高职航空物流试点“1+X”证书制度的现状分析及路径优化

王慧

摘  要：“1+X”证书制度是国家为对接科技发展趋势和产业需求变化而出台的一项职业教育改革重要举措，在引导职业教育人才培养方面发挥着积极作用。作为物流“1+X”证书的首批试点专业，上海民航职业技术学院航空物流专业对“1+X”证书制度在人才培养的应用进行了积极探索，经过四年试点积累了一定实践经验。文章首先梳理了高职航空物流专业试点“1+X”证书制度的现状及存在的问题，在此基础上结合本校试点经验，探讨了高职航空物流人才培养的改革思路与优化路径，希望能为其他专业试点“1+X”制度提供“先行者”经验。

关键词：“1+X”证书制度；职业教育；航空物流；人才培养

中图分类号：F560; G712    文献标志码：A

DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.13.049

Abstract： The "1+X" certificate system is an important measure of vocational education reform introduced by the state in order to docking the development trend of science and technology and the change of industrial demand， and plays a positive role in guiding the training of vocational education talents. As the first batch of pilot majors of logistics "1+X" certificate， the aviation logistics major of Shanghai Civil Aviation Vocational and Technical College has actively explored the application of "1+X" certificate system in personnel training， and has accumulated certain practical experience after four years of pilot. This study first sorted out the current situation and existing problems of the pilot "1+X" certificate system for the aviation logistics major in higher vocational colleges， and on this basis， combined with the pilot experience of the university， discussed the reform ideas and optimization paths for the training of aviation logistics talents in higher vocational colleges， hoping to provide "forerunner" experience for the pilot "1+X" system for other majors.

Key words： "1+X" certificate system; vocational education; air logistics; personnel training

0  引  言

当前我国已步入技能型社会发展时代，各行各业对高素质技术技能型人才的需求不断增加。职业教育作为技术技能人才的重要输出基地，近年来在国家政策的倾斜和扶持下，为社会培养和输送了大批技能人才，一定程度上满足了企业的用人需求。但在用人过程中，企业普遍反映毕业生的职业适应能力不强，大多需要二次培训才能独立上岗，职业教育与人才需求的匹配度明显不高。因此，如何加快提升人才培养质量以更好对接社会需求，已成为影响职业教育高质量发展的突出问题。在此背景下，国家为适应科技发展和经济转型对人才的新要求而出台了“1+X”证书制度，即“学历证书+若干职业技能等级证书”制度，并迅速成为职业教育改革的热点话题和研究重点。

1  “1+X”证书制度研究综述

梳理有关研究成果，当前围绕“1+X”证书制度的研究主要聚焦在以下三个方面：（1）围绕顶层制度建设的宏观层面研究。作为职教改革的新举措，“职教20条”对“1+X”制度的实施指出了基本方向，但具体实施的方法和途径还有待执行机构去探索和实践。对此，部分专家学者对“1+X”制度设计的理解和实施提出了宏观建设上的思路和建议，唐以志、刘阳等对“1+X”证书制度的出台背景、价值内涵、理论基础进行了解读，并提出了实施“1+X”证书制度的现实条件；李寿冰、张培等对职教“1+X”证书制度的逻辑框架、推进路向以及实施过程中要协同处理好的各种关系进行了研究。（2）围绕专业建设的中观层面研究。以物流专业为例，物流“1+X”证书的试点探索至今已历时4年，但目前尚未形成统一的实施标准。在此背景下，如何将本校自己的物流专业建设与“1+X”证书制度融合起来，成为有关院校推进教育教学改革的重点方向。李锦晶、王晓雅等探讨了基于“1+X”制度的物流管理人才培养模式优化路径；李乐东等对物流管理专业“1+X”制度试点工作经验进行了总结，并提出了当前的实施瓶颈及破解思路。（3）立足具体课程建设的微观层面研究。此类研究主要以探索专业课程教学如何配合“1+X”制度的实施为具体研究目标。南旭光等审视了职业教育课程体系建设存在的问题，并提出基于“1+X”制度视角的改革思路；莫海萍对“1+X”制度框架下的物流专业课证融通的课程体系构建进行了探讨；霍连才、易伟等对“1+X”制度下航空物流、民航运输等民航类专业课程设置调整进行了研究。

整体来讲，“1+X”制度作为我国教育改革的新举措，有关研究仍处于探索阶段，但在制度的实施方面仍缺乏操作性较强的执行方案或统一的实施标准。就物流领域来说，目前，研究更多的是聚焦于现代物流专业的试点探索，而对航空物流等专业物流领域的试点研究尚不多见。而航空物流作为一种专业物流，有其明显的行业属性和职业特征。因此，在试点探索“1+X”证书制度的过程中不能简单地照搬现代物流的试点经验，还应结合民航业的行业要求及职业技能标准，对航空物流人才培养路径进行全面改革和探索，以提升专业人才培养质量，同时也可为其他专业探索试点“1+X”制度提供“先行者”经验参考。

2  高职航空物流专业试点“1+X”证书制度的现状分析

上海民航职业技术学院航空物流管理专业是“1+X”证书制度首批试点单位之一，在对“1+X”的试点探索中，本专业除了对接物流领域的职业教育要求，还参照民航的行业要求及职业技能标准，也即在“1”与“X”的融合思路上应兼顾现代物流和民航货运两个方向。根据专业定位，航空物流专业目前主要对接物流管理和民航货物运输两个“X”方向职业技能等级证书，级别都是中级，培训评价分别由北京中物联物流采购培训中心和北京翔宇教育咨询有限公司组织实施。物流“1+X”作为首批试点证书于2019年开始启动，航空物流管理是该证书对应的高职专业之一。在“1”与“X”的融合上，目前主要做法是将《物流概论》、《物流市场营销》、《物流信息技术》等课程内容与物流“1+X”中级证书某些模块的考核内容进行对接，在教学过程中对相关内容以强化方式予以查缺补漏，提高学生相关技能的熟练度。但囿于行业属性和人才培养定位，本专业在物流仓储与配送等模块的实践教学条件比较薄弱，学生需要到校外中高贯通院校去开展实训学习，因实训次数及时间有限，导致在物流相关模块的技能训练方面不够充分。民航货物运输“1+X”证书则于2020年开始试点推进。基于良好的试点基础，本专业将现有教学内容与民航货物运输职业技能标准精准对接，分析民航货运典型工作任务以明确相关支撑课程，将“X”技能要求融入专业课程体系，借助校内模拟货站和货运实训室对学生民航货运技能进行充分训练，帮助近300名学生获取民航货运中级职业技能证书。

为进一步了解本专业“1+X”证书制度的试点情况以及学生的认知参与情况，通过对300余名在校学生进行问卷调查，发现当前试点存在以下问题。首先我们发现学生对“1+X”证书制度的了解和认知程度并不高，虽然学校有宣传动员，但超过40%的学生表示不了解或者仅仅是听说过并不知道具体情况，如图1所示；在对就业的影响上，如图2所示，认为有较大帮助的学生仅有36.36%，一半以上的学生认为企业认可度有限或帮助不明显；在“1”与“X”的融合方面，目前主要采用考前集中培训形式，“X”内容并没有与日常专业教学衔接融通起来；最后在对“1+X”证书培训考核的改进方面，如图3所示，学生最关注的是课程内容与职业标准的融合程度以及实践教学的课时比例，70%的学生均认为这两个方面应该提高，这也恰是“1+X”证书制度试点的突破重点；其次有50%的学生希望增加校外实习机会，说明现有校外实习较为不足；认为教师“双师”素质不高的占到45%，认为现有考核评价方法不够科学合理的占比21%。

毋容置疑，航空物流专业实施“1+X”证书制度目前还面临诸多问题和困境，从而影响“1+X”证书制度的积极作用难以得到有效发挥。因此，如何突破现有困境并找到更有效的实施模式及路径，则是下一步“1+X”证书制度试点应该努力的方向。下文主要从证书社会认可度提升、人才培养模式优化、课程体系重构、“三教”改革推进、“双师”队伍培养、考核机制建立等方面，对“1+X”证书制度下航空物流人才培养的实施路径进行深入探讨。

3  “1+X”证书制度下高职航空物流人才培养的优化思路

3.1  赋予“1+X”证书制度应有的地位及作用。“1+X”证书制度是近年来职业教育的热点话题和各类培训的核心主题，但社会认知度并不高。调查发现，企业用人对“1+X”相关证书并没有特别强调和重视，“1+X”证书持有者也并未因此提高职场竞争力，进而导致不少学习者认为“1+X”证书比较鸡肋，没必要花时间和精力去获得。对此，除了继续加大宣传，使企业、院校和培训机构、各类学习者更深入理解“1+X”认证机制的背景和精神，了解证书的含金量及对技能型社会发展的重要意义，进而在思想上真正重视起来。更重要的是在具体实施过程中，应严格把控“X”证书的培训和考核，培训环节应确保培训质量使学生通过培训能够提高自身的就业创业能力，考核环节应与培训评价组织、企业一起开展多主体联合考核，相互监督，确保考核结果公平合理。此外，还要尽快建立学分银行制度，为学习者提供学习成果的认证、积累与学分互换服务，为其未来职业发展和晋升搭桥铺路。

3.2  校企协同共建双主体育人模式。职业教育的特点决定了校企合作是其人才培养的必由路径。职业教育面向行企一线培养各类技能人才，只有从行企需求出发，与行企联手共同培养人才，才能更好满足市场需求。职业院校要充分重视企业在人才培养中的重要作用，主动邀请行企专家和能工巧匠担任企业导师，与学校专业老师一起参与人才培养方案的制定和修改，在此基础上开发适应企业岗位能力要求的专业课程体系，通过教学实施培养出企业需要的技能人才。此外，行业发展变化很快，应定期安排企业人员开展专题讲座或第二课堂，就行业动态和职业技能与学生进行近距离互动和交流，将行业发展的新理念、新技术、新工艺、新方法第一时间传授给学生。在产教融合深度提升上，重点结合“订单班”、现代学徒制等模式给学生创造真刀实枪的实战演练环境，并由企业安排带教师傅进行专门业务指导，以强化对学员的技术技能培训。校企合作既能保障学生的工学结合，又能为企业储备和提供高素质的技术骨干和基层管理者，还能减轻职业院校人才培养的压力，最终实现三方共赢。对于职业院校来说，在提升合作深度的基础上注意拓宽合作广度，校企协同建立双主体育人模式，合力培育真正适应市场需求的专业物流人才。

3.3  重构“书证融通”的课程体系。“书证融通”是“1+X”证书制度的具体实施模式。参照企业岗位能力要求，解构“X”证书需要的知识点和技能点，在此基础上根据课程建构原则重构专业核心课程及课程体系。

在课程设置上，高职航空物流专业除了要兼顾物流领域的通用能力培养，还应凸显行业特色核心能力的训练。根据这个原则，应在明确民航行业和物流企业需求的基础上，同步对接物流职业技能等级标准（中级）和民航货物运输职业技能等级标准（中级）两个标准，优化调整现有课程内容，构建起更符合“1+X”证书制度理念与要求的课程体系。一方面对物流职业技能等级标准（中级）证书的能力要求进行分析，筛选出完成相应物流能力对应的典型支撑课程：航空物流基础、航空物流安全管理、航空物流客户开发与管理、仓储配送实务、航空运输管理等；另一方面针对民航货物运输职业技能等级标准（中级）的能力要求，筛选出培养航空物流能力的典型支撑课程：民航概论、民航法律法规、民航货物运输、危险品运输、报关实务等。在此基础上确定专业核心课程。再通过对专业基础能力和拓展能力的分析，确定基础通识课程和选修课程，进而形成新的课程体系（见图4）。具体课程模块包含通识通用类课程和专业技能类课程：通识通用类课程主要培养学生的基本综合素质，也为专业学习打下基础。专业技能模块是培养达到一定专业水平应具备的知识、技能与素养，根据其在专业课程体系中的地位细分为职业核心必修、职业实践和职业拓展三类课程。职业必修核心课程基于专业就业面向设置，培养学生在专业领域岗位群之间的胜任迁移能力，着眼于职业生涯的可持续发展；职业实践课程对应专业核心工作岗位开设，以强化学生在该岗位的职业能力；职业选修课程对应拓展岗位开设，鼓励学生全方面发展。“书证融通”的课程体系将“1+X”证书制度的有关内容及要求与专业课程设置衔接起来，为职业技能培养与日常专业学习的有机融合提供了实施保证。

3.4  推进“教师、教材、教法”配套改革。“三教改革”是落实推进“1+X”证书制度的关键动作。第一，教师是保证人才培养质量的关键，故应作为“三教”改革之首。职业院校应打造一支与“1+X”证书制度匹配的理论扎实、技能过硬、专兼结合、师德高尚的“双师”教学队伍。“双师”素质的培养应鼓励教师多下企业，深入一线岗位学习和积累实践经验，熟悉岗位工作任务及业务流程，明确特定岗位的能力需求，据此修改调整培养方案和课程标准，并在课堂教学中及时加以反馈和体现，努力实现产、教、学无缝对接。还可与企业合作建立教师实践流动站、技能工作坊等形式，开展产学研项目合作和校企横向课题研究，鼓励教师加入企业产品研发和技术攻关团队，将理论知识和实践应用结合起来。通过各项实战项目的磨炼，不断提升教师的实践技能水平，优化人才培养效果。此外，还可鼓励教师积极参与本专业有影响力的教学比赛、学科竞赛和全国职业院校教师技能大赛，将专业理论知识与物流岗位职业能力要求有机结合起来，“以赛促教、以赛促学、以赛促改”，不断改善人才培养质量。第二，对“１＋X”配套教材进行改革。可邀请物流行业的龙头企业共同参与编写“理实一体”化教材、活页式教材和项目式教材等，并根据行业需求变化不断更新教材内容。对教材的选用要尽可能贴近企业实战，注重实践性和可操作性，以便学生更易掌握相关技能。第三，教师在教学过程中还应根据教学灵活调整教学方法，选择更适合职业教育特点的项目式教学、任务驱动教学、情景式教学等新教法，活跃课堂氛围，提高学生参与度，以更好适应技术技能培养要求。

3.5  强化实践教学以夯实学生技能培养。职业院校应正确领会“1+X”证书制度的理念和要求，突出实践教学的重要地位，通过强化实践教学以加强对学生职业技能的充分培养。针对实践教学目前存在的问题，需结合专业发展，建立适应性更强的校内外实训基地，发挥实训基地对学生技能培养的重要作用。校内实训基地建设可以从实训的内容、方式和运行管理等方面来提高利用率。实训内容上要加快实训课程建设，提高实训课程在总课时中的比例。航空物流专业立足行企发展需求和现有实训条件，联合机场、货站、东航物流集团等校企合作企业共同开发了空港货运操作、民航货运销售实训、民航运输地面服务实训、航空企业商战沙盘实战与创新创业等实训课程，内容设计上尽量贴近企业实际工作场景，实训时间上要保证学生的充分实训需求，让学生在多次反复操练中夯实职业技能。实训资源在培养人才方面的积极作用得到充分发挥。此外，为保障学生实训需求，还灵活延长了开放时间，从日常的实训课延伸到晚自习和周末，学生的技能训练得到充分保障。校外实训基地建设主要通过校企合作途径来推进。在合作过程中，校企双方基于制度、利益、管理等因素的考虑，合作的质量和持续性都不强。因此，应尽快建立校企合作制度，形成校企双元主体培养模式，给学生提供更多的实习机会及岗位。

3.6  建立多元主体联合考核机制。深入领会“1+X”证书制度的理念和要求，职业院校应构建一套多主体联合、多角度、全方位的考核机制。首先要明确考核主体，“X”对应的领域及岗位考核要求不同，决定了考核主体也应该有所区别。航空物流专业在考核机制设计上，结合物流管理专业的“X”方向和民航货物运输专业的“X”方向组建了“多主体考核团队”，从不同的角度对学生“X”方面的表现进行针对性考核评价。考核内容方面应注意多角度全方面。不仅进行“专业理论考核”、还要设置“专业技能考核”以及“综合素质考核”模块，从知识、技能、素质三方面对学生进行全面评价与考核。“专业技能考核”可设置物流仓储配送操作、国际货代操作、民航货物进出港操作、危险品运输、飞机载重平衡操作等模块来考察学生的综合技能掌握情况，物流管理模块可由物流企业给出评价，民航货运模块考核则由航空物流企业完成。“综合素质考核”可通过将精准意识、服务质量、民航精神等素质教育理念渗透到考题中来考察学生。此外，还应构建“1+X”证书制度落实评价体系。一方面展开对学生的评价，关注学生参与“1+X”证书的学习情况，并给予学生鼓励和帮扶；另一方面展开对教师的评价，了解教师对“1+X”证书制度在具体教学中的落实情况，排除教师实施“1+X”人才培养的后顾之忧。

4  结束语

作为新时期职业教育改革的新举措，“1+X”证书制度的实施将对技术技能人才的培养产生深刻影响。在“1+X”证书制度的指导下，如何将职业技能的培养与专业学历教育融通起来以适应技能型社会对技术技能人才的新要求，已成为职业教育教学改革的一项重要任务。本文结合试点专业“1+X”证书制度的试点现状，剖析了“1+X”证书制度实施中面临的现实困境，并从人才培养模式改革、“书证融通”课程体系构建、“三教”改革推进、实践教学力度加大、考核机制完善等方面给出了突破路径，期望能为新时期职业教育人才培养提供参考。

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