2024年5月国产汽车出口量48.1万辆

2024年6月14日，中国汽车工业协会发布了2024年5月份我国汽车产销数据及经济运行情况。其中，在汽车出口方面，5月份，尽管汽车整体出口量仍保持了超过两成的较高增长速度，但新能源汽车的出口却出现了近一成的下滑，其中纯电动汽车下降幅度尤为明显。

5月汽车出口量48.1万辆，增长23.9%

中国汽车工业协会数据显示，2024年5月，我国汽车出口量为48.1万辆，环比下降4.4%，同比增长23.9%。其中，分车型类别来看，乘用车出口量为39.7万辆，同比增长22.1%；商用车出口量为8.4万辆，同比增长32.7%。分能源类别来看，传统燃料汽车出口量为38.3万辆，同比增长36.6%；新能源汽车出口量为9.9万辆，同比下降9.1%。

从累计数据来看，2024年1-5月，我国汽车累计出口量为230.8万辆，累计同比增长31.3%。其中，分车型类别来看，乘用车累计出口量为193.7万辆，累计同比增长32.0%；商用车累计出口量为37.2万辆，累计同比增长27.9%。分能源类别来看，传统燃料汽车累计出口量为178.9万辆，累计同比增长37.5%；新能源汽车累计出口量为52.0万辆，累计同比增长13.6%。（见图表1）

从月度出口量走势来看，我国汽车出口已连续多个月份实现了高增长，今年以来也延续了此前的强劲增长势头，3月和4月均突破50万辆峰值，5月份虽然增速有所放缓，但仍保持了两成以上的较高增长态势。（见图表2）

近年来，全球市场供给不足和我国汽车竞争力增强，为我国汽车出海提供了跨越式增长的契机。目前我国汽车出口量跃居全球第一，特别是在新能源汽车领域，出口量保持强劲增长。但今年5、6月份，美国、欧盟和土耳其拟对华进口汽车加征关税，欲向中国进口汽车竖起关税壁垒，这也给中国汽车行业带来了挑战。

5月新能源汽车出口9.9万辆，下降9.1%

2024年5月，我国新能源汽车出口量为9.9万辆，同比下降9.1%，出现了少见的负增长。其中，分车型类别来看，新能源乘用车出口量为9.5万辆，同比下降9.7%；新能源商用车出口量为0.3万辆，同比增长13.1%。分能源类别来看，纯电动汽车出口量为7.7万辆，同比下降22.5%；插电式混合动力汽车出口量为2.2万辆，同比增长1.3倍。

从累计数据来看，2024年1-5月，我国新能源汽车累计出口量为52.0万辆，累计同比增长13.6%。其中，分车型类别来看，新能源乘用车累计出口量为50.7万辆，累计同比增长15.1%；新能源商用车累计出口量为1.3万辆，累计同比下降25.3%。分能源类别来看，纯电动汽车累计出口量为41.5万辆，累计同比下降1.9%；插电式混合动力汽车累计出口量为10.5万辆，累计同比增长2倍。（见图表3）

在中国新能源汽车出海遭遇“逆风”的情况下，下一阶段海外市场的新增长点在何处？业内分析人士认为，包括东南亚、南美、中东、北非等全球南方国家的新能源汽车销量有望增加。

1-5月前10家企业出口集中度达86.2%

2024年1-5月，我国汽车出口量排名前十位的企业合计出口量为230.8万辆，占汽车出口总量的86.2%，集中度居高不下。

在整车出口前十企业中，比亚迪汽车增幅最大，其1-5月累计出口17.9万辆，累计同比增长高达157.5%；其次，长城汽车和长安汽车的累计增速也均高达六成以上，两者累计出口量分别为16.3万辆和23.9万辆，累计增长幅度分别为65.2%和64.1%；同时，吉利汽车累计出口同比增长率也达到了55.0%。

前5月汽车累计出口量出现下降的仅有两家车企，分别为上汽和特斯拉。其中，上汽集团累计出口量为36.6万辆，累计同比下降7.6%；特斯拉累计出口量为13.7万辆，累计同比下降16.2%，降幅扩大。（见图表4）