感受不一样的航展

2024-06-29史小刚

环球飞行 2024年2期

史小刚

泰国空军的历史沿革

通常在人们的概念里，国际儿童节的日期为每年的6月1日，实际上全世界有相当一部分国家的儿童节不是这一天。其中泰国就是从1955年设定每年10月的第一个星期一为儿童节。由于10月正值泰国雨季，不便于开展活动，自1964年起泰国政府遂将儿童节改为每年1月的第二个星期六，并延续至今。

儿童节当天，泰国全国上下都会举办各种大型庆祝活动，开放国家部分重要机构，如总理府、军事基地等，让孩童们得以实地参观，感知生活的环境的面貌。

其中尤以泰国皇家军队表现最为积极，陆、海、空三军位于各地的军事基地，都会与儿童们一起开展不同类型的庆祝活动。也许到场的公众会感受到他们尚武精神从孩子抓起的用心，同时也想让儿童们知道，对国之安全来说，他们才是未来的保护使者。与各个开放的军用基地相比，曼谷廊曼空军基地是规模最大的。随着时间的推移，这个在儿童节向人们开放的泰国皇家空军开放日活动，便不知不觉地演变成了泰国的“航展”。

泰国的航空历史可以追溯到20世纪初。1911年2月，一位比利时人在曼谷进行了泰国史上的首次飞行表演。此事引起了泰国政府的关注，遂派3名军人前往法国学习飞行；学成回国后引进了8架法制飞机。1913年，建立了泰国的第一支空中力量，这就是泰国皇家空军的前身。

1913年1月13日，当时的暹罗（泰国）国王拉玛六世亲自出席并观看了这3名军人的飞行表演，并为他们授勋。在王室的积极推动下，泰国的空中力量得以创立，成为亚洲最老牌的空军之一。为了纪念拉玛六世对泰国皇家空军发展所做出的贡献，1994年5月，泰国政府将1月13日定为“国家航空日”，以志纪念。开明的拉玛六世大胆地开拓了空军的先河，让他在泰国皇家空军的存在犹如神明一般。

“儿童节航展”

2024年的泰国儿童节航展，日期刚好是1月13日、星期六，也是被国内外航空爱好者习惯性的认定为泰国航展日。

活动举办场地位于曼谷市区北部的廊曼国际机场，这个机场拥有两条超过3500米的跑道。与众不同的是，两条跑道之间有一个标准的18洞高尔夫球场。两条跑道将军用民用自然地划分开来，跑道以西为廊曼国际机场，以东为廊曼空军基地。多年来儿童节航展大多在廊曼空军基地举行，偶尔也有在其他空军基地举办的情况。但因交通不便，民众抱怨较多，让政府与军方不得不重点考虑使用廊曼机场。

航展为期一天，如果单纯为拍飞机而来，现实会与内心期待会产生巨大的落差。本届航展全天的飞行表演分上午和下午两场，每场只有一架F-16的简单通场和AU-23A型攻击机的拉彩烟表演。

为何代表国家规模的航展，飞行表演的内容却如此简单呢？笔者猜想，或许与之前的航展曾发生坠机事件不无关联。据资料，若干年前，在儿童节航展（现场不在廊曼）上有一架战斗机，进行飞行表演时坠毁并发生爆炸，飞行员当场死亡。失事飞机是泰国从瑞典新购买的JAS-39型“鹰狮”轻型战斗机，初步调查事故原因为引擎故障造成。再联想到保护儿童安全的需要，为了将风险降至最低，只有最大限度的减少飞行表演才是最佳选择。此外，或许是来自空军高层的直接要求亦未可知。

动态飞行令人失望，静展飞机的数量也寥寥无几。本届航展上皇家空军的总统专机——空客A340-500成了全场最亮眼的存在。每次航展举行时，据说都会从隔壁的空军博物馆拉出几架退役飞机到场站台。本场展出的古董T-28教练机，是美国于20世纪50年代制造的一款教练机，泰国皇家空军自20世纪60年代起累计购买了128架，随着时光的流逝，它们也全部退出了历史舞台，作为博物馆的展品最后保留了11架。

F-8F战斗机是“二战”期间美国格鲁曼公司研制生产的最后一种活塞式舰载战斗机。泰国皇家空军在20世纪50年代开始拥有204架，全部退役后，2架保留下来作为展品，1架在泰国皇家空军博物馆，另1架属于可飞行状态，隶属于泰国飞机保存与发展基金会。

泰国儿童节航展，在航空摄影爱好者的眼里，完全是一个另类的航展，也许称其为航展都有些牵强。为了拍飞机来这里不是最佳选择，但为了拍一届不一样的有点个性的航展，还是值得来一次。

在这里让人领略到“大千世界无奇不有”，原来航展还会如此特立独行。大概也只有佛系随性的泰国，才能将航展融入孩子们欢天喜地的节日嘉年华中。这里无须炫耀尖端新锐的武器装备，更没有商业的铅华，这里原本就是儿童们欢庆节日的展览会，只是人们任性地将其理解为一场航展。政府的初衷或许是为了将儿童节办成一个充满乐趣和有意义的国家盛事，希望所有的孩子都能拥有灿烂的笑容，享受童年的美好。同时也通过展会活动，让孩子们近距离接触飞机，利用各种形式的教育和社会互动，鼓励孩子们全面发展，从小热爱军事，长大保家卫国。这个不像航展的儿童节航展，真正体现的是一个国家对下一代成长的重视和关切。来到这里的观众们看到的和感受到的，其实就是这样一个不像航展的“航展”。

儿童节期间，泰国各地都努力为孩子们营造一个充满爱的空间。曼谷及周边或者更远地方的很多家庭，都会带着孩子们来到曼谷廊曼空军基地，让孩子们享受儿童节美好的一天，留下美好记忆。

现场的“氛围感”

早上7点，旭日东升，排队等候的人群开始入场，临时搭建的安检通道，将涌动的人潮阻滞在了通道入口处。人们扶老携幼，摩肩接踵，一时间显得十分拥挤。走进现场豁然开朗，巨大的机库内，设有纪念品窗口、礼品发放处、儿童游戏摊、免费食品领取处、表演舞台等不同区域，可谓应有尽有。

律动的音乐响彻现场的每一个角落，进场的人群明显增多，由各军种组成的小型仪仗队，在军乐队的陪衬下成为一道别致的“风景线”。空军的高层军官此时整齐划一地列队等候，空军司令夫妇一行抵达后，率领高层军官及夫人团前往机库中央，向陈列的泰王拉玛六世画像鞠躬致敬，感谢其对泰国皇家空军发展所做出的贡献。仪式结束后全体移步至开幕式广场，空军司令作了开幕致辞。

致辞完毕，一架F-16在头顶呼啸而过。几趟来回之后，飞机便消失得无影无踪，上午的航空表演就如此结束了。这对一群熟悉各国航展的航空爱好者而言，算是一个完全不一样的航展，它的不一样在以下几段描述中就会知道，儿童节航展的重点不在展出的飞机有多少，航空秀的内容有多精彩，它举办的宗旨是在这特殊的一天里，如何让孩子们感到更加欢乐、更加幸福。

舞台上军人们载歌载舞，观众们观赏起来亦相当陶醉。身着民族服饰的小朋友和军人一起合影留念，广场上一群略显稚嫩的泰国青年，为空军司令夫妇表演泰拳散打，虽然看上去稍显笨拙，但还是引起围观人群的阵阵掌声。等待进入飞机驾驶舱体验的孩子排起长龙，想零距离接触飞机，这就是最直接的方式。军人帮助孩子们登上飞机，笑意盈盈地看着熊孩子们兴奋地上蹿下跳。防空高射炮更是让孩子们青睐有加，转动着炮上的各种摇臂，炮管听话地上下移动，孩子们玩得乐此不疲。

军人及志愿者向人们分发食品和冷饮，一切免费！连普通成年人当然也包括我们这些外国公众都能顺带沾光。几万人的食品、饮料不仅免费，空军司令夫妇还亲自在饮食摊位为人们烹制佳肴。这个航展主打的就是亲民，据说儿童节活动的巨大花销来自泰国的彩票收入。

小朋友除了参加各种游戏获得奖品外，只要不怕排队还可以免费领取很多礼品，诸如变形金刚、汽车和飞机模型玩具、零食、牙膏、足球……这个航展处处让人体会到对孩子们浓浓的爱意，回味起来也不失为泰国儿童节航展的一大特色。

吃完免费的午餐，下午的航空表演开始了。随着轰鸣声由远而近，上午的那架F-16又飞临现场。巨型机库内躲避酷暑的男女老幼，潮水般涌现到跑道一侧看飞机。飞机照常飞罢几圈，便又消失得无影无踪，表演结束意味着航展也接近尾声。

着急回家的人群匆匆向大门移动，拥堵状况较早上进场时更甚。不舍得回家的家长们带着孩子，则坐上摆渡车移师到皇家空军博物馆继续过节，博物馆、航展现场、空军司令部都在同一个廊曼空军基地。

泰国空军博物馆

泰国皇家空军博物馆，坐落在廊曼机场南侧，成立于1952年，保存着自泰国发展航空工业以来的珍贵文物，以及泰国皇家空军曾经使用过的种类繁多的飞机。推动泰国现代化的泰皇拉玛五世的铜像矗立在博物馆门前中央。

博物馆分室内外两处展区，展出飞机种类丰富，从“一战”的古董机到当今的三代机几乎全部涵盖，数架在全世界几乎绝版的稀有古董机，可以在此一饱眼福，这些都是航空历史的见证。

泰国皇家空军在东南亚地区可谓是一支空中劲旅，军队规模仅次于新加坡与越南，其装备和训练水平不容小觑。据资料显示，空军的现役人员约4.6万人，拥有固定翼和直升机329架左右，主力机型为34架F-5战斗机、60架F-16A/B战斗机、11架JAS-39C/D战斗机、19架阿尔法A轻型战斗攻击机、26架L-39ZA“信天翁”高级喷气式教练机、16架AU-23A型攻击机、12架T-50TH金鹰高级喷气式教练机、4架萨博340百眼巨人空中预警机/电子侦察机等组成。

目前，泰国空军现役主力战机除“鹰狮”战斗机以外，年龄普遍偏高，尤其是主力的F-16战斗机，大多采购于20世纪80年代，其中一部分还是美国空军的二手机，以及新加坡为了使用泰国空军基地作为交换无偿援助的，预计十年内将会进行装备的更新换代。

泰国空军的建设理念带有浓厚的西方色彩，不论是装备配置、训练方式，还是作战思路、战术风格几乎全套西化。与大国空军相比虽不可同日而语，但在东南亚地区也足以傲视群雄。

中泰空军的“鹰击”联合训练

近十年来，泰国与中国加强了紧密的防务关系，中泰空军“鹰击”系列联合训练就是一个见证。它始于2015年，按照中泰双方所达成的共识，希望通过联合训练，加强两国防务领域交流的基础，并以此为契机，进一步提升两国空军的总体技战术水平。

借此文，笔者就中泰空军“鹰击-2015”联合训练再稍加赘述。2015年首届联合训练在泰举办，结束后英国媒体《空军月刊》曾刊发泰国记者安纳劳拉·柯萨库的署名文章。文章中称中国空军派出的歼-11A战斗机，不敌泰空军装备的JAS-39C/D，最终以0∶4的大比分输给泰空军。此文一经发布，旋即引发外界高度热议，嘲笑歼-11A战斗机总体性能落后不堪。后经核查，该文提到的所谓0∶4战绩实为谣言，英媒恶意抹黑也在想象之中。据我方参演人员称，由于当时的歼-11A机载雷达及导弹水准方面存在着较大不足，因此在进行中距空战时吃了不少苦头，但在近距格斗中，歼-11A的表现还是令泰国空军感受到了巨大的压力，因此再看经英媒流出的谣言，就显得十分荒诞不经，不值一驳。

转折在“鹰击-2019”联合训练中发生，此次联训中国首次派出歼-10C战斗机参加。从定位及用途上而言，歼-10C相较于歼-11A，更趋近于泰国空军装备的JAS-39C/D战斗机，至于技术水准则是有着翻天覆地的变化。接下来的“鹰击-2022”联合训练，中国空军更派出6架歼-10C、1架歼轰-7A及1架空警-500的豪华阵容参加联训。

泰国空军目前一直在考虑采购新一代战斗机。装备有源相控阵雷达和霹雳-15空空导弹的歼-10CE战机的性能，显然要压倒泰军现有装备，采购价格与运营成本则极具性价比。因此在不远的将来，泰空军战斗序列中，会不会出现中国航空武器装备的身影，值得拭目以待。在海军、陆军装备方面，泰国早已是中国军备出口清单中传统的拥趸者，再有空军装备的加入购买起来也是“轻车熟路”。