雷东：缘起大菱鲆，筑梦深远海

李乾宁

日前，在海滨的一栋茶楼中，青岛蓝色粮仓海洋渔业发展有限公司（简称“蓝色粮仓”）董事长雷东接受了记者的采访，讲述了他“子承父业”在大菱鲆养殖领域筑梦深远海的故事。

记者：提起您投身二十余年的水产养殖业，一定离不开您的父亲雷霁霖院士，他是如何影响您的呢？

雷东：父亲是我国海水鱼类工业化养殖的主要奠基人，为我国第四次海水养殖产业化浪潮的兴起和“三农”经济的发展作出了重要贡献。早在1979年，父亲就提出了“未来海洋牧场”建设蓝图，即深远海养殖工船的初步构想，并在2014年正式提出养殖工船“屯鱼戍边”的战略规划。1980年代，父亲前往英国考察，发现大菱鲆（也称“多宝鱼”）具有极高的经济价值，在国外技术保密、专利价格昂贵的情况下，经过不懈努力，于1992年将200多尾大菱鲆育苗引入国内。历经9年的研究，自主创新突破工厂化育苗关键技术，构建起大菱鲆“温室大棚+深井海水”工厂化养殖模式，开创了大菱鲆工厂化养殖大产业，年产量达10万多吨，年总产值逾40亿元，产生了巨大的经济和社会效益，因此被誉为“大菱鲆之父”。

2000年春节，我和母亲去探望正在外地进行大菱鲆育苗的父亲，我发现大菱鲆养殖前景广阔，对海洋产业产生了巨大的兴趣，便义无反顾地投身到大菱鲆养殖业。

大菱鲆是冷水性深海鱼类，由于当时国内还没有掌握水温控制技术，育苗工作只能按照自然水温来开展。随着市场需求的旺盛，当时国内的苗种供应绝大部分来自法国一家育苗企业（FranceTurbot）。我们也凭借父亲的声望，成为了该公司的国内主要代理商。

记者：都说“十个创业九个死”，您的起步看上去还算顺利，但是能够做到蓝色粮仓这样的规模，您一定经历过很多企业家面临的“生死时刻”吧？

雷东：好日子没过几年，国内的多家企业纷纷攻克了大菱鲆全年规模化育苗技术，进口苗种由于成本过高，渐渐失去了市场。于是，我们渐渐转型养殖大黄鱼、虹鳟鱼等其他品种。到2008年，我们已经累计建成五个海水和一个淡水养殖基地。2006年台风“桑美”在我们福建连江养殖基地正面登陆，所有投入一夜之间化为乌有；2008年汶川地震，都江堰养殖基地也遭到摧毁性破坏，损失即将上市的虹鳟鱼607吨；2007年的“多宝鱼事件”又使我们损失上千万，公司逐渐走入低谷。

记者：经历了一次次致命打击，是什么促使您一次次站起来，能够在2012年重整旗鼓成立蓝色粮仓，或者说，您认为中国的企业家应该具备什么样的品质？

雷东：一是我生性乐观，也就是心态好，不会只是怨天尤人，而是会认真总结经验教训。经历了前几次失败，在蓝色粮仓的建设上，我们选择风险可控的生产方式——深远海养殖工船。目前，我们已经取得国家发明专利9项、国际专利2项、实用新型专利若干项。二是有理想和为实现理想锲而不舍的精神。我认为，作为一个企业家，应该有临危不惧的心态，更重要的是要有心存民生福祉，心存中华民族伟大复兴事业的理想，这是企业能够做大做强的重要精神支柱。

记者：现在蓝色粮仓的发展已经走上正轨，能为我们简单介绍一下企业的理念及优势吗？

雷东：养鱼的两个重要条件是水质和水温。中国除南海以外的海域大陆架都很宽，台风多，自然灾害多。进军深远海，虽然水质得到了保证，但由于水温随季节更替变化，鱼类会定期洄游寻找适宜水温，深远海养殖工船就可以南北移动模拟鱼的洄游路线，从根本上解决了水质和水温问题。

2022年5月20日，蓝色粮仓参与设计和投资的“国信一号”养殖工船正式投入运营，扬起了蓝色粮仓“耕海牧渔，圆梦深远海”的风帆。树立水产养殖“科技+产业”的经营理念，打造工业化水产养殖品牌，是蓝色粮仓永恒的追求。我们的团队一直秉承父亲的工业化养殖理念，在养殖工船总体规划设计和工业化循环水养殖领域持续深耕创新。

记者：作为水产养殖业的新生代专家，您对蓝色粮仓以及全国的海洋产业有什么展望？

雷东：在联合国粮食和农业组织公布的“最优食物”名单中，前五名中有四个是海水鱼类，所以，深远海养殖工船的成功对强化国家粮食安全、提高食物质量具有深远的意义。

我希望能持续推动海洋渔业向深远海拓展，实现父亲的梦想，传播“耕海牧渔”精神，助力国家向“海洋强国”迈进。从整个青岛海洋产业来看，应该优化海洋产业的投资环境，充分发挥以各个科研院校为主导的海洋科研优势，培养人才梯队，提高核心竞争力，以此带动全国的海洋产业发展，真正建设好属于中国人自己的“蓝色粮仓”。