祥云AS700载人飞艇 引领空中出行革新

黄敏 安璐

据了解，AS700载人飞艇于2018年6月批复立项，同年8月启动实施，项目共生产3架飞艇。其中1架为无人型技术验证艇，于2023年完成全部科研试飞；2架为载人型适航验证艇，分别于2022年12月和2023年9月首飞。

飞艇是一种轻于空气的航空器，它与热气球最大的区别在于具有推进和控制飞行状态的装置。飞艇由巨大的流线型艇体、位于艇体下面的吊舱、起稳定控制作用的尾面和推进装置组成。一般从结构上看，飞艇可分为3种类型：硬式飞艇、半硬式飞艇和软式飞艇。硬式飞艇是由其内部骨架（金属或木材等制成）保持形状和刚性的飞艇，外表覆盖着蒙皮，骨架内部则装有许多为飞艇提供升力的充满气体的独立气囊；半硬式飞艇要保持其形状主要是通过气囊中的气体压力，另外部分也要依靠刚性骨架。

AS700载人飞艇是特飞所经过广泛市场调研及分析，基于国家大力推进供给侧结构性改革、大力发展通用航空产业、完善应急救援装备体系以及推动低空旅游装备制造业发展等鼓励政策的背景下，依据中国民航局《飞艇的型号合格审定》要求研发的具有完全自主知识产权的新型软式、准平衡飞艇。它基于已有飞艇的设计经验和成熟技术成果，采取“一艇多型、系列发展”的设计思想，具有绿色低碳、安全经济、舒适亮丽等特点。AS700可实现短距及垂直起降，主要用于空中游览、应急救援、反恐维稳、城市安保、航空物探等领域。

AS700载人飞艇为常规单囊体布局，它采用了流线型气囊外形和四片“X”形硬式梯形尾翼，这有助于提高飞行稳定性和操控性能。同时，它的单点单支柱式不可收放起落架设计使得飞艇在起降时更加稳定和安全。AS700的最大航程达到了700千米，最大航时为10小时，最大飞行速度为100千米/时。这意味着它可以在短时间内覆盖较大的距离，并且能够在空中停留较长时间，非常适合需要进行长距离和长时间飞行的应用场景。

在安全性方面，AS700采用了轻质高分子囊体材料和高可靠防撕裂结构设计，配备了氦气安全阀以防止气囊过压。在双发或操纵系统失效的情况下，飞艇具备安全着陆能力，这确保了飞艇在使用过程中的安全性。

此外，AS700还采用了先进综合航电和电传侧杆操作系统，这使得驾驶和操纵飞艇变得更加便捷和舒适。同时，它采用的可倾转高效涵道螺旋桨矢量推力控制，具备垂直/短矩起降能力，这降低了起降场地建设的需求，使得飞艇的使用更加经济和灵活。

AS700载人飞艇的研制贯彻自主研制发展战略，推进飞艇主要材料、系统/设备国产化替代，构建起载人飞艇国产供应链体系；坚持自主创新，突破了轻质低成本囊体结构设计、飞艇推力矢量同步伺服控制等关键技术，建成国内首个载人飞艇驾驶员训练器。AS700载人飞艇的成功取证，提升了我国载人飞艇研制能力和技术水平，建立了载人飞艇产品研发体系和适航符合性技术体系，促进了我国航空产业结构的转型升级和装备制造业布局完善，有效带动了上下游产业的发展，对我国浮空飞行器事业起到了有力推动作用。

在国内市场上，AS700载人飞艇尚无同类竞争产品。与国际上同类飞艇相比，AS700的单座价格较低，且具备自主可控的优势。特飞所提供的客户服务便捷、稳定，使得AS700载人飞艇在市场上具有明显的竞争优势。

目前，航空工业特飞所已与先锋客户签订了首架飞艇交付合同，并与多家客户签订了意向采购合同。这一系列的合作和合同签署，无疑为AS700载人飞艇的未来发展打下了坚实的基础。

随着科技的不断进步和人们对空中交通需求的日益增长，AS700载人飞艇的成功研发和商业化应用，将为中国通用航空事业的发展注入新的活力。它不仅代表着我国自主研发能力的提升，更将推动我国在全球航空领域的地位进一步提升。

同时，AS700载人飞艇的成功研发和应用也将对全球通用航空产业产生积极影响。它为通用航空领域提供了一种新型、高效、环保的交通工具，有助于推动全球通用航空产业的绿色和可持续发展。