产业一起，共同推进产业的绿色发展，为“双碳”目标的实现贡献力量。

2 新能源汽车行业发展趋势及提升产业竞争力对策

当前，我国在新能源汽车三电领域的关键技术不断取得突破，市场的竞争力也在不断增强，这表明中国新能源汽车行业在技术研发方面的投入和实践已经开始取得实质性成果。预计在未来10～15 年内，新能源汽车产业将迎来飞跃式发展。

2.1 新能源汽车行业发展趋势

2.1.1 2026年前的短周期趋势：新能源汽车市占率快速提升

不久前，中央财经工作委员会上发布大规模设备更新，消费品以旧换新，物流效率提高政策决议，这个代表着一个新的经济向上的趋势到来，这三件事情都跟新能源汽车有关。以旧换新的核心是汽车，重点就是新能源汽车；设备更新，很多设备都是商用车，还有工程机械等等；物流效率，卡车是重点之一，这个外部环境使汽车行业迎来了新的上升周期。到2024年接近40%，2025年接近50%，2026年超过50%，也就是说2026年之前新能源汽车占到市场的主导地位[8]。

2.1.2 到2030年的中周期发展趋势：从新能源汽车发展到新能源革命

展望2030年，新能源汽车保有量将达到1亿辆左右，市占率突破70%；在锂离子电池方面，2030年全球锂离子电池出货量有望达到50亿千瓦时，估计中国占到60%以上，也就是30亿千瓦时左右；在氢能方面，2030年中国绿氢产量预计在500-1000万吨[8]。

2.1.3 2035年长周期趋势：从技术革命到社会观念与商业模式革命

新能源汽车商业模式改革的重点方向是中国换电重卡。关键就是价值链合理分配，新型生产关系与新质生产力相匹配。类似于信息技术革命生产关系调整的商业模式创新，中国轿车要实现电动化-智能化-低碳化“三化”一体才有可能改变商业模式[8]。

2.2 提升产业竞争力对策

2.2.1 适度放开新能源汽车技术壁垒

近日，欧美国家纷纷放弃电动汽车的研发，推迟各国制定的碳中和时间节点。究其原因，是欧美各国与中国新能源汽车在技术上和产业规模上存在较大差距，无法与中国竞争，而采取的孤立中国汽车产业，阻滞中国经济增长的权宜之策。其本质是美国主导的西方资本主义国家秉持新冷战思维，为围堵中国发展而发起的新贸易战。中国可以适当放开新能源产业技术壁垒，与世界各国开展合作，深度绑定欧美汽车市场，扩大中国新能源汽车在欧美国家的市占率和渗透率。

2.2.2 加速培养新能源汽车技术人才，解决新能源汽车替代传统汽车的技术障碍

2023年，国内新能源汽车渗透率为36%。阻碍新能源汽车市占率进一步提升的关键因素较多，如电动汽车价格、续航里程、动力电池低温下电池充电效率低等问题，其中最为关键的是动力电池的续航里程。目前，电动汽车较高的续航里程为800公里左右。在相关的充、换电设施未完善的情况下，还是无法满足长途驾车的要求。政府决策部门应制定相关鼓励政策，增加研发费用支持，在学校、企业层面大力培养新能源汽车高层次人才。克服阻碍汽车市占率增长的技术障碍，如发展固态电池、核动力电池等技术，极大提升新能源汽车续航里程，同时也能解决低温充电效率问题。并且随着新能源汽车产业成熟、智能网联技术不断完善，新能源汽车的成本会进一步降低，与传统汽车相比具有价格优势。

3 总结

本文整合国内各大网站新能源汽车数据，从国际、国内新能源汽车产业发展现状、未来趋势等角度对新能源汽车行业作了综述。并提出了提升新能源汽车国际竞争力的建议。通过本文分析、论述，期望为政府相关产业政策制定机构和企业决策者提供有益参考，助力我国双碳目标如期实现。

基金项目：柳州铁道职业技术学院校级课题高导热石墨烯复合材料制备及应用（2024-KJB05）；一种智能网联汽车新型组合导航系统的研究与应用（2023-KJB08）。

参考文献：

[1]中国社会科学院经济政策与模拟重点研究室.经济政策与模拟研究报告（第6辑）[J].经济管理出版社，2014：182.

[2]中华人民共和国工业和信息化部.新能源汽车生产企业及产品准入管理规定[EB/OL].（2017-1-6）.https：//www.gov.cn/zhengce/2022-11/29/content_5722695.htm.

[3]EVTank，伊维经济研究院.中国新能源汽车行业发展白皮书（2024年）[EB/OL].（2024-1-16）.https：//baijiahao.baidu.com/s？id=1788205707429796184&wfr=spider&for=pc.

[4]华尔街见闻.中汽协：2023年汽车产销创历史新高新能源车销量同比增37.9%[EB/OL].（2024-1-11）.https：//baijiahao.baidu.com/s？id=1787779737889197568&wfr=spider&for=pc.

[5]新汽车研究所.数据|2023年新能源汽车产销量未达1千万辆[EB/OL].（2024-1-12）.https：//new.qq.com/rain/a/20240112A08QKC00.

[6]观点网.2023年新能源汽车保有量破2000万辆占汽车总量的6.07%.[N].（2024-1-12）.https：//news.sohu.com/a/751359865_114984.

[7]中国汽车工业协会.三大新高！2023年中国汽车产销首破3000万、新能源双破900万、出口近500万[N].（2024-1-11）.https：//sports.sohu.com/a/751376793_121124366.

[8]欧阳明高.在不确定的市场中探求确定性规律，新能源汽车发展的周期性和结构性趋势[R].新能源与交通电动化，2024.