水转城动：一座因水而气运亨通的城市

我们现在所说的古城区，一般指以环城河围绕起来的区域，东起莫邪路，西止阊胥路、盘胥路，南起南门路，北止东汇路、西汇路，约14.2平方公里的范围。环城河总长15.4公里，河上有20座桥梁。

自南向北来水主要有胥江、上塘河、山塘河、十字洋河（西塘河）等，出水河道主要有大龙港、觅渡桥下江南运河、葑门塘、相门塘、娄江、元和塘。这些河道构成了古城区内流入与流出的结构体系。

古城区外出水道，基本与城门保持一致。按照《越绝书》的记载，吴大城，“陆门八”“水门八”，陆门与水门同时存在，水门就是城内与城外保持河道流畅的主要手段，使得古城水系与主干河道、支流河道组成一个系统，胥门与胥江，齐门与常熟塘（元和塘），娄门与娄江，葑门与葑门塘，相门与相门塘，平门与平门河等相连相通。

城内水系，分平江水系、桃坞水系和南园水系，共有26条河道，总长33.8公里，各种桥梁190座。城中30余条老街巷，70座古桥及20多处古驳岸，600多口古井。

“三横四直”：城内水道代名词

在说“三横四直”前，先说说城内水道的历史演变过程。

《越绝书》卷第二上说：“吴古故水道，出平门，上郭池，入渎……”吴古故水道是从平门河出去后，往西北方向到达射渎，最后穿过长江到达扬州。“说明当时在古城范围内已有河道存在，属古运河，是伍子胥‘相土尝水’时开挖的。且水流向西北。”郭根林说。

黄歇治理吴地时，对城内河道进行整治，唐代张守节《史记正义》中说黄歇“又大内北渎，四从（纵）五横，至今犹存。”说明到唐代时，苏州城内古河道在黄歇治理的“四纵五横”中还保留着，没有什么变化。

唐代末期，陆广微《吴地记》中记载，苏州古城“南北长十二里，东西九里。城中有大河，三横四直。”苏州古城内的“三横四直”的河道布局基本形成，总体格局后来一直没变，或“人家尽枕河”，或“水港小桥多”，或“无处不过船”，总之处处“小桥、流水、人家”的水城美景，城里“水道脉分棹鳞次”的流水景象。

城内有主干河道组成的干河系统，和诸多支流河道组成的支河系统。干河水深河宽，沟通和调节支河里的水，使全城水位、流速大体保持一致，历来由官方管理与疏浚。支河系统则联络全城各处。3条横河与4条直河共计7条主干河道，贯穿苏州城与护城河相连，被称为“三横四直”。

最早图形显示“三横四直”雏形的是《平江图》，在被金军蹂躏破坏后，经历整整一个世纪的修治，苏州城的雄伟壮观于南宋绍定二年（1229），被记录在这幅世界上最早、最详尽的石刻城市平面图上。一条条白色宽线代表着苏州城中的河流，与与之平行的道路一道，构成了苏州古城的水陆双棋盘格局。图上标示城内纵横河道共有78条，其中南北向直河7条、东西向横河14条，总长82公里。

明代《苏州府城内水道图说》记载：“城内河流三横四直外，如经如纬者，尚以百计，皆自西趋东，自南趋北，历唐、宋、元不湮。”与南宋相比，河道有所增加，主要在古城东南区域和城北部区域，总长约有90公里，是苏州古城历史上水道里程最长的时期。

清代是苏州古城内河道堰塞最多的时期，堵塞河道有47条。“造成这种情况的原因主要是人口增多加快，工业商业繁荣，与水争地，加上水政松懈。”郭根林指出。

清代嘉庆二年（1797）《苏郡城河三横四直图》所载城内河道总长57公里；至20世纪40年代，城内河道总长40多公里；1985年，城内河道总长35.12公里；2005年，城内河道长为34.63公里。

古城水道，何以消失？

苏州古城区内河道疏浚的记录很少，对古城外的河道疏浚和整治记载却非常丰富。“历史上，侵占河道，减少水面，淤塞河道的情况时有发生。”郭根林说。

《吴郡志》就记载：“锦帆泾，即城里沿城濠也。相传吴王锦帆以游，今濠故在，亦通大舟。间为民间所侵，有不通处。”南宋嘉定十年（1217）时，进行了疏通，可通至运河，但不久之后又被壅塞。洪武《苏州府志》认为：“市衢旧有运河，湮塞之后，人皆聚闾而居，开凿为难。”时至今日，锦帆泾已变成锦帆路，夏驾湖也仅存遗迹。

从明朝初年至清朝光绪年间的500多年里，有史料记载的全面疏浚共14次，平均每37年疏浚一次。

清初，战乱造成了苏州河道的淤塞甚至消失。康乾年间，经济迅速发展，人口猛增，为了增加居住空间，河道被侵占。

清代有参考记载苏州城内曾进行过十一次大小疏浚。其中，乾隆十一年（1746）疏浚城内诸河，对城内“三横四直”进行一定程度的治理后，至嘉庆元年（1796），中间有50年时间，以及从嘉庆元年（1796）到同治三年（1863），横跨有六十七年时间，期间都没有疏浚古城内河道的记录，使得苏城“积久未修，壅塞渐甚”，引发了多条河段的淤塞。

尤其清代，沿河居民将垃圾秽物抛入河中，洗衣涤秽，粪船充塞，各种污水流入河中，造成河水污浊，臭气熏天，河流泥沙沉积，河道淤塞严重，城河水流不畅。当时还有一个行当，壅业，收集粪肥转卖给农民当作肥料，从中获利。

嘉庆元年（1796）至次年（1797），仅剩57公里的苏州内城河道终于得到了一次全面疏浚。江苏巡抚费淳主持疏浚并绘制《苏郡城河三横四直图》，作为此后疏浚河道的标准，刻有费淳撰著、王文治书丹的《重浚苏州府城河碑记》，对此次大疏浚缘由、出资募捐情况以及疏浚始末进行了较为详细的记述。

咸丰十年（1860），太平军攻占苏州城后，清朝军队与太平军在城内发生了许多战斗，城内许多房屋被毁，百姓逃难，河道也被废弃。至20世纪80年代末，随着城市建设和旧城改造步伐加快，城市上下水管网不断普及，水冲式公共厕所数量逐步增加。

根据2017年组织的调查分析，苏州城内三横四直的河道，以横向河道保留得较为完整，自北向南依次为阊门与娄门之间的桃花坞河、横贯古城中腰的干将河、东出葑门的府前河，而南北河道自西向东依次排列有学士河、临顿河、平江河。

对于苏州古城区来说，从娄门到相门之间的河道密度高于其他地区，有麒麟河、胡厢使河、柳枝河、悬桥河、新桥河，这一区域是苏州水城风貌保存得最为完好的地方，也即是平江历史文化街区的主要风貌区。苏州古城东南部，由庙河、南园河、竹辉河、薛家河、苗家浜诸河道，构成了自成一体的水系，但对于“三横四直”是一个重要的水系补充。

拯救苏州内城河

有壅塞就有疏浚。东方水城恢复到今天的“绿浪东西南北水”，经历了近30多年的悉心整治，渐进式地推进古城区水道水环境治理。

从2002年开始，苏州市累计投资40多亿元，启动历史上规模最大的城建工程——环古城河风貌保护工程，其中包括河道疏浚、驳岸改造、绿地建设等工程。

到2012年5月，启动临顿河、平江河、官太尉河、悬桥河干水清淤和西北街河带水清淤，5条河道共5公里。接着又对古城区其他34公里长的河道全部采用干水清淤。清理出各种生活垃圾和大块的建筑垃圾。

当河道内50厘米至1米多厚的淤泥被清理干净后，河道断面增大，河道过水量增加，河水加快流动，水质得到了改善，城市防洪排涝的水道也畅通了，为水上旅游发挥了重要的作用。

2018年5月，对平江河、悬桥河、临顿河、东北街河（临顿路至平江路）实施干河清淤。2019年5月，对桃坞河、中市河、阊门内城河、仓桥浜、平门河、新开河、学士河、干将河、府前河、十全河、官太尉河、盘门内城河等24条河道进行清淤。

古城水道的环境治理是一项系统工程，既要有工程措施，又要有非工程措施。郭根林指出，首先是对河道的保洁。

2002年，苏州通过《关于加强城区河道水面保洁管理的实施意见》，对河道水面保洁、长效管理、改善整体面貌提出了明确要求。2003年1月起，苏州对城区87公里包括古城区35公里的河道保洁全部实行招标，做法在全国城市河道保洁工作中属首创。现在，河道保洁工作成为一项常规工作。

2010年6月，苏州开始对古城区内的杂船进行专项综合整治。杂船相当于住家船，吃喝拉撒都在船上，生活垃圾破坏了水道水质，杂船也影响了水面环境。近700艘船只全部清理完毕后，水道环境焕然一新。

为了保持古城内水道水质清洁良好，还必须进行水岸同治。因此自2013年起，在对城区雨、污水管网实行分流改造的基础上，苏州通过污水厂及泵站调度，在国内同类城市率先开始实施污水管道低水位运行。并结合管网低水位运行，对雨污水管网系统进行了全面排查，发现管道渗漏、破损、变形、异物插入等问题，居民、商户私接点等，全部进行整改修复。启动平江片区住宅楼南阳台污水收集工程，对建设年代长、漏损严重等导致不能收集污水的管道进行非开挖修复。

古城区内的餐饮、农贸市场、洗车、建筑工地、无厕住宅等，也是污水源头之一。污水截污排查发现了许多沿河污水直排点，经截污纳管整改后，就能防止污水直接流入河道，并做好日常对城区重要河道的监控。

封堵住污漏的同时，进行生态修复。现在主要是通过草型清水生态系统构建技术，辅以循环、曝气、生物飘带、砾间接触氧气等技术，对水源通道片区、重点河道、清水末梢河道、断头浜进行生态修复。平江河上还点缀绿色景观。平江历史文化片区出现的“果冻河”，即是把生态净化技术用到了城区河道水质改善方面。

与此同时，西塘河引水工程、七浦塘引水工程、外塘河引水工程、自流活水工程等相互交错、互补共享、按需配水等工程措施，扩大了古城区水源，提高了环城河水量，改善了内城河水质，丰富了水道流量，真正实现了让水道流动起来，让水景活跃起来。